Radiooperatør
Med radiooperatør menes en person som er ansvarlig for driften av et radiosystem . Det uavhengige yrket som radiooperatør har i stor grad blitt overflødig med digitalisering og automatisering av radiokommunikasjon de siste tiårene. Likevel er det fortsatt radiooperatører på skip og i militærsektoren i dag. Mesteparten av tiden er radiooperasjoner bare en av flere oppgaver til en radiooperatør.
Radiooperatør innen maritim tjeneste
I sjøfart begynte marine radiostasjoner (" Marconi- stasjon" eller " gnisttelegrafi / FT-stasjon") å bli satt opp rundt 1900, og hvert skip som ble levert med dem, måtte ha en person som kjente Morse- koden og den nye teknologien. I tillegg til detektormottakeren for mottak, huset Marconi / FT-stasjonen også pop-gnistsenderen (fra 1908 slukker også gnistsenderen ). For overføring av optiske signaler behersket radiooperatøren vanligvis morse- alfabetet samt flaggalfabetet . En første flaggsignalbok ble utgitt av British Board of Trade i 1857 og dannet grunnlaget for International Signal Book som ble vedtatt i 1901 , som ga et felles grunnlag for kommunikasjon til sjøs.
I februar 1900 var Norddeutsche Lloyd det første tyske rederiet som utstyrte ekspressbåten Kaiser Wilhelm der Große med en stasjon fra Marconi's Wireless Telegraph Company og satte opp tilsvarende kolleger på Borkum og lyskipet Borkumriff ; først bare for å overføre den anslåtte ankomsttiden til skipet i Bremerhaven . Stasjonene ble bemannet av heltidsradiooperatører. Yrket som radiooffiser ble født.
I utgangspunktet plasserte produsentene av radiosystemer utstyr og personell på skipene og leide det ut til rederiene. Utstyret til passasjerskip var også i forgrunnen av kommersiell interesse, siden de mest velstående passasjerene måtte regne med et stort antall dyre telegrammer på den tiden. Utstyringen av handelsskip gikk derimot tregt. Først etter at Titanic forliste i midten av april 1912, ble den internasjonale konvensjonen for livets sikkerhet på sjøen innkalt i slutten av 1913, som krevde at en radiooffiser til enhver tid hadde et radiosystem om bord. Systemer fra Marconi International Marine Communication Company ble installert på britiske, italienske og andre skip .
Det tyske driftsselskapet for trådløs telegrafi (DEBEG) , grunnlagt av Siemens & Halske (S & H), AEG , Telefunken og de belgiske lisensinnehaverne av Marconi-Gesellschaft, utførte disse oppgavene på tyske skip og ga radiooperatører sine investeringer. Allerede i 1903, etter insistering fra Kaiser Wilhelm II, ble Gesellschaft für wireless Telegraphie mbH, System Telefunken, grunnlagt og slått sammen aktivitetene til de to konkurrerende selskapene Siemens og AEG innen ny trådløs kommunikasjonsteknologi. Telefunken-Gesellschaft utviklet og markedsførte radio- og mottakssystemer for sivil skipsfart, militær og interkontinental kommunikasjon, og var i konkurranse med tyske C. Lorenz i Berlin og britiske Marconi-Gesellschaft.
Radiooffiserene deltok i offentlig utveksling av informasjon og var forpliktet til å overholde hemmeligholdet av telekommunikasjon , siden deres aktiviteter ga dem kunnskap om innholdet i nyheten. De fikk ikke videreformidle informasjonen de hadde fått til noen tredjepart under trussel om fengsel. En radiooffiser på et handelsskip hadde åtte timers tjeneste i en to timers vakthold / to timer fri , var abgeleistet systemet til åtte timer. Bilalarmapparatet var på i perioder utenomvakt og under fravær fra radiorommet. Filen gjaldt en mottaker som var permanent innstilt på den internasjonale nødfrekvensen på 500 kHz (600 meter bølge ) og var i stand til å evaluere bilalarmsignalet, som består av en sekvens på 12 sendertastetrykk, hver fire sekunders varighet. Etter det fjerde signalet måtte det utløse en alarm i radiooffisers stue og på broen.
