Europaviertel (Frankfurt am Main)

Fullstendig bygd opp Europa-Allee øst for Emser Bridge (juli 2015)
Europaviertel ble bygget på det tidligere stedet for hovedstasjonen . I dag ligger Gleisfeldpark på dette punktet .
Delvis utsikt over Europagarten i retning Europaviertel Ost. Venstre bunnen av den fremtidige veitunnelen under Europagarten (juni 2011)
Byplanleggingsmodell Europaviertel Ost (november 2001)
Skallen på Skyline Plaza og kongressenteret (til venstre), foran og bak to tomter hver for en høyhus (Mai 2013)

Den Europaviertel i Frankfurt am Main er et nytt sentrum distrikt som blir bygget på tuftene av den tidligere hoved frakt stasjon i Gallus distriktet . Det er preget av gatenavn på europeiske hovedsteder. Utviklingsarbeidet med ombyggingsområdet startet i 2005, og den første bygningen ble åpnet i 2006. Etter ferdigstillelse bør byutviklingsprosjektet bygges videre med kontorer, hotell, leiligheter, skole og sosial infrastruktur, parker samt muligheter for shopping og fritid. Fullføringen av en T-baneforbindelse er ikke planlagt før 2025. Rundt 30 000 mennesker vil jobbe og 8 000 til 10 000 mennesker vil bo i hele Europaviertel. Dette forholdet kan skifte til fordel for antall innbyggere på grunn av den økte etterspørselen etter leiligheter siden rundt 2012.

Størrelse og beliggenhet

Det ryddede området har en størrelse på nesten 90 hektar . Basert på de to eiendomseierne, er området delt inn i Europaviertel West og Europaviertel Ost ; den visuelt klart gjenkjennelige grensen danner jernbanelinjen med høy høyde med Emser-broen . Aurelis Asset GmbH eier 66,7 hektar i den vestlige delen og Vivico Real Estate GmbH eier 18 hektar i den østlige delen (siden juni 2011: CA Immo ). Kvartalet dekker nå totalt 145 hektar, inkludert ytterligere perifere områder. Området strekker seg omtrent 2,4 kilometer fra boligområdet på Rebstock-området og Kuhwaldsiedlung i nordvest langs utstillingsområdet til Güterplatz i sørøst. I sør er området avgrenset av Gallus Hellerhof- eiendommen.

historie

I 1996 Deutsche Bahn besluttet å stenge den viktigste frakt stasjon, den største godsstasjonen i byen Frankfurt, på grunn av utilstrekkelig kapasitetsutnyttelse og å flytte de resterende godsvirksomhet, hovedsakelig containertrafikken, til Ostbahnhof . I 1998 ble driften på hovedgodstasjonen avviklet. I 1999 utarbeidet Frankfurt-planleggingskontoret Albert Speer & Partner (AS&P) en hovedplan for den fremtidige utviklingen av området på vegne av Deutsche Bahn. Brukskonseptet forutslo andeler på 25 prosent hver for boligområder, grøntområder, utvidelser av utstillinger og blandede områder for de forlatte jernbaneområdene. En konkurrerende plan, som arkitekten Helmut Jahn tegnet på vegne av Deutsche Bank under tittelen Messestadt , ble ikke forfulgt videre fordi Deutsche Bahn ikke ønsket å selge kjerneområdet. Opprinnelig kjøpte nabo Messe Frankfurt 31.000 m² med plass for å kunne utvide sitt område mot sør. På utvidelsesområdet, bl.a. fra 2000 til 2001 utstillingshallen 3 og den nye porten øst.

