Malmbanen (Bochum)

Jernbanespor i det sentrale Ruhr-området omgjort til sykkelstier

Høydeprofil av malmbanen

RVR informasjonstavle på Erzbahnbrücke 6 med kart og bakgrunnsinformasjon

Den malm jernbane i Bochum var en jernbanelinje for å forsyne masovner av den Bochum Association med jernmalm . Det begynte i Gelsenkirchen ved Rhinen-Herne-kanalen og førte i omtrent ni kilometer sør til den tidligere Bochum-klubben i utkanten av Bochum sentrum .

Jernbanelinjen ble bygget i flere seksjoner sør for Rhinen-Herne-kanalen ; broene på jernbanelinjen gir et innblikk i den respektive brokonstruksjonsteknologien over en periode på 30 år. Byggingen startet i 1901 og Schalker Verein stålverk ble blant annet koblet til jernbanenettet. På grunn av de mange trafikkforbindelsene i øst-vest retning langs malmlinjen, ble ruten lagt på en omtrent 15 meter høy dam med 15 broer. Med byggingen av søylebroen i 1918/19 ble Alma-kolliverket i Gelsenkirchen koblet til jernbanen. Først på den siste utvidelsestappen i 1930 ble linjen utvidet til Bochumer Verein stålverk og ble brukt til å transportere malm. Samtidig var det en viktig jernbaneforbindelse for Carolinenglück-kollieriet og koksverket , som bare var 1,5 kilometer nord for Bochum-foreningens masovner.

Opprettelse av sykkelstien

Etter at masovnsoperasjonen ved Bochumer Verein endte på sekstitallet, var det ikke lenger behov for malmbanen og falt gradvis i forfall. Tidligere planer for annen bruk av ruten ble ikke gjennomført, så en grønn korridor i nord-sør retning i et tett befolket område ble beholdt. Fra 2002 til 2008 ble ruten demontert til en sykkelvei . Dette gjorde at Westpark kunne kobles til Emscher sykkelsti uten å krysse . Løpet av ruten på en demning gir en fantastisk utsikt over det omkringliggende industri- og boliglandskapet. I løpet av ruten er det noen større, noen ganger spektakulære brukonstruksjoner, inkludert den nybygde malm jernbane swing løpet Gahlensche Strasse , den pilaren bro og Grimberger Sichel . I 2012 ble strekningen fra Erzbahnschwinge (Bochum) til søylebroen (Gelsenkirchen) brolagt hele veien. I oktober 2016 ble seksjonen mot nord (fra bryggebrua i retning Gelsenkirchen) asfaltert.

Beskrivelse av ruten

Tidligere taubane fra Carolinenglück-kollieriet til Bochumer Verein

Malmbanen har en total lengde på ni kilometer og begynner ved Westpark i Bochum (vestlige sentrum). Nordvest for Jahrhunderthalle ruten via Erzbahnschwinge ( 51 ° 29 '3.4 "  N , 7 ° 11' 43.4"  O )51.484273 7.19538 , den første parallellen til den fremdeles travle arbeidsforbindelsen Thyssen Krupp -Werke går. Etter å ha krysset Ruhr Schnellweg A 40, berører ruten stedet for Carolinenglück-kollieriet , som i lang tid ikke leverte kokskull til Bochum-foreningen via jernbanelinjen, men ved hjelp av en taubane . Ovenfor akselen 2 er det et lite synlig Malakow tårn bygget rundt 1856 og over akselen 3 en av de sjeldne tyske streve rammer med en Zschetzsche- typen vikling tårn , som ble oppført rundt 1912. Skaftet kjøres fortsatt på og brukes til sentral drenering. Kollieriet ble lagt ned i 1964. Etter at kollieriet ble lagt ned, har industribedrifter (Bochum galvaniseringsanlegg, skrapverk) slått seg ned ved siden av ruten.

