Flensborg skipsbyggerselskap

Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG

logo
juridisk form GmbH & Co. KG
grunnleggelse 1872
Sete Flensburg , Tyskland
ledelse Philipp Maracke
Antall ansatte 350 (2020)
Gren Skipsbygging - skipsverft
Nettsted www.fsg-hip.de

Den Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG ( FSG for kort ) er en tysk verft som ble grunnlagt i 1872 med hovedkontor i havnen i Flensburg .

historie

Andel av 1500 RM i Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft fra 8. juni 1900

Fra de første dagene til første verdenskrig

I 1872 grunnla fem Flensborg-gründere Flensburger Schiffsbau-Gesellschaft , eller kort sagt FSG , som aksjeselskap . På vestsiden av Flensborg havn ble det anskaffet et areal på 27.135 m², og Helgen ble bygget for skip på opptil 100 meter. Den første nybygningen, et fullstendig stålskip, Doris Brodersen , ble tatt i bruk i 1875. I 1892 ble det bygd en flytebrygge med en lastekapasitet på 2300 tonn. I 1900 hadde FSG allerede over 2000 ansatte.

Helgenanlage ble snart for lite for bygging av de stadig større skipene, så skipsverftledelsen skaffet seg fem store villatomter foran Ostseebad byområde , hvor det var plass til fem glidebaner, hver på 150 m og 20 m bred, som kunne brukes til å bygge havgående skip opp til 8000 BRT muliggjort. I 1901 ble "New Shipyard" satt i drift. Det første skipet ble sannsynligvis bygget i 1903. Det "gamle verftet" ble opprinnelig brukt til utstyr og reparasjoner (i dag ligger Flensburger Fahrzeugbau der ). I 1912 hadde arbeidsstyrken vokst til 2.989 mann, som bygde tolv dampbåter det året med totalt 615.000 BRT. En av hovedkundene var det tysk-australske Steamship Company , som bare mottok 36 skip fra Flensburg mellom 1889 og 1914.

Under den første verdenskrig var FSG i stand til å fortsette å bygge handelsskip og var også involvert i å bygge trykkskrog for U 151 Tyskland og Bremen handelsubåter og en annen U-cruiser av denne typen (konstruksjonsnr. 381–383).

Kriseår

Etter krigens slutt kunne fire større lastdampere bygges igjen i 1920 og området forstørres. Selskapet var ikke økonomisk vellykket på 1920-tallet. Etter den store depresjonen i 1929 falt arbeidsstyrken til bare 200, og i årene fra 1930 til 1934 måtte verftet opphøre driften helt på grunn av den generelle dårlige økonomiske situasjonen. Byen Flensburg kjøpte 25% av aksjene for å opprettholde verftet. Selskapet fikk så sakte fotfeste. I 1938 var det bestillinger på 20 skip med totalt 108 900 tdw, en flytende kran og to flytende dokker for Navy Command .

Luftfoto av verftet fra juni 1965
Skipsbyggingshall og RollDock Storm , 2014
Skipsbyggingshall og utstyrskai for FSG med den nye bygningen Coastal Renaissance ( BC Ferries ), 2007
Skipsbyggingshall og utstyrskai for FSG, 2015
Ny bygning 731 Pauline før den ble lansert i skipsbyggingshallen
Skipsverft med nybygg 731 Pauline for det belgiske rederiet Cobelfret

Andre verdenskrig

Fra 1941 til 1945 ble 28 ubåter levert. For dette formålet ble det bygget et nytt verft med tre spir, som ble brukt til sivil skipsbygging etter krigen da selskapet flyttet til det nye stedet. Fra midten av 1943 ble bare båtene som allerede hadde startet ferdigstilt, hvorav den siste ble levert i januar 1945. I tillegg måtte FSG fullføre fem båter startet ved Blohm & Voss i Hamburg (U 1025 til 1030, hvorav bare U 1025 fortsatt er i bruk). Fram til slutten av krigen konsentrerte operasjonene seg på nytt om bygging av overflateskip, for eksempel standard frakteskip for Hansa-byggeprogrammet . Fem luftangrep på verftet forstyrret ikke driften vesentlig; den siste og tyngste var 19. mai 1943, da 22 bomber falt på utstyrsgården og verftet registrerte 48 treff.

Fra 1980-tallet

I 1982 ble en 275 m lang skipsbyggingshall bygget for å erstatte to av de tre slippene . Dette inneholder igjen en slipway, fra den datoen skjedde alle lanseringene i FSG. Verftet ble også totalrenovert, med en ny bygning med administrasjons- og designkontorer som ble reist.

I 1990 kjøpte rederen Egon Oldendorff selskapet.

I slutten av desember 2008 skiftet selskapet hender igjen. Administrerende direktør Peter Sierk, aktiv fra 2005, og investorer rundt München-baserte Orlando Management GmbH kjøpte aksjene i FSG som en del av en såkalt management buy-out .