Europaviertel Ost

  • August 2004: Byggestart av Europa-Allee
  • Mai 2006: Ferdigstillelse av Mövenpick Hotel
  • November 2007: Banebrytende for de første leilighetene på Europa-Allee
  • Januar 2008: Kontrakt mellom Vivico og Hyatt om en Grand Hyatt. Våren 2013 ble det kunngjort at Hyatt Group har gitt opp prosjektet. På dette punktet sør for Kapp Europa er det i dag et hotell på en eiendom som er delt opp igjen; den sørlige skyskraperen kalt Grand Tower (tidligere "Tower 2") har vært under bygging siden begynnelsen av 2016 og er på 172 meter Tysklands høyeste rent bolig.
  • September 2008: Banebrytende for Tower 185
  • Oktober 2008: Banebryting av kontorbygningen i Europa-Allee 12–22
  • November 2008: Byggestart av Meininger Hotel
  • Juli 2009: De første leilighetene er okkupert i Europaviertel
  • Februar 2010: Meininger Hotel er ferdig
  • Høyhus er under bygging på byggeplassen nord for Kapp Europa , som vil nå en høyde på 175 meter og skal være ferdig i 2021.
  • Bygningsrettigheter eksisterer også for en z. Foreløpig utdatert gammelt prosjekt, det opptil 369 meter høye Millennium Tower .
  • Byggframgang i det østeuropeiske kvartalet

  • 2008

  • 2010

  • 2011

  • 2013

Europaviertel West

Den 66,7 hektar store delen av utviklingsområdet vest for Emser Bridge ble ryddet av gamle sporanlegg av Aurelis i midten av 2010, rusk fjernet og utviklet. I løpet av 18 måneders arbeid ble rundt 300 000 kubikkmeter materiale flyttet og nylig installert. Aurelis begynte å markedsføre sine lokaler i Europaviertel West i september 2008 . To løste, rene boligområder skal opprettes mot nordvest. På den ene siden “Helenenhöfe” og på den andre siden “Parkend”, hvor 18 høykvalitetsobjekter er oppkalt etter kjente europeiske parker. Det meste av Helenenhöfe vil være en del av offentlig subsidiert bolig; Samlet sett bør Europaviertel tilby 30 prosent av subsidierte leiligheter. I tillegg skal to kvartaler med blandet bruk, "Boulevard Mitte" og "Boulevard West", opprettes på den midtre plasseringen (direkte på Europaallee), som vil representere hele mangfoldet i et byområde med kontorer, restauranter og sosiale fasiliteter. . Den gamle signalboksen til den tidligere godstasjonen lå direkte på ruten til Boulevard Mitte, selv om den var godt bevart, original og et monument verdig, måtte den vike i juli 2014. Boulevard West vil også se gjenoppliving av en type hus som har blitt foraktet lenge: med Axis (60 meter høy) og Westside Tower (66 meter), etter en lang periode med avholdenhet, vil Frankfurt igjen ha to rene boliger høy stige bygninger, og flere vil følge på Boulevard Mitte. For de 4000 til 5000 innbyggerne som forventes i Vest-området, er det planlagt tre barnehager og en barneskole, et supermarked, lokale forsyningsbutikker, restauranter, apotek og legekontor samt den sentrale Tel-Aviv-Platz. Senterboulevarden vil være fokus for kontor- og servicebygninger, pluss mindre kommersielle lokaler og sameier, og inngangspartiene vil være preget av to høyhus ved Emser Bridge og ved Europagarten.

Midtpunktet og forbindelseselementet i disse kvartalene vil være den 6 hektar store parken "Europagarten" med en representativ fontene, under hvilken den ellers 60 meter brede og boulevardlignende Europa-Allee vil bli ført i en ca. 400 meter lang trecelle tunnel. Tunnelskallet ble ferdigstilt i juni 2016, og veifunksjonen ble godkjent i begynnelsen av desember 2016. En første del av Europagarten ble ferdigstilt i januar 2011, også med den hensikt å gi potensielle eiendomskjøpere en visuell ide om områdets fremtidige utseende. Det tidligere helt flate sporfeltet ble delvis modellert på litt kupert måte; med en tredjedel av planlagte grøntområder skulle det danne et naturlig byrom. I henhold til den nåværende planleggingssituasjonen, bør Europaviertel West utvikle seg rolig og harmonisk, som er målpunktet for utviklingen rundt 2020.

