Port of Dortmund

havn
Byen Dortmund
Koordinater: 51 ° 31 ′ 33 "  N , 7 ° 26 ′ 34"  Ø
Høyde : ca. 70 moh NHN
Område : 4,62 km²
Innbyggere : 18 327  (31. des 2020)
Befolkningstetthet : 3.969 innbyggere / km²
Postnummer : 44147
Retningsnummer : 0231
Statistisk distrikt : 04
Stadtbezirk AplerbeckStadtbezirk BrackelStadtbezirk EvingStadtbezirk HombruchStadtbezirk HördeStadtbezirk HuckardeStadtbezirk Innenstadt-NordStadtbezirk Innenstadt-OstStadtbezirk Innenstadt-WestStadtbezirk LütgendortmundStadtbezirk MengedeStadtbezirk Scharnhorstkart
Om dette bildet
Plassering av havnen i Dortmund

Den Port of Dortmund er en innlandshavn i sentrum nord for byen Dortmund . Havnen er også navnebror til et av de tre statistiske distriktene i bydelen Innenstadt-Nord, som anses å være et bolig- og forretningsdistrikt med høy befolkningstetthet.

Den ble åpnet 11. august 1899 av Kaiser Wilhelm II sammen med Dortmund-Ems-kanalen . Med virkning fra 10. juni 1939 utskilt byen Dortmund sin egen havn fra byadministrasjonen og konverterte den til et aksjeselskap - Dortmunder Hafen AG ble grunnlagt.

Den ble hardt skadet i andre verdenskrig , men åpnet på nytt i 1946 for å kunne skaffe byggematerialer som haster raskt for gjenoppbyggingen av byen. I dag er de nordlige havnebassengene (sørhavnen, kullhavnen og petroleumsporten) en av de største logistikknutene i Europa, Speicherstrasse ved byhavnen brukes også av kulturelle og gastronomiske virksomheter. Siden 2019 har byen Dortmund styrket bosetningen av nyetableringer og selskaper (se den postindustrielle byutviklingen i Dortmund havn ).

Historie og nåtid

Havneplan 1899
Historisk fremstilling av Dortmund havn med Union forstad inkludert utvidelsesplaner (vist i lyseblått).
Flyfoto 1920

Siden midten av 1800-tallet var det allerede hensyn til å bygge en kunstig farbar vannvei til Nordsjøen. I løpet av industrialiseringen, som i mellomtiden også hadde startet i Dortmund , tok forretningsorienterte spesialistgrupper opp diskusjonen om kloakkprosjektet igjen.

Det vil imidlertid ta ytterligere 40 år før byen Dortmund kunne begynne å bygge kanaler og havner. Etter at den første kanalplanleggingen hadde gitt en rute i øst-vest retning, fra Rhinen til Weser, var de nyere designene basert på den korteste ruten mellom Nordsjøen og det østlige Ruhr-området.

Byggingen av Dortmund-porten på Dortmund-Ems-kanalen startet i 1895 på den nordlige kanten av det som da var den urbane området i Dortmund på det området av Unionvorstadt , en fabrikk oppgjør av den Dortmund-gruppen , som gjorde oppgjør av 40 bygninger i en bolig enklave midt i havneområdet.

Ansvarlig for kanalprosjektet var den kongelige kloakkbyggingskommisjonen, som var underlagt det preussiske departementet for offentlige arbeider og fra 1890 og utover organiserte og kontrollerte byggingen av Dortmund-Ems-kanalen fra Münster . Den banebrytende seremonien for bygging av Dortmund havn fant sted 9. oktober 1895. Etter nesten tre års bygging ble Dortmund havn stort sett fullført, i utgangspunktet med fem havnebassenger: kanalhavn, byhavn, sørhavn, kullhavn og petroleumsport. Kostnadene for Dortmund havn utgjorde 6,43 millioner riksmarker inkludert mer enn 20 kilometer med banesystem.

