Hamburg marsjetog

Hamburg marsjetog
Rutenummer (DB) :	9126
Kursbokseksjon (DB) :	tidligere 110e
Rute lengde:	33,71 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende Avstand fra Tiefstack 36,25 00.00 Billbrook 35,95 00.00 Rute til Glinde 35,64 00.00 Forbindelse til Liebigstrasse 34,76 00.00 Tidevannskanal for tilkobling 34,57 00.00 Forbindelse til Pinkert Weg 33,71 00.00 Billwerder-Moorfleet 33,63 00.00 Hamburg - Berlin rute Forbindelse til Boehringer 33.02 00.00 Moorfleet 31.51 00.00 Dove-Elbe-broen 31.39 00.00 Dove Elbe 31.22 00.00 Tatenberg 30.15 00.00 Spadenland 28,78 00.00 Innlandet snur 28.50 00.00 Ochsenwerder 27.33 00.00 Gurgler 26.10 00.00 Oortkaten 23.94 00.00 Funfhausen 21.47 00.00 Kirchwerder-Howe 21.19 00.00 Midt 18.67 16.03 tidligere Vierländer Bahn fra Bergedorf 18.17 16.53 Zollenspieker Querweg 17.45 17.25 Zollenspieker 17.35 00.00 15.16 Djevelsted 14,87 Neesen 14.00 Riepenburg (etterspørselsstopp) 12.83 Sorg 12.53 Kraueler Elbe 11.34 Gose Elbe 11.17 Lapwing Braak 10.67 Lapwing Braak 9.12 Dove Elbe 9.11 Elbe dike 8,98 Old Dove Elbe 7.42 Altengamme 5.41 Borghorst 5,05 Brook vær / statsgrense SH-HH 3.50 bjørk 2.20 Brandenmoor Rute fra Bergedorf 0,88 Dune mountain 0,54 Pulverfabrikk Düneberg (Anst) 0,00 Geesthacht Geesthacht Harbour (Anst) Rute til Krümmel Hovne opp:

Den Hamburg Marschbahn var en normalsporet lite tog i Hamburg Vier- und Marschlanden .

historie

konstruksjon

Ruten ble bygget som et tiltak for jobbskaping etter første verdenskrig på vegne av Hamburgs senat . Den første delen, åpnet 12. mai 1921 forgrenet av hovedlinjen av Bergedorf-Geesthacht Railway (BGE) i Düneberg , ledet ned Elbe og fusjonert på Teufelsort med linjen i fire-country jernbane til sør fra Hamburg -Bergedorf , som åpnet i 1912 for en endestasjon i Zollenspieker på Nordbredden av Elben .

Ved forgreningen av ruteseksjonene ble det også bygget en rute som fører til nordvest, som etter to ytterligere stasjoner opprinnelig endte i Fünfhausen . I den videre utvidelsen mot vest nådde linjen Ochsenwerder 1. april 1923 , Tatenberg i 1926  og Moorfleet i 1927  . Her fulgte ruten løpet av de langstrakte gatelandsbyene på en jernbanevoll , men holdt en viss avstand. Den offisielle åpningen av hele ruten fant sted 1. oktober 1928.

virksomhet

Marschbahn krysset sporene til Berlin - Hamburg-jernbanen ved Moorfleet på en stålverksbro sammen med Unterer Landweg-veien og endte på Billbrook stasjon på Billwerder industrielle jernbane bygget i 1907 , som hadde tilhørt BGE siden 21. oktober 1921. Dette førte også operasjonen på marsjsporet fra begynnelsen. Kontinuerlige persontog kjørte opprinnelig mellom Moorfleet og Geesthacht , og senere også fra Billwerder-Moorfleet eller Billbrook. På grunn av avstanden mellom linjen og bosetningene som ikke har noen reelle sentre, ble linjen ikke brukt helt fra starten. I tillegg startet BGE allerede 15. mai 1926 en konkurrerende operasjon med omnibusser , som lovet å utvikle området bedre.

Overtakelse av Bergedorf-Geesthachter-Eisenbahn

I 1942 overtok også BGE, hvis aksjer nesten utelukkende tilhørte Hamburg-staten, eierskapet til det omtrent 33 kilometer lange marsjesporet.

Trafikk til Neuengamme

Siden 1942 tjente jernbanen, i forbindelse med Vierländer Eisenbahn og en nyopprettet sidespor i konsentrasjonsleiren Neuengamme, til å transportere konsentrasjonsleirfanger og varene de produserte i retning Hamburg.

Kryss av marsjelinjene ved Teufelsort, forlot ruten fra / til Tatenberg / Billbrook, midt i Bergedorf og rett fra Düneberg / Geesthacht. Den midtre strengen går mot synsretningen mot Zollenspieker. (2014)

Tidligere stasjonsbygning Borghorst

Tidligere Kiebitzbraak stasjonsbygning, slik det var i 2014

Ny bygning på det tidligere stasjonsområdet i Fünfhausen, slik det var i 2014

Avvikling av driften

Etter at trafikken mellom Geesthacht og Zollenspieker hadde stanset senest sommeren 1950, ble driften på resten av Marschbahn stoppet 1. mars 1952. Imidlertid er det en kilde som sier at godstrafikk ble offisielt avsluttet der 9. mai 1955.