I det videre løpet berører stien Dahlhauser Heide- bosetningen i Bochum-Hordel. Vollen ruver over stedet med ti til tolv meter. Det massive Malakow-tårnet (skaft 1 i Hannover-kolliet ) stiger over tretoppene. I Wattenscheid-Günnigfeld krysser en lengre brostruktur gaten med samme navn. Ved krysset Ückendorf ble forbindelsen til Zollverein sykkelsti opprettet i 2005 via Kray - Wanner Bahn- ruten . Herfra kan Zeche Zollverein i Essen-Stoppenberg nås via en fullstendig ferdig sykkelsti.

En spesielt imponerende del følger malmbanen, bryggebrua ( 51 ° 30 ′ 46,9 ″  N , 7 ° 8 ′ 19 ″  Ø )51.513036 7.138613 . Den første delen spenner over jernbanelinjen Herne-Wanne-Gelsenkirchen. Dette følges av en mellomdel som består av 21 felt laget av naglede bokseprofiler. Sykkelstien hviler nå på profilene. Rekkverk ble installert i løpet av renoveringen. Nittet stål og betongstøtter ble brukt. Den siste delen er broen over linjen til Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft .

Broen over Elfriedenstrasse og Gelsenkircher Strasse består av to seksjoner. Mens den østlige delen er omgjort til sykkelsti, ligger sporene fortsatt på den vestlige delen. Ruten danner nå grensen mellom byene Gelsenkirchen og Herne. Brostrukturer følger med kortere intervaller, og Emschertal-jernbanen passeres. Mot øst har du utsikt over Pluto-Wilhelm-sjakten , som, i likhet med sjakt XII av Zeche Zollverein, også ble designet av Fritz Schupp . Vollen høyde over bakkenivå avtar kontinuerlig i det videre løpet.

Dobbelbrotraileren følger på Wilhelmstrasse. Vollen over det omkringliggende nivået flater ut mot havnen. Ruten fører langs Pluto-haugen, som hittil har vært knapt tilgjengelig. Den kanaliserte Hüller Bach går på vestsiden. Motorveien A 42 krysses under og deretter nådes havnen i Grimberg på Rhinen-Herne-kanalen i Gelsenkirchen, som er sluttpunktet for den tidligere malmbanen.

I en ny fortsettelse går sykkelstien her opprinnelig ved siden av Grimbergstrasse i byområdet Gelsenkirchen. Hüller Bach blir krysset med en ny bro for gangstien og sykkelstien. Rett etterpå kommer du til den østlige grensen til ZOOM Erlebniswelt (tidligere Ruhrzoo), hvor du kan se inn i landskapet. En bro over Rhine Herne-kanalen er etablert i det nordøstlige hjørnet av dyreparkene, som Grimberger-sigd er referert til ( 51 ° 32 '50 .3 "  N , 7 ° 6 '48,5"  O )51.547296 7.113476 . Brodelene ble slått sammen 25. oktober 2008 ved hjelp av en flytende kran. Den offisielle innvielsen av den siste delen av malmbanen fant sted under en seremoni 26. oktober 2008. Broen ble åpnet for publikum i slutten av april 2009; den offisielle åpningsseremonien for broen fant sted 20. juni 2009. Gjestene var blant annet den ansvarlige ministeren for Nordrhein-Westfalen, Uhlenberg , ordførerne i de deltakende byene og de som var ansvarlige for RVR.

Når du krysser kanalen, nås skogområdet til Emscherbruch . Derfra er det forbindelser til Canal Cycle Path eller Emscher Cycle Path. König-Ludwig-Trasse kan nås via disse sykkelstiene i østlig retning, som igjen skal utvides til Münsterland på lang sikt . I en nordlig retning, syklusen banen til Hoheward og Hoppenbruch masser og den kan Ewald colliery nås ved å krysse B 226. Et fotgjenger trafikklys er satt opp på dette punktet for å avskaffe den usikre trafikksituasjonen.