I 1899 ble havnen åpnet av Kaiser Wilhelm II . På 1920- og 30-tallet ble havnen, som hovedsakelig brukes til å håndtere korn, kull og malm, utvidet. Ytterligere havnebassenger ble opprettet og den administrative infrastrukturen ( gammel havnemyndighet i Dortmund ) ble utvidet. I dag har havnen i Dortmund, den største kanalhavnen i Europa, ti havnebassenger med en kystlengde på 11 km.

Havnen oppnådde sin største økonomiske betydning etter andre verdenskrig. I 1972 ble 6,2 millioner tonn gods håndtert her. Selv fullføringen av en containerhavn i 1987 kunne ikke stoppe den betydelige nedgangen i håndtert tonnasje, forårsaket av stengingen av kull- og stålindustrien i Dortmund . I 1997 ble 2,6 millioner tonn jernmalm landet her, men denne varegruppen er nå helt forsvunnet fra Dortmund havn.

Nå har den tidligere "vannstasjonen i kull- og stålindustrien" blitt et logistikk- og industriområde av stor internasjonal betydning. Håndtering av jernmalm og kull hører fortiden til; i dag er havnen i Dortmund, sammen med andre steder, ansvarlig for å forsyne Rhinen-Ruhr-regionen med rundt 10 millioner innbyggere.

Havneområdet fikk nasjonal medieoppmerksomhet da en miljøskandale om feilaktig avhending av PCB- forurensede transformatorer av selskapet Envio ble avdekket i 2010 . Dekontaminering av selskapslokalene ble fullført i slutten av 2018.

Havnedistrikt som boligsted

Inngang til boligområdet Hafen fra OWIIIa , Hafen T-banestasjon
Gastronomi på Speicherstrasse
Det trendy havnedistriktet

Havnedistriktet, som store deler av Dortmunds nordlige del , dukket opp ved århundreskiftet som et typisk, tettbygd arbeiderboligområde i perimeterblokkutvikling med store, parklignende åpne områder. Mens den sørlige delen av distriktet er tett bygget, løsner utbyggingen mot nord. Til tross for omfattende ødeleggelser i andre verdenskrig, har mange gamle bygninger blitt bevart rundt havnen. På grunn av de billige leiene og nærheten til sentrum blir kvartalet i økende grad valgt av studenter, frilansere, kunstnere og kreative gründere som et sted å bo og jobbe. På grunn av det voksende gastronomiske tilbudet og oppgjøret av kreative selskaper, blir distriktet tidvis referert til som det trendy distriktet i Ruhr-området . I løpet av denne prosessen var det en økning i antall beboere og økende leie- og eiendomspriser for eksisterende eierleiligheter fra 896 € / m² til 1035 € / m² i løpet av få år.

Befolkningsutvikling

år 1987 2003 2008 2013 2016 2017 2018 2019 2020
Innbyggere 18.123 17.403 16,843 17,566 18,487 18,502 18.466 18,292 18 327

statistikk

Strukturelle data om befolkningen i Hafen-distriktet:

  • Andel av befolkningen under 18-åringer: 17,2% [Dortmund gjennomsnitt: 16,2% (2018)]
  • Befolkningsandel av minst 65-åringer: 12,4% [Gjennomsnitt i Dortmund: 20,2% (2018)]
  • Andel utlendinger: 45,6% [Dortmund gjennomsnitt: 19,1% (2020)]
  • Arbeidsledighet: 19,6% [Dortmund gjennomsnitt: 11,0% (2017)]

Gjennomsnittsinntekten er rundt 40% under gjennomsnittet i Dortmund.