I 2012 hadde verftet lasteferger til de tyrkiske Ulusoy Sealines, et ConRo-skip for Oceanex (Canada) og to tunge transportskip på ordrebøkene, som viste en kapasitetsutnyttelse frem til midten av 2014.

tilstedeværelse

Innen 2014 hadde verftet bygget over 760 skip av forskjellige typer. Fra og med 2010 fant spesialisering på RoRo-skip sted , og verftet ble markedsleder i dette segmentet. I mellomtiden har fokus blitt flyttet fra serie til spesialskipsbygging. I tillegg til RoPax og ConRo skip, heavy-duty transportskip og to seismiske skip, så vel som skip for offshore-markedet, ble bygget.

31. oktober 2014 overtok det norske familieselskapet Siem Industries FSG-verftet med rundt 750 ansatte.

I februar 2019 tok Lars Windhorsts Sapinda-eierandel 76% av selskapet og reddet det fra mulig konkurs etter at verftet fikk økonomiske vanskeligheter under byggingen av WB Yeats på grunn av flere forsinkelser. Den fullstendige overtakelsen av verftet skjedde til slutt i august 2019 av det nevnte holdingselskapet, som siden har blitt omdøpt til Tennor Holding BV . Det var også en forsinkelse på flere måneder i den påfølgende konstruksjonen av Honfleur , som skulle leveres i 2019. Som et resultat av forsinkelsene oppløste Flensburger Schiffbau-Gesellschaft og det australske TT-Line Company kontrakten som ble inngått i 2018 for bygging av to ferger (konstruksjonsnummer 778 og 779) med planlagt levering i 2021.

I mars 2020 brøt COVID-19-pandemien ut i mange land . Etter et internt COVID-utbrudd ble driften ved verftet midlertidig stanset 19. mars 2020. Den eksisterende søknaden om korttidsarbeid er utvidet for ansatte . I april 2020 ble det sendt inn en søknad om insolvens, og det sist fullførte RoRo-skipet ble levert til norske Siem Group. I midten av juni 2020 ble det forsøkt å gjenoppta produksjonen for å fullføre den nye bygningen 774 for kunden. I tillegg ble det forsøkt å sikre finansieringen.

Ferja på 165,2 millioner EUR med 67 300 GT bestilt av den irske Continental Group i januar 2018 skulle leveres i 2020 og erstatte Ulysses på Dublin - Holyhead- ruten . Kontrakten ble imidlertid sagt opp som et resultat av verftet konkurs i juni 2020.

I juni 2020 sa det franske rederiet Brittany Ferries også opp kontrakten for Honfleur- fergen, som allerede var utstyrt . Dette betydde at verftet ikke lenger hadde noen ordrer.

Gründeren Lars Windhorst kunngjorde 31. juli 2020 at flere selskaper som tilhører Tennor Holding vil overta deler av verftet med til sammen rundt 350 ansatte innen september 2020. Dette fant sted 1. september 2020. De resterende 300 ansatte kan bytte til et overføringsselskap 1. august 2020 i en begrenset periode på seks måneder .

I november 2020 bestilte IVP Ship Invest en Ro-Ro-ferge, som ble lagt ned 30. desember 2020. I tillegg ble det avtalt en opsjon for ytterligere nybygg.

I midten av juli 2021 kjøpte FSG Nobiskrug- verftet i Rendsburg , som hadde erklært konkurs i april 2021.

Nåværende ordrereserve

leveranse Etternavn Landmåling (GT) Oppdragsgiver / eier / operatør Merknader
2022 TBA 32.700 GT IVP Ship Invest 210 m langt RoRo-skip

Se også

litteratur

  • Gert Uwe Detlefsen: Flensburger Schiffbau-Gesellschaft 1872–1982 . 110 år med skipsbygging i Flensburg. Utgiver Karl-Heinz Butziger, Hamburg 1982.

weblenker

Commons : Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)  - Samling av bilder