Opplæringen av radiooffiserer i Tyskland etter 1950 ble utført på sjømannsskoler . Etter å ha bestått en undersøkelse hos telekommunikasjonsmyndighetene, fikk de patent som de kunne søke arbeid hos rederier. Som i andre yrker fikk radiooffiseren alle slags kallenavn, som: Sparks, Marconista, Funkenpuster, radiooperatør, telgraphista. Henvisningen til gnister går tilbake til de første dagene av radioteknologi , da pop- og slokkingsgnistsendere faktisk var store gnistgeneratorer .
I mange tilfeller tok radiooffiseren også det administrative arbeidet og utførte ryddingen i utenlandske havner.
Radiooffiseryrket har alltid vært nært knyttet til trådløs telegrafi i marin radio. 1. februar 1999 endte tiden med analogdrevet maritim radio med den endelige introduksjonen av det globale maritime nød- og sikkerhetsradiosystemet Global Maritime Distress Safety System (GMDSS). Yrket som radiooffiser er ikke lenger påkrevd.
Radiooperatør i luftfartstjenesten
Den mobile luftfartstjenesten , dvs. radiotrafikk fra fly til bakkestasjoner eller fra fly til fly, ble tidligere håndtert av radiooperatører. I tillegg til de to pilotene inkluderte et cockpitbesetning også en tekniker som vanligvis ble referert til som en radiooperatør.
På 1950-tallet ble telegrafitrafikken i luftfartsradioen avskaffet, og ofte overtok copiloten radiotrafikken i stedet for radiooperatøren. Hamburgs nyhetsmagasin Der Spiegel rapporterte i en detaljert artikkel i august 1958 om krasj av KLM Super Constellation "Hugo de Groot" og forsinket søk etter maskinen på grunn av mangel på radiotrafikk. Forstyrrelser i radiokommunikasjon over Nord-Atlanteren var vanlig i luftfarten på denne tiden. Lufttrafikkontroll i Shannon begrenset seg opprinnelig til å informere frakt via kystradiostasjonen " Valentia Radio " i Irland om at flyet ikke hadde rapportert mer, men ikke ga noen posisjonsrapporter. Der Spiegel skrev at mottakeligheten av radiokommunikasjon mellom flyet og bakkestasjonen var "paradoksalt nok på grunn av en teknisk innovasjon" . I samsvar med sikkerhetsanbefalingene fra den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO , hadde noen flyselskaper fullstendig byttet fra telegrafi til radiokommunikasjon i transatlantisk trafikk. KLM-flyet som styrtet over Nord-Atlanteren hadde derfor ingen radioaktør på heltid om bord. Før styrten uttalte KLM-ledelsen: “Radiotelefonen har bevist seg. Det gjør overføring av meldinger mellom radiooperatøren og piloten, noe som lett kan føre til misforståelser, overflødig fordi piloten mottar eller leverer alle rapporter selv. ” På det tidspunktet utelukket ikke radioeksperter muligheten for at noen overlevende kan ha blitt lagret hvis en standard telegrafradioenhet hadde vært om bord på den nederlandske maskinen for nødsituasjoner. Ekspertene konkluderer med noen bevis for at en profesjonell radiooperatør fremdeles kan ha funnet tid til å sende en nødanrop: Et barn som hadde blitt satt på redningsvest ble funnet av redningsskipene. I tilfelle en plutselig krasj eller eksplosjon hadde det ikke vært mer tid.
I den tidens radiotelefonsystemer var antennene i lag av tåke laget av iskrystaller eller vanndråper noen ganger så elektrisk ladet at meldinger fra bakkestasjonene om bord knapt kunne hentes på en forståelig måte.
For det første avskaffet Royal Dutch Air Transport Company (KLM) og Pan American World Airways (PAA) profesjonelle radiooperatører ombord Nord-Atlanteren.
Radiooperatør i den militære radiotjenesten
De telekommunikasjon tropper (Reichswehr, Wehrmacht og NVA: etterretnings tropper , Swiss Army: overførings soldater ) er en uavhengig type tjeneste, spesiell tropp eller tjeneste underområde i de fleste væpnede styrker .
Armerte styrker
I Wehrmacht var radiooperatører og hovedradiooperatører den laveste rangeringen i telekommunikasjonsforeningene. Funkmeister var derimot den funksjonelle betegnelsen for en telekommunikasjonssersjant i et radiofirma. En annen rang var hovedradiomester.
armerte styrker
I Bundeswehr blir radiooperatører trent til å arbeide i de forskjellige grenene av de væpnede styrkene. Det sentrale treningsanlegget for Army and Armed Forces Base (SKB) er Bundeswehr Command Support School og Bundeswehr Technical College for Information Technology (FüUstgSBW / FSBwIT).