Utvikling av havnen i Dortmund

Konvertering av Speicherstraße som restaurantmiljø

I mer enn ti år har en utvikling av byens havnebasseng langs Speicherstraße ved det gamle havnekontoret etter modell av Kreativkai i Münster blitt vurdert. Til tross for omfattende planlegging gjennom årene var søket etter investorer ikke veldig vellykket på grunn av eksisterende leiekontrakter som bremset utviklingen. Siden 2015 har imidlertid lokalpolitikken i økende grad fremmet konverteringen av deler av byhavnen. Speicherstraße i det nordlige havneområdet skulle flyttes rundt 20 meter mot øst, noe som betydde at større og mer attraktive byggeplasser for kontorbygg skulle opprettes direkte på kanalen.

Utviklingsselskapet d-port21, et datterselskap av DSW21 og Dortmunder Hafen AG, ble grunnlagt for å tiltrekke selskaper fra den kreative og digitale næringen til Dortmund havn. Byen følger dermed en modell som allerede har bevist seg innenfor rammen av Phoenix-See- prosjektet . Utviklingsprosjektet er finansiert av blant annet European Regional Development Fund , den føderale regjeringen , delstaten Nordrhein-Westfalen og byen Dortmund . Det forventes investeringer i det tresifrede millionområdet.

Planene utarbeidet av d-port21 inkluderer blant annet oppgjør av nyetableringer og selskaper i den sørlige Speicherstrasse . Kafeer og restauranter skal bygges på den planlagte strandpromenaden . Havnen i Dortmund skal stabiliseres som et industrielt og økonomisk område og skape 3000 til 5000 arbeidsplasser gjennom oppgjør av selskaper .

Etter at planene for utviklingen av havnen ble kjent, grunnla innbyggerne havneinitiativet for å støtte bevaring av havnen som et offentlig rom .

Arkitektonisk monument av den gamle havnemyndigheten

Gamle havnemyndighet Dortmund

→ Hovedartikkel: Old Port Authority Dortmund

For innvielsen av Dortmund havn 11. august 1899 av Kaiser Wilhelm II ble den gamle havnemyndigheten bygget i havnen . En toetasjes bygning med et stort fronttårn ble bygget på en sekskantet planløsning basert på planer fra bybygningsoffiser Friedrich Kullrich, som ikke tilfeldigvis minner om et fyrtårn. I tillegg til den ytre formen, forsterkes denne assosiasjonen av veien rundt tårnkjernen. I tårnet ble det satt opp et ”keiserlig rom”, hvor den ytre brystningen viser våpenskjoldene i byene Dortmund og Emden båret av delfiner .

Jerngitterstrukturen ble opprinnelig festet som tårnkroning fjernet rundt 1930 på grunn av forfall og ble først erstattet av en rekonstruksjon laget av varmgalvanisert stål i 1986, etter at det indre av bygningen allerede var restaurert i 1982/1983. Kulen på toppen av tårnet skal forstås som en tidskule , toppen fungerer som en flaggstang. I 1986, i tillegg til kronen på tårnet, ble også hele eksteriøret restaurert.

Fram til 1962 var den gamle havnemyndigheten sete for Dortmund port AG . Bygningen ble brukt i 2007 av vannpolitiet og til en utstilling om temaet havner og skipsfart.

Den gamle havnemyndigheten ligger på Sunderweg i overgangen til Kanalstrasse. Den sentrale beliggenheten i sentrum av kanalhavnen blir ytterligere understreket av det faktum at broen over byhavnen går rett mot tårnet og kjørebanen ikke svinger mot vest før kort tid før bygningen. Bygningen, som er opplyst om natten, er synlig langveisfra på grunn av den hevede byggeplassen.

Den gamle havnemyndigheten, som allerede var planlagt å bli revet på 1950-tallet, er i dag et av landemerkene i Dortmunds nordlige del av byen, og i likhet med havnen i Dortmund en del av industrikulturens rute .

Havn og kanal som idretts- og fritidsområde

havnen ovenfra

I tillegg til den nevnte havnegastronomien og Federal Rowing Center , bruker forskjellige skoler og klubber kanalen som båtområde. Disse inkluderer Hansa rodeklubb fra 1898 og Germania roddeklubb fra 1929, samt kano-avdelingen i Free Sports Club fra 1898 FS-98. Med start fra havnen strekker sykkelstien Dortmund-Ems-Canal seg langs kanalen i retning Waltrop og videre inn i Münsterland. Kanalbankene brukes i økende grad av badende og til grilling om sommeren.