Pit vannrør

Den Regningen Carolinenglück tjener fremdeles den siden deres død i 1964 avvanning , den pumpede-salt-rike gruvevann ble til og med 2008 i den kanaliserte Hüller Mühlebach initiert, som munner ut i Emscher. Tillatelsen for dette utslippet til naturlige vassdrag utløp i 2010. Deutsche Steinkohle (DSK) bygget derfor et pitvannsledning i ruten samt under eller ved siden av brokonstruksjonene samtidig og i samarbeid med reparasjon av malmbanen av RVR. Linjene består av stålrør som er foret med forskaling i betong på innsiden. Det ene av de to 400 mm rørene er konstant i drift, det andre brukes som reserve. Den ene av de to 100 mm rørene er designet som et dreneringsanlegg, den andre har kontrollteknologi. På ruten er det inspeksjonsåpninger i bakken, på broene blir rørene delvis ført under brohuset (f.eks. Bryggebru), delvis ved siden av broen (se bilde på Florastraße nedenfor).

I 2009 oppstod det lekkasjer på de kinkende rørdelene, som siden har blitt utbedret som en del av garantien.

Broene i detalj

km	beskrivelse	Illustrasjon	kommentar	plass
0,0	Malmskinne svingarm		Erzbahnschwinge ligger ved Jahrhunderthalle i Bochum. På den forlater du Westpark i nordvestlig retning. Denne broen ble designet av Jörg Schlaich .	Bochum
0,5	Bro over Marbach og godstogbanen		På verksbanen mellom Krupp-fabrikkene i Bochum. Sett fra sørvest.	Bochum
0,6	Bro over Rheinische Bahn		Nittet, enkeltsporet og 46 meter lang fagverksbro fra 1928	Bochum
1.0	Bro over A 40		To-spor, privat stålskjerm på den ene siden og grillen på den andre.	Bochum
1.1	Bro over Darpestrasse		Broen over Darpestrasse ligger ved siden av A 40 i Bochum. Skaft 3 av Carolinenglück-kolliverket kan sees i bakgrunnen . Skaftet vil fortsette å holdes åpen for sentral avvanning. Utsikt fra sør.	Bochum
3.2	'Red Bridge'		1926–1928 bygget bro med et spenn på 45 meter, som krysser den omtrent seks meter høye fyllingen fra den tidligere Reichsbahn-linjen Gelsenkirchen-Wattenscheid til Wanne. Sett fra nordøst	Bochum
3.6	Bro over gaten Am Blumenkamp		Ser nord-vest	Bochum
3.9	Bro over Günnigfelder Strasse		En 99 meter lang bro, sannsynligvis installert i 1928, som ble restaurert grundig for bruk som sykkelvei. Utsiktsretning: sørøst	Bochum
4.7	Bro over stien mellom tilfluktsstedet og kirkegården		Etter at linja var stengt, ble bropartiet demontert. I løpet av den nye bruken ble stålbroen plassert på de oppussede avstandene.	Herne
5.1	Bro over Hofstrasse		Brotilhengeren bestående av en stålkasse og rekkverkstøtte ble satt på i stedet for den demonterte brodelen som del av den nye bruken i 2005.	Herne
5.7	Bryggebro		På 344 m er bryggebanen den lengste brodelen av malmbanen. Den ble bygget mellom 1918 og 1919 for å koble Alma-kollieriet til jernbanen. Broens veibane er 14 meter over bakkenivå. Strukturen spenner over jernbanelinjen Gelsenkirchen-Wanne med to bindingsverkkonstruksjoner på 33 meter og jernbanen Köln-Minden med 45,6 meter. Innimellom er det 21 stålfelt med en lengde på 13,35 meter hver, som er boltet til fundamentet og kan justeres på nytt i tilfelle gruvedrift. Reparasjonen av broen var ferdig i slutten av 2005. Kassebroene ble løftet under oppussingen. Bildet viste utsikten fra nordvest, omtrent 2/3 av broens lengde kan sees.	Gelsenkirchen
6.1	Bro over Elfrieden- og Gelsenkircher Str.		Broen over Elfrieden- eller Gelsenkircher Str. Og Hüller Bach ble bygget mellom 1912 og 1914. Opptak fra november 2005	Gelsenkirchen / Herne
6.9	Bro over Florastrasse		Sett fra sør. På høyre side noen rør fra gruvevannledningen.	Herne
7.2	Bro øst for Gelsenkirchen Ostfriedhof		Det andre sporet ble bevisst ikke demontert for å demonstrere den opprinnelige ruten.	Herne
7.5	Bro over Bickernstrasse		Bickerer Höfe	Herne
7.8	Bro over Wilhelmstrasse		Spennvidden til denne broen er 20,2 meter. På dette bildet fra desember 2006 er sykkel- og turstien nord for Wilhelmstrasse (i bakgrunnen) ennå ikke fullført.	Herne
9.5	Bro over Hüller Bach		Broen over Hüller Bach ved Grimberg havn, bygget i 2008 mellom dyrehagen og havnen, parallelt med Grimbergstraße i Gelsenkirchen-Bismarck, sett fra nordvest	Gelsenkirchen
10.2	Grimberger Sichel over Rhinen-Herne-kanalen		Den asymmetriske stålkonstruksjonen krysser kanalen i en halvcirkelbue. Den buede broen henger bare fra en 48 meter høy stålpylon på nordsiden av kanalen, og har et spenn på rundt 150 meter. Den nordlige, 37 meter lange rampen er dannet av støttemurer i betong, den sørlige, 34 meter lange rampen er laget som en jorddam. Over 600 kubikkmeter betong og 235 meter med store borepeler ble brukt til distansene, i tillegg til 400 tonn stål og 465 meter tau for opphengsstrukturen. I september 2010 mottok Grimberger Sichel European Steel Bridges Award 2010 i kategorien "Pedestrian Bridges".	Gelsenkirchen