Nåværende tilstand av jernbanesystemene

Banesystemene til Hamburg Marschbahn demonteres nesten fullstendig i dag. Den asfaltert vei Marschbahndamm , som hovedsakelig brukes som en syklus bane ble lagt ut på fyllingen . Noen stasjonsbygninger er fortsatt bevart, det samme er stolpene til broen over Dove Elbe på nivået med Tatenberg-låsen . Broen over langdistanse- og S-Bahn- sporene ved deres stoppested Billwerder-Moorfleet ga forbindelsen mellom godssporene i industriområdet sør i Billwerder og Billwerder industrielle jernbane til 1976. Den ble trolig erstattet av en ny, ren veibro for Untere Landweg på slutten av 1980-tallet. Det er fremdeles spor på en liten marsjstrekning foran Billbrook stasjon; de brukes av AKN for å nå ruten til den tidligere Südstormarnsche Kreisbahn til Glinde .

• 

  Tidligere banesystem på marsjbanevollen i Kirchwerder

• 

  Søylene til den demonterte broen av marsjen over ...

• 

  ... Dove Elbe mellom Moorfleet og Tatenberg står fremdeles i dag

• 

  Vollen til Marschbahn i Ochsenwerder (utsikt mot Fünfhausen)

Konvertering til bussdrift

BGE og dermed også busstrafikken i Vier- und Marschlanden ble overtatt i 1954 av transportselskapet Hamburg-Holstein (VHH). Det opererer nå rundt 17 bussruter dit, hvorav de fleste er rettet mot Bergedorf jernbanestasjon . Fire busslinjer fører til Hamburg ZOB . Rutetabellen for bussruter som betjener skoler i Bergedorf-distriktet tar blant annet hensyn til. leksjonstider og feriedato. Om natten er det etterspørselstrafikk mellom Bergedorf stasjon og Vier- und Marschlanden (sør for autobahn) ( VHH- samtale og kollektiv taxi drives i henhold til rutetabellen ), som går hver time fra 22:10 til 02:10 , i helgene til kl. 05.10, fra Bergedorf stasjon til inngangsdøren, og fra kl. 22.40 fra Vier- und Marschlanden. Det gjøres bestillinger med angivelse av destinasjon og antall personer som skal transporteres, en time før reisen på Hamburg-telefonnummer 721 18 80 (per januar 2020).

Navn likheter

Jernbanelinjen fra Elmshorn til Westerland , som går gjennom Schleswig-Holstein Elbe og Nordsjøen, er også kjent som Marschbahn . “Holsteinische” og “Schleswig-Holsteinische Marschbahn-Gesellschaft” er de tidligere påfølgende navnene på selskapene som opprinnelig drev denne jernbanen.

Landsbyen Fünfhausen som er nevnt her ligger i Bergedorf-distriktet i Hamburg og skal ikke forveksles med distriktet Fünfhausen i Hamburg-Neuland på den andre siden av Elben.

Se også

• Jernbanetransport i Hamburg

litteratur

• Stefan Meyer: 100 år med jernbanen mellom Bergedorf og Geesthacht - fra BGE til AKN godstog . Lokrundschau, Gülzow 2006, ISBN 3-931647-21-8
• Jürgen Opravil: Bergedorf Geesthachter Railway . Kurt Viebranz, Schwarzenbek 1978, ISBN 3-921595-01-0
• Rolf Wobbe: Kronikk om firelandsbanen . Walter Flügge, Geesthacht 1984, ISBN 3-923952-03-1

weblenker

• Vierländer Bahn og Hamburg Marschbahn ( Memento fra 8. august 2014 i Internet Archive ) (privat side, PDF; 3 MiB)
• Monumentbeskyttelse for den tidligere stasjonsbygningen "Kiebitzbrack" i Neuengamme
• Gleismannsbahnhof spor 13.M, stengt: Billbrook - Geesthacht jernbane (privat område)
• Modellbahnforum: Den tidligere Zollenspieker-stasjonen i nærheten av Hamburg, med sporplan ( Memento fra 11. august 2014 i Internet Archive ) (privat nettsted)
• Fil: Ochsenwärder Bahnhof der Marschbahn 1929 (privat nettsted)
• Jernbanebilder: Resepsjonsbygning ved Borghorst stasjon av den tidligere marsjbanen (privat område)
• til Vierländer-Bahn og Hamburger Marschbahn (privat nettsted)

Individuelle bevis

1. ↑ Jernbaneatlas Tyskland 2007/2008 . 6. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9 . 
2. ↑ ^{a b} Drehscheibe-online.de ( Memento fra 5. august 2014 på WebCite ), privat nettsted med kart og bilder av broen over langdistansesporene ved Billwerder Moorfleet
3. ↑ ^{a b} "Gleismannsbahnhof spor 13. M, stengt: Billbrook - Geesthacht jernbane" (privat side)
4. ↑ HVV-rutetabell 2020