Havnen som et forretningssted

I 2007 ble 3,2 millioner tonn gods håndtert i Dortmund havn. Dette betyr en økning på 7,1% sammenlignet med 2006. Denne økningen er fremfor alt en suksess for Dortmund "CTD" containerterminal , som i økende grad blir brukt. I 2007 ble containere med en tonnasje på 701.000 tonn håndtert i Dortmund . I januar 2009 ble den tredje containerbroen satt i drift av Container Terminal Dortmund GmbH i havnen. I februar 2016 ble en ny bimodal containerterminal satt i drift på Franz-Schlüter Strasse. Omsetningen i henhold til produktgrupper var som følger:

Produktgruppe Tonnasje 2005 Tonnasje 2006 Tonnasje 2007 Tonnasje 2008 Tonnasje 2009 Tonnasje 2010 Tonnasje 2011 Tonnasje 2014 2016 tonnasje Tonnasje 2017 Tonnasje 2018 Tonnasje 2019
Byggematerialer 982.000 t 934.000 t 990.000 t 776.000 t 649.000 t 690.000 t 540.200 t 367.000 t 265.000 t 265.000 t
Mineraloljer 621 100 t 647.000 t 538.000 t 570.000 t 571.000 t 630.000 t 566.000 t 558.000 t 459.000 t 349.000 t
jern og stål 294.400 t 334.000 t 401.000 t 355.000 t 152 000 t 147.000 t 256 000 t 199.000 t 147.000 t 101.000 t
Skrapmetall 219 800 t 216.000 t 231.000 t 271.000 t 189.000 t 160.000 t 219.000 t 291.000 t 225.000 t 250.000 t
Kull og cola 148.000 t 272.000 t 166 000 t 170.000 t 88.200 t 81.000 t 100 100 t 109.000 t 15.000 t 67.000 t
Andre produktgrupper 442 600 t 557.000 t 701.000 t 796.000 t 767.700 t 810.500 t 864.300 t 787.000 t 764.000 t 1.103.000 t
Total 2.707.900 t 2.960.000 t 3.027.000 t 2.938.000 t 2.416.900 t 2.518.500 t 2.545.600 t 2.940.000 t 2.734.000 t 2.310.000 t 1875 000 t 2.135.000 t

Kilde: Dortmunder Hafen AG

litteratur

  • Ute S. Iserloh: Dortmund havn - Europas største kanalhavn . 1. utgave. JP Bachem Verlag, Köln 2005, ISBN 3-7616-1910-3 , s. 47 .