Individuelle bevis

  1. ↑ Maracke blir den nye FSG-sjefen . I: Daglig havnerapport fra 9. oktober 2020, s.16
  2. ↑ a b Fra nagler til sveiser, fra konstruktør til skipsdesigner ( Memento fra 24. mars 2018 i Internet Archive )
  3. ^ Writings of the Society for Flensburg City History (Hrsg.): Flensburg i historie og nåtid . Flensburg 1972, side 405
  4. ↑ flensburg.de Byhistorie ( Memento fra 10. mai 2008 i Internet Archive )
  5. ↑ Flensburger Schiffsbau-Ges, Flensburg. uboat.net, åpnet 6. april 2020 .
  6. ↑ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft med nye eiere ( Memento fra 16. februar 2009 i Internet Archive )
  7. ↑ www.orlandofund.com ( Memento fra 17. februar 2010 i Internet Archive )
  8. ↑ Lansert Seatruck Precision . I: Schiff & Hafen , utgave 5/2012, s. 7, Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN  0938-1643
  9. ^ Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG, Flensburg . I: Schiff & Hafen , utgave 9/2014, SMM 2014, utstiller foreløpige rapporter, s. 103
  10. ↑ Peter Kleinort: Overtagelsen av FSG er nå fullført . I: Daglig havnerapport fra 4. november 2014, s.2
  11. ↑ Finansiell investor Windhorst redder Flensburger Werft , Handelsblatt.com, 12. februar 2019
  12. ↑ FSG helt overtatt av Tennor. I: Schiff & Hafen , utgave 10/2019, s.6
  13. ↑ Die Welt : Windhorst overtar Flensburger Schiffbau-Gesellschaft i sin helhet , fra 30. august 2019, åpnet 31. august 2019
  14. ↑ Letter of Intent signert for nye ånder. Januar 2018, åpnet 22. juni 2020 .
  15. ↑ TT-Line Company Pty Ltd og FSG signerer kontrakt for nye brennevin. Mai 2018, tilgjengelig 22. juni 2020 .
  16. ↑ FSG bekrefter minnelig annullering av to skipsbyggingsordrer med TT-LINE. FSG pressemelding datert 27. februar 2020, åpnet 8. juni 2020
  17. ↑ TT-Line Company Pty Ltd og FSG signerer kontrakt for to LNG-passasjerferger ( Memento fra 17. juni 2019 i Internet Archive )
  18. ↑ Flensborg verft kansellerer to nybyggsordrer. n-tv, 27. februar 2020, åpnet 6. april 2020 .
  19. ↑ TT-Line uttalelse om Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. TT-Line Company, 27. februar 2020, åpnet 6. april 2020 .
  20. ↑ Timo Jann: Corona: FSG opphører driften · 600 ansatte skal motta korttidsarbeidsytelser som det er søkt om lenger . I: Daglig havnerapport fra 19. mars 2020, s. 16
  21. ↑ https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Flensburger-Werft-FSG-stell-Insolvenzmeldung,fsg302.html
  22. ↑ Timo Jann: Flensburg: Siste FSG-nybygg levert · Ro-ro-fragtskip ”Liekut” overlevert til den norske Siem-konsernet · Fremtiden til verftet er fortsatt usikker . I: Daglig havnerapport 21. april 2020, s.1
  23. ↑ Benjamin Klare: FSG ønsker å begynne å jobbe i juni. I: Daglig havnerapport 29. mai 2020, s.1
  24. ↑ ROPAX FERRY 777 irske ferger. Hentet 20. juni 2020 .
  25. ↑ FSG bygger en annen RoPax-ferge til Irske hav ( Memento fra 4. januar 2018 i Internet Archive ), Hansa , 2. januar 2018.
  26. ^ Irish Continental Group plc ("ICG" eller "Group") handelsoppdatering. 11. juni 2020, åpnet 12. juni 2020 .
  27. ↑ Brittany Ferries kansellerer nybyggordre. 18. juni 2020, åpnet 19. juni 2020 .
  28. ↑ Silence i hallene på FSG , NDR, 14 september 2020
  29. ↑ Mira Nagar: Flensborgs skipsbygging i krise: Fransk rederi: "Vi tror ikke lenger på FSG" | shz.de. Hentet 22. juni 2020 .
  30. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: FSG: "Redning i siste øyeblikk" · Investor Lars Windhorst overtar verftet og en stor del av arbeidsstyrken . I: Daglig havnerapport fra 1. august 2020, s.1
  31. ↑ Birger Nicolai: Lars Windhorst kjøper Flensborg verft - to ganger . welt.de, 31. juli 2020, tilgjengelig 10. august 2020
  32. ↑ Benjamin Klare: “Nye” FSG jobber hardt med ny virksomhet · Tennor Holding-selskaper har overtatt 350 ansatte og eiendeler fra Flensborg-verftet. I: Daglig havnerapport 2. september 2020, s.2
  33. ↑ Tim Jann: Leveranser og bestillinger · Rederier mottar nye bygninger og bestiller nye enheter . I: Daglig havnerapport fra 5. januar 2021, s. 14
  34. ↑ Julian Held: Windhorst holder løftet: Ro-Ro fergeordre for Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag, 27. november 2020, åpnet 14. februar 2021 .
  35. ↑ suedddeutsche.de
  36. ↑ for å bygge en RoRo ferge pluss opsjon på et andre RoRo ferge for Flensburger Schiffbaugesellschaft. 27. november 2020, åpnet 2. desember 2020 .

Koordinater: 54 ° 48 '28,2 "  N , 9 ° 25' 52,5"  Ø