Våren 2013 fikk Europagarten en kontinuerlig grønn forbindelse med New Rebstockpark fra et lite "Gleisfeldpark", koblet til en gangbro over den lavere liggende "Street of Nations" og den nye trekantede "Zeppelin Park". Som en forbindelse til de gamle bygningene på Idsteiner Straße i sør-øst ble " Lotte-Specht-Park " bygget høsten 2014 . Disse mindre grønne områdene med rekreasjons- og lekearealer øker verdien av den nåværende tilstøtende boligbebyggelsen. Rundt 40 prosent av de rent boligbygningene kan dermed annonsere med karakteren "direkte i parken". De tidligere tilbudte borettslagene i det øvre prissegmentet selges ofte fra planen, senest med byggestart.

Den midterste delen av Europaallee har blitt utvidet til full bredde siden sommeren 2014. Denne sentrale aksen føres inn i tunnelen under Eurogarten. Europagarten kan være tilgjengelig i full størrelse fra 2017 etter omslaget og den endelige utformingen.

Solid Home- bygningen designet av KSP Jürgen Engel Architekten vil ha over 200 sameier og er en del av en ny og neste generasjon av høye boliger vest i Frankfurt.

Transportlenker

Gjennom østeuropeiske kvartal kjører tog - linjer S3 til S6 med de tilstøtende stasjoner Galluswarte og rettferdig . Den østlige byen er også koblet til T-banelinjen U4 ( stasjon Festhalle / rettferdig å nå). Trikkene fra linje 16 og 17, bussene fra linje 32 og 50 og nattbusslinje n83 stopper også her . Litt lenger sør går linje 11 og 21 i Frankfurt am Main trikk via Güterplatz stasjon . Museumsuferlinie (buss 46) fra sentralstasjonen går til siste stopp Römerhof . Den stopper Güterplatz , Karlstrasse og Dubliner Straße i den østlige Europaviertel, og Stephensonstraße , Europagarten / Messe West , Römischer Ring , Maastricht Ring og Europaviertel West i den vestlige Europaviertel serveres. Dette etterfølges av stoppet Messeparkhaus .

I følge den opprinnelige oppløsningen var det planlagt å utvikle hele Europaviertel mer sentralt og effektivt på mellomlang sikt via en underjordisk utvidelse av U5-undergrunnsbanen til utstillingsparkeringen (i hvert fall til slutten av Europagarten ) . Den tidligere planlagte ruten forgrener seg fra B- ruten etter Hauptbahnhof-stasjonen på nivået Mainzer Landstrasse, går gjennom det nåværende svingesystemet og når deretter sørøstlige Europaviertel ved Güterplatz- stasjonen . Denne ruten, som anslås å koste 281 millioner euro (per juni 2015), følger deretter løpet av det sentrale Europa-Allee og har andre relativt nærtliggende stasjoner over bakken ved Emser Bridge , ved Europagarten (øst) og vest av Europagarten, den bolig park endestasjonen . Denne ruten skal også gjøre det mulig å nå den tett befolkede nordlige delen av Gallusviertel. Investorgruppene hadde advart om at t-banen ikke skulle bygges helt over bakken, som byen allerede hadde diskutert av kostnadsmessige grunner, siden splitting av hovedaksen Europaallee ville devaluere karakteren til hele kvartalet. Fremfor alt ble det referert til de negative erfaringene med den underjordiske underjordiske linjen i den nordlige Eschersheimer Landstrasse, som har skilt et voksende distrikt siden 1968 og har ført til hyppige ulykker.