weblenker

Commons : Port of Dortmund  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Befolkningstall i de statistiske distriktene 31. desember 2020 (PDF)
  2. ^ Historien om Dortmund havn. Hafen Dortmund AG, 9. desember 2018, åpnet 10. juli 2017 .
  3. ↑ Historie På vei til det nye kvartalet. Hafen Dortmund AG, 9. desember 2018, åpnet 10. juli 2017 .
  4. ^ Historien om havnen , åpnet 8. juli 2014
  5. ^ PCB-skandale i Dortmund: Envio-leder i retten . I: Spiegel Online . 9. mai 2012 ( spiegel.de [åpnet 12. november 2019]).
  6. ^ Gregor Beushausen: Renoveringen av Envio-området ved Dortmund havn skal være ferdig i desember. Hentet 12. november 2019 .
  7. ↑ trendy distrikt ved Dortmund havn. Westfälische Rundschau, 7. juli 2017, åpnet 10. juli 2017 .
  8. Report Rapport om boligmarkedet for byen Dortmund. Byen Dortmund, 7. juli 2017, åpnet 10. juli 2017 .
  9. ↑ Befolkningsandel av statistiske atlas under 18 år (PDF-fil)
  10. ↑ Befolkningsandel av minst 65-åringer Statistisk Atlas 2019 (PDF-fil)
  11. ↑ Nasjonaliteter i de statistiske distriktene 31. desember 2020 (PDF-fil)
  12. ↑ Arbeidsledigheten i henhold til statistiske distrikter på 30 juni 2017 ( minnesmerke av den opprinnelige fra 25 juni 2018 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF-fil) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.dortmund.de
  13. ↑ Den trendy havnen i Dortmund. Westfälische Rundschau datum = 07-07-07, åpnet 10. juli 2017 .
  14. ↑ Fra Nordstadtblogger-Redaktion: Fullt hus i hjemhavnen i Dortmund: optimisme blant byen, planleggere, investorer, brukere og naboer. 2. oktober 2017, åpnet 12. november 2019 (tysk).
  15. ↑ Den digitale campus i havnen skal skape 5000 arbeidsplasser - byen grunnlegger et samfunn. Hentet 12. november 2019 .
  16. ↑ alexpressedo: Hafen AG og Gerber Architects presenterer sine visjoner for Speicherstrasse - havnepromenade og 4000 arbeidsplasser. 15. september 2016, åpnet 12. november 2019 (tysk).
  17. ^ Økonomisk utviklingsby Dortmund (red.): Eiendomsmarkedet Dortmund . Dortmund september 2017, s. 9 ( wirtschaftsfoerderung-dortmund.de [PDF]).
  18. ↑ Gerber_Demo. Hentet 12. november 2019 .
  19. ↑ Dortmund: Nordbyen oppfinner seg selv på nytt. 9. januar 2019, tilgjengelig 12. november 2019 (tysk).
  20. ↑ Dortmunder Hafen AG (red.): DOCK.Hafenmagazin . Dortmund april 2019, s. 5 ( dortmunder-hafen.de [PDF]).
  21. ↑ alexpressedo: Hafen AG og Gerber Architects presenterer sine visjoner for Speicherstrasse - havnepromenade og 4000 arbeidsplasser. 15. september 2016, åpnet 12. november 2019 (tysk).
  22. ↑ Dortmund: Nordbyen oppfinner seg selv på nytt. 9. januar 2019, tilgjengelig 12. november 2019 (tysk).
  23. ↑ Havneinitiativ - Hvem eier havnen i Dortmund? Hentet 12. november 2019 .
  24. ^ Fra Nordstadtblogger-Redaktion: Naboutveksling: utvikling, planlegging og perspektiver i kvartalet - Speicherstrasse nord i byen. 22. oktober 2018, åpnet 12. november 2019 (tysk).
  25. ↑ Dortmund: Nordbyen oppfinner seg selv på nytt. 9. januar 2019, tilgjengelig 12. november 2019 (tysk).
  26. ↑ Protester mot havneplanlegging: Havneinitiativet inviterer deg til en stor dansedemonstrasjon "Drømmer under asfalt - lag byen selv!" 5. september 2019, tilgjengelig 12. november 2019 (tysk).
  27. ↑ https://www.dortmunder-hafen.de/presse/mitteilungen/2016/neue-logistikdrehscheibe-am-dortmunder-hafen/
  28. ↑ https://www.ctddortmund.de/über-uns/
  29. ↑ a b c Dortmund havnegruppe - cover. I: https://www.dortmund.de/de/leben_in_dortmund/ausunsererstadt/stadtportraet/statistik/verkehr_2/index.html . Byen Dortmund, åpnet 9. august 2020 .
  30. ↑ Peter Kleinort: Port of Dortmund vokser raskt . I: Daglig havnerapport , 5. februar 2015, s.5
  31. ↑ Årlig balanse: Dortmund havn rapporterer stabilt resultat for 2016. Byen Dortmund, 7. juli 2017, åpnet 10. juli 2017 .