Vierländer Bahn

Vierländer Bahn
Hamburg-Bergedorf Süd togstasjon
Rutenummer (DB) :	9124
Kursbokseksjon (DB) :	tidligere 110d
Rute lengde:	10,842 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende 0,000 Bergedorf Nord fra Hamburg-Bergedorf Gbf 0,799 Willow Tree Path 1.079 Schleusengraben 1.309 Vierlandenstrasse 1.490 Ny måte 1.570 0.000 Hamburg-Bergedorf Süd 0,839 Rute til Geesthacht A 25 1.732 Figur åtte 1.788 Pollhof 4 372 Curslacker-dyke 4,532 Curslack - Neuengamme 4.750 Dove Elbe , Odemann Bridge 4,788 Neuengammer husdike 5,790 På konsentrasjonsleiren Neuengamme 6.003 Neuengammer samlegrøft 6,955 Neuengammer Hinterdeich 6 972 Hst Achterdiek 7 072 Gose Elbe , Achterdiekbrücke 7.240 Kirchwerder husdike 7.512 Norderquerweg 7.602 Kirchwerder Nord 8.003 Kirchwerder samlegrøft 8.430 Hælsti 9.038 Kirchwerder samlegrøft 9.428 tidligere ruter fra Billbrook / Geesthacht 9.978 Zollenspieker Querweg 10.020 Süderquerweg 10.704 Zollenspieker 10.842 Hovne opp:

Linjen mellom Hamburgs Bergedorf Süd og Zollenspieker stasjon er kjent som Vierländer Bahn . Zollenspieker ligger i Vierlanden i Kirchwerder- distriktet . Byggingen av linjen begynte 25. mars 1911 av Bergedorf-Geesthacht Railway (BGE)

Rute

Fra Bergedorf Süd jernbanestasjon med tre godsbelastningsspor, gikk linjen på et enkelt spor i østlig retning til nær Pollhof-gaten, hvor den førte i en nesten kvartsirkelbue i sørlig retning, først til Pollhof jernbanestasjon . I tillegg til gjennomgående spor hadde dette et lastespor som opprinnelig var koblet på den ene siden, som senere ble utvidet og koblet til hovedlinjen i begge ender. Resten av ruten gikk over elleve kilometer for det meste i en rett linje sørover med en forskyvning på omtrent tre kilometer mot vest til Zollenspieker. Mellomstasjonene med togstasjonsbygninger var Curslack-Neuengamme og Kirchwerder-Nord . Det var en Achterdiek- stopp mellom Neuengammer Hinterdeich og Achterdiekbrücke

Gren av Marschbahn ved Teufelsort, til venstre for Billbrook, til høyre for Geesthacht, i midten av Vierländer Bahn fra Bergedorf. Midtstrengen fortsetter bakover ifølge Zollenspieker (2014).

Halvveis langs Feldstegel- veien forgrenet et spor seg sørøst til konsentrasjonsleirstedet Neuengamme . På det som den gang var Zollenspieker Querweg (mellom Fersenweg og Süderquerweg), som kom fra Billbrook i øst og Geesthacht i vest, løp sporene til Hamburg Marschbahn sørover med en kurve hver inn i sporet til Vierländer Bahn. På 1930-tallet var det her den firespors Zollenspieker Querweg jernbanestasjonen var lokalisert med en signalboks i stedet for en faktisk jernbanestasjonsbygning. De siste 900 meterne gikk linjen på to spor til Zollenspieker-terminalen.

I tillegg til tre spor for lasting og parkering av varer, hadde Zollenspieker stasjon tre parallelle spor, som på slutten ble koblet sammen med brytere for å danne et tilbakeslagsspor . For det meste ble stasjonen brukt til å overføre lokomotivene til de andre endene av toget med det formål å endre kjøreretningen, størrelsen på godsenhetene indikerte ikke høy vareomsetning.

Broer ble brukt til å krysse Dove Elbe og Gose Elbe langs ruten, samt flere dreneringsbanker.

Operativ ledelse

Ruten åpnet i 1912 hadde kursbok nummer 51c i 1913/1914 sammen med BGE-ruten til Geesthacht, 1936 93f og til slutt 110d . BGE hadde ansvaret for ledelsen, som også overtok infrastrukturen på 1920-tallet. I 1942 bygde hun en gren i Neuengamme med sidespor til konsentrasjonsleirstedet Neuengamme . Dels ønsket de å transportere fangene jevnt og lite iøynefallende, delvis for å transportere varene produsert av fangene i tvangsarbeid billig og raskt. Det var produsenter lokalisert i konsentrasjonsleiren, så vel som utenlandske selskaper hvis filial i konsentrasjonsleiren var integrert i deres andre produksjonsprosesser. Det er kjent vanlig trafikk til Veddel , som marsjbanen i Hamburg ble brukt mot vest.

Passasjertrafikken på jernbanen ble stoppet 16. mai 1953. BGEs omnibustrafikk hadde eksistert siden 1927; den ble overtatt av VHH i 1954 . Godstrafikk mellom Pollhof og Zollenspieker ble stoppet 27. mai 1961.

I 1978 ble det siste sporet mellom forbindelsen til Bergedorf Süd - Geesthacht-linjen og Pollhof demontert. Den tidligere fyllingen brukes nå som en sykkelvei.

• 

  Tidligere Pollhof togstasjon

• 

  Tidligere stasjon Curslack-Neuengamme, plattformside

• 

  tidligere Odemann-bro over Dove Elbe

• 

  Achterdiekbrücke over Gose Elbe

Se også

• Jernbanetransport i Hamburg

litteratur

• Stefan Meyer: 100 år med jernbanen mellom Bergedorf og Geesthacht. Fra BGE til AKN godstog. Lokrundschau, Gülzow 2006, ISBN 3-931647-21-8
• Jürgen Opravil: Bergedorf-Geesthacht Railway . Kurt Viebranz, Schwarzenbek 1978, ISBN 3-921595-01-0
• Rolf Wobbe: Kronikk om firelandsbanen . Walter Flügge, Geesthacht 1984, ISBN 3-923952-03-1

weblenker

• Gleismannsbahnhof, stengt: Bergedorf - Zollenspieker jernbanelinje ( Memento fra 5. desember 2012 i Internet Archive ) privat nettsted
• Vierländer Bahn og Hamburg Marschbahn. ( Minne 8. august 2014 i Internet Archive ) Med kart og bilder (PDF-fil; 3,1 MB) privat side
• Curslack-Neuengamme stasjon, 1912 fra siden (privat side)
• Curslack-Neuengamme stasjon, 1912 gavlutsikt (privat nettsted)

Individuelle bevis