Flere bilder

• 

  Malmskinne svingarm nedenfra

• 

  Midtdel av bryggebrua

• 

  Søyle av søylebroen

• 

  Søylebro før renovering i 2004

• 

  Byggearbeid på bryggebrua (2004)

• 

  Erzbahntrasse ved havnen i Grimberg (11/2007) med en av de eksisterende bunkerne

• 

  Sigdebro (skarp side inne)

litteratur

• Rüdiger Harnach, Oliver Buckenauer, Ute Kartenberg: Historisk, teknisk studie av malmbanen . Oktober 2001.
• Regionalforening Ruhr, avdeling for fritid og turisme (red.): Erzbahn-Emscherbruch (temarute 8 i "Route of Industrial Culture"). Essen 2005, ISBN 3-932165-43-8 .

Individuelle bevis

1. ^ Informasjonstjeneste Ruhr: "Grimberger Sichel": Den prisbelønte RVR-broen har nå navn fra 27. august 2010
2. ^ "Erzbahntrasse og Kray-Wanner-Bahn asfaltert" , ADFC Bochum, åpnet 24. mai 2012
3. ↑ Erzbahntrasse stengt - seksjonen får ny asfalt . WAZ, Gelsenkirchen-utgave, fra 21. september 2016.
4. ↑ foredrag av Christoph Haep, RVR Ruhr green, langs jernbanestien 19. mai 2009 i Ruhrs hus for historie .
5. ^ Informasjonstjeneste Ruhr: RVR-bro over Rhinen-Herne-kanalen mottar europeisk brokonstruksjonspris fra 13. august 2010

weblenker

• Beskrivelse av alle stedene på denne ruten som en del av ruten for industriell kultur
• Web lysbildefremvisning om renovering av malmbanen
• Prosjektdatabase for storbyklokken
• Fot- og sykkelbro over Rhinen-Herne-kanalen, Grimberg havn - Gelsenkirchen, dokumentasjon av konkurransen, oktober 2006 (PDF-fil; 3,03 MB)