Soldater i laveste rang i enheter av telekommunikasjonsstyrken , i enheter av EloKa-telekommunikasjonsenheten og enheten for operativ kommunikasjon blir ofte referert til som "radiooperatører".
 Lagrangering
| ||
| Lavere rang | Høyere rang | |
| Radiooperatør | Privat | |
|
Ranggruppe : Lag-NCOs oP-NCOs mP-løytnanter-kapteiner-stabsoffiserer-generaler | ||
Etterretningstjenester
Personell som for det meste er involvert i evaluering av SIGINT-dataarbeid . ved Federal Intelligence Service (avdeling 2, offisielt " Federal Office for Telecommunications Statistics ").
Radiooperatør i dag
Den føderale arbeidsmarkedsetaten i Tyskland fortsatt presenterer radiooperatør yrke i dag. Hun siterer vanligvis opplæring i elektronikk og lisensen som kreves for den respektive driftsmodus som krav. Skipsradiooperatører må fremvise et nautisk sertifikat, et gyldig generelt radiokommunikasjonssertifikat for den maritime radiotjenesten eller det generelle driftssertifikatet for radiooperatører (GMDSS). I tillegg trenger du et sertifikat for egnethet for sjøtjeneste og god kunnskap om engelsk.
I tillegg til radiodrift inkluderer oppgavene også vedlikehold av radioutstyr. Radiooperatører jobber hovedsakelig for selskaper i innlands- og sjøfart samt luftfart . Drosjeselskaper og operasjonssentrene til redningstjenester, brannvesen, politiet og Bundeswehr tilbyr også radiooperatører arbeidsmuligheter. I utøvelsen av skipsfart er radiooperatørens hovedoppgave å kontrollere trafikkstyring (f.eks. I havner, foran låser), i kontakt med rederiet og værstasjonene, og å motta nød-, haster- eller sikkerhetsmeldinger. I skipstrafikk bidrar radiooperatører til navigering gjennom radioretningsfunn , men dette er sjelden nødvendig. Skipsradiooperatører driver maritim radiotrafikk på land og til andre skip og gir dermed skipets kommando informasjon om styringen av skipet og dets sikkerhet. Radiooperatører sender meldinger til mannskapet, mottar samtaler om hjelp fra mennesker i nød og er med på å yte gjensidig assistanse innen skipsfarten.
Kjente radiooperatører
Jack Phillips (første radiooffiser) og Harold Bride (andre radiooffiser) var de to radiooperatørene på RMS Titanic . De var ansatte i Marconi Society og drev radiostasjonen på skipet for dem. De ringte nødanropet før skipet sank. Bruden ble reddet mens Philip druknet i Nord-Atlanteren . Gladys Kathleen Parkin var en av de første og yngste kvinnene som fikk en førsteklasses kommersiell radiolisens fra den amerikanske regjeringen (1916) - hun var 15 år gammel på den tiden. Anne Morrow Lindbergh var co-pilot, radiooperatør, navigatør og kone til Charles Lindbergh . Noor Inayat Khan var radiooperatør og agent for UK Special Operations Executive .
Se også
weblenker
litteratur
- Ulrich Scharnow : Seksjon på leksikon . 5. utgave. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 189 .
hovne opp
- ↑ KLM-UNGLÜCK: Uten radiooperatør . I: Der Spiegel . Nei. 35 , 1958 ( online ).
- ↑ a b Tilsvarende, høyere og lavere rang er gitt i betydningen ZDv 14/5 B 185, se Forbundsforsvarsministeren (red.): ZDv 14/5. Soldatloven . DSK AV110100174, endre status 17. juli 2008. Bonn 21. august 1978, rangbetegnelser i Bundeswehr, s. B 185 (Ikke å forveksle med loven om soldaters juridiske status (soldatloven) . Rekkefølgen på rekkene som vises i infoboksen tilsvarer ikke nødvendigvis en av de vanlige rangsekvensene som er fastsatt i Soldiers ' Career Ordinance , og samsvarer heller ikke nødvendigvis med ranghierarkiet beskrevet i Superiors- forordningen et lederforhold ).
- ↑ https://www.jumpforward.de/beruf/7379/Berufsbild-Funker-in.html