Frankfurt (hoved) hovedgodsstasjon

Frankfurter Hauptgüterbahnhof 1999. I dag er Gleisfeldpark av den ligger her Europaviertel er .

Den Frankfurt (Main) Hauptgüterbahnhof (Hgbf) stasjon var den største frakt og marshalling verftet i Frankfurt am Main .

plassering

Hovedfraktstasjon (over) og Hauptbahnhof på et bykart fra 1893
Kartet over området fra samme år viser omfanget av rangeringsgården vest for Main-Weser-Bahn

Den lå nær sentrum nord for sentralbanestasjonen for persontrafikk, ble designet som en terminalstasjon og ble brukt til håndtering av stykkgods . Jernbanetilgangen var fra vest fra Taunus-Eisenbahn fra Wiesbaden i rutekilometer 6.1 og via to forbindelseskurver i nord og sør retning til Main-Weser-Bahn i rutekilometer 1.6 og 2.5. Disse tilgangsveiene hadde rutenummer 3631 (vestlige og sørlige innganger) og 3632 (vestlige og nordlige innganger). På gatesiden nådde man jernbanestasjonen fra øst, hvor sentrum lå. Området var på cirka 70 hektar. Vest for Emser-broen og Main-Weser-jernbanen som gikk på den, var det et rangeringsgård . Shuntløpet utvidet seg til Niedwald og på vestkanten hadde det sidespor til Taunus-jernbanen og Nied-verkstedet der .

historie

Den Frof signal boks på dagen før rivningsarbeidet startet i november 2013. I bakgrunnen nye bygninger i Europaviertel som ble bygget på den tiden .
Vestlige delen av det tidligere stasjonsområdet i september 2009

Som "Central Güter-Bahnhof" ble den bygget sammen med den nye sentralbanestasjonen for persontrafikk i Gallus- distriktet på 1880-tallet. De to togstasjonene erstatter togstasjonene i Frankfurt vest , som hadde blitt for små og ble gitt opp. Hovedfraktstasjonen gikk i drift 1. august 1888 - 18 dager før hovedstasjonen for persontrafikk. Et eget depot (Bw Frankfurt (M) 2) opererte på godstunets lokaler og vedlikeholdt gods- og skiftelokomotivene .

Under andre verdenskrig var stasjonen også målet for luftangrep på Frankfurt , for eksempel 11. desember 1944 og 29. desember 1944.

Med flytting av industri til kommersielle områder i utkanten og flytting av stykkgodstrafikk til veien, ble hovedstasjonen forlatt. Demonteringen av de første seksjonene begynte i 1998: overbygningen og noen av bygningene ble fjernet. Gatenavnet " Güterplatz " minner om plasseringen av terminalbygningen til stasjonen. Driften på de gjenværende sporene endte til slutt på midten av 2000-tallet.

Nettstedet var en del av planene for Frankfurt 21 . I planleggingen av Frankfurts søknad om å være vert for Sommer-OL 2012 , var området for den viktigste godstasjonen ment som stedet for den olympiske landsbyen .

I dag ligger deler av utstillingsområdet og Europaviertel, som er under konstruksjon, på nettstedet . Bortsett fra noen få ruiner i det tidligere shuntgården, er det bare vanntårnet nær Emser-broen som er bevart. Den videre bruken av den fredede bygningen er usikker. I februar 2019 okkuperte en kunstner tårnet og brukte det delvis som et offentlig studio.

litteratur

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ von Rüden, s. 92.
  2. ↑ Hans-Günter Stahl: Flykampen over Hanau-området 1939-1945 = Hanauer Geschichtsblätter 48. Hanau 2015. ISBN 978-3-935395-22-1 , s. 227, 268.
  3. ↑ Meinhard von Gerkan : Renessansen av togstasjonene som kjernen i byutvikling . I: Renessansen på jernbanestasjonene. Byen i det 21. århundre . Vieweg Verlag , 1996, ISBN 3-528-08139-2 , s. 16-63, spesielt s. 62.
  4. ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/zuegige-revolution-10720017.html
  5. ↑ https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/frankfurt/frankfurt-porsche-design-tower-haben-zum-verkauf-16495905.html
  6. ↑ https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurthessen-kuenstler-radames-eger-muss-wasserturm-raeumen-11752270.html

Koordinater: 50 ° 6 ′ 31,1 ″  N , 8 ° 39 ′ 14,9 ″  Ø