På grunn av de høye kostnadene ved den overveiende underjordiske ruten, nektet delstaten Hessen og den føderale regjeringen å gi sitt økonomiske bidrag i begynnelsen av 2012. Av kostnadshensyn vil omtrent halvparten av ruten over bakken nå avvike fra forrige plan. Som et kompromiss sørger de nye planene for at tunnelen skal bringes til overflaten igjen før Emser Bridge- stasjonen . Denne og de to andre stasjonene vil bli bygget over bakken og uten barrierer midt i Europa-Allee. I området Europagarten går jernbanelinjen sammen med bilfeltene i en trecelletunnel (et innhegning ). Dette ble bestemt av bystyret 1. mars 2012, og dommeren sluttet seg til denne planen 3. mai 2013. Byggestart for T-banen er nå planlagt for 2017 etter valg av den dyrere gruvedriftstunnelmetoden på grunn av byggeplassen. Den omtrent 550 meter lange delte tunneldelen under Europagarten ble startet i februar 2015 ved bruk av skjær-og-dekkmetoden og skal være tilgjengelig for biler fra 2017, slik at midtparken også kan være ferdig i 2017. Byen Frankfurt hadde som mål å fullføre den ca. 2,7 km lange underjordiske linjen innen 2024. Denne fristen, utsatt med fem år, kunne imidlertid ikke oppfylle den opprinnelig målrettede fristen (ferdigstillelse innen 2019) fra kommunal transportfinansieringslov. Etter en feil i tunnelboremaskinen ble den planlagte ferdigstillelsen utsatt til 2025.

Europaviertel sett fra Europagarten (juli 2011)

kritikk

Europaviertel ble beskrevet i Süddeutsche Zeitung som "tegnebrettdistriktet", hvorfra man ville flykte fra etter en time; Europaallee som en "skremmende, kilometer lang fil". Den forsiden av Frankfurter Allgemeine Zeitung , illustrert med et bilde fra Europaviertel, spurte spørsmålene “Det burde være urban?” Og “Hvorfor kan vi ikke bygge mer levelig byer?” Og kritiserte ensartethet av “perforerte fasader” stirrer på betrakteren. Følelsen av et offentlig rom som ikke ble oppfattet på en teknokratisk måte hadde gått tapt; den ble overlatt til en bane. Frankfurterarkitekten Christoph Mäckler publiserte en omfattende kritikk av moderne byplanlegging i Frankfurter Allgemeine Zeitung og knytter den til Frankfurt Europaviertel, men også til sammenlignbare prosjekter med samme navn: “Og når vi er gjennom de nye distriktene som annonseres av planleggere bak togstasjoner i Stuttgart, Zürich eller Frankfurt gå til deres urbanitet og bærekraft allerede mener med deres navn, for å 'bevise' European kvartal, frysninger oss gitt frastøtende kulde og kjedsomhet at juling av oss i unset byrom. "the dialekt bør Europaallee har på grunn av dette allerede gitt navnet " Stalinallee ". Musikeren Elias Gottstein, en del av Guaia Guaia- duoen , synger "The European Quarter - totalt mislykket" i teksten til sangen hans Geilste Stadt .

weblenker

Commons : Europaviertel (Frankfurt)  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Hans Riebsamen: Slitasje stopper tunnelkjedelig . I: FAZ.NET . ISSN  0174-4909 ( faz.net [åpnet 4. juli 2020]).
  2. ↑ Frankfurt skyline vokser i vest. 30. desember 2019, åpnet 28. november 2020 .
  3. ↑ Birgit Ochs: Nye høyhus: Små tårn, åpne opp! I: FAZ.NET . ISSN  0174-4909 ( faz.net [åpnet 1. desember 2020]).
  4. ↑ Thorsten Schmitz : Vær så snill , Süddeutsche Zeitung av 7. september 2016, s.3.
  5. ↑ Frankfurter Allgemeine Zeitung av 1. september 2016, s.1.
  6. ↑ Frankfurter Allgemeine Zeitung av 1. september 2016, s.11.
  7. ↑ Christoph Mäckler: I kvelertaket for utviklingsplanen. En tankegang. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 1. september 2016, åpnet 9. november 2016 .
  8. Ma Andreas Maier: Frankfurt og Brexit: Vi har nok her for selvtillit . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 17. juni 2016, ISSN  0174-4909 ( faz.net [åpnet 15. februar 2017]).
  9. ↑ https://www.journal-frankfurt.de/journal_news/Kultur-9/Elias-Gottstein-Frankfurt-Geilste-Stadt-oder-Geisterstadt-23598.html

Koordinater: 50 ° 7 '  N , 8 ° 39'  E