Uelzen - Langwedel jernbanelinje
Den Uelzen - Langwedel jernbanen åpner opp Lüneburger Heide i en øst-vest retning. Ruten ble kjent som en del av den såkalte America Line .
historie
Landbanetid
" Bremer Staatsbahn " ble opprinnelig bygget av Bremen-senatet og åpnet i 1873.
Byggingen ble opprinnelig ledet av ingeniøren Rudolph Berg , som ble utnevnt til senior bygningsoffiser i Bremen i 1872 . Linjen går fra Langwedel i Niedersachsen mot øst gjennom Lüneburger Heide til Uelzen. I Langwedel var det koblet til jernbanelinjen til Wunstorf, hvorav halvparten tilhørte Bremen og halvparten av Hannover og ble drevet av Royal Hanover State Railways . Overskuddet generert på Langwedel-Uelzen-seksjonen ble opprinnelig delt i forholdet to ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , som drev den amerikanske linjen) til en (Bremen), til operasjonen ble overtatt av Preussen. På begynnelsen av 1900-tallet kom linjen i fokus som den korteste forbindelsen mellom Berlin og Wilhelmshaven marinebase , og det var derfor flere brakker og militære treningsområder i Munster (Örtze) ble satt opp og linjen utvidet til doble spor fra 1904–1906.
Reichsbahnzeit
Mellom krigen fortsatte individuelle ekspresstog mellom Berlin og Wilhelmshaven og Norddeich via denne forbindelsen. Under andre verdenskrig ble togstasjonene gjentatte ganger målrettet av luftangrep. På slutten av 1930-tallet, i området med en nå nedlagt planovergang nær Walle - i dag er det en overflytning av B 215 over jernbanelinjen - en buss kolliderte med Adolf Hitlers tog , noe som resulterte i flere omkomne. Etter et kort opphold i Kirchlinteln fortsatte den såkalte "Führerzug" reisen. I februar 1945 ble et flyktetog ødelagt i et luftangrep nær landsbyene Scharnhorst og Walle, noe som resulterte i mange dødsfall. Tross alt ble ruten kjempet hardt mellom trekkende Wehrmacht-enheter og den fremrykkende britiske hæren.
Federal Railroad Time
Etter andre verdenskrig ble forbindelsen gjennom Lüneburger Heide gradvis demontert til en enkeltspors avgrensningslinje innen 1987, og noen stopp og stasjoner ble stengt for persontrafikk, og mange godstransportanlegg ble også stengt. I 1987 ble de fleste vaktdrevne barrierer erstattet av automatiske sikkerhetssystemer .
Dagens situasjon
Strukturell tilstand
Selv etter murens fall er forbindelsen en ikke-elektrifisert rute av mindre betydning i porteføljen til DB Netz . Det har neppe blitt modernisert så langt. Mellom Langwedel og Uelzen er det mange strukturer som er attraktive for jernbaneentusiaster, som gamle signalbokser , telegrafstenger , formsignaler og mottaksbygg .
Ombygging
Våren 2009 ble renoveringsarbeidet på strekningen mellom Langwedel og Soltau fullført, som hadde blitt utsatt igjen og igjen siden 1990-tallet. The Federal Railway Authority (EBA) truet Deutsche Bahn ved å sette en frist for å forby operasjoner mellom Langwedel og Soltau helt. Som et resultat ble togtrafikken i vintertidsplanen 2008/2009 avbrutt frem til februar med det formål å utføre omfattende arbeid på linjen og ved Visselhövede stasjon . Disse konstruksjonstiltakene tjente til å sikre levebrødet på ruten.
Rutens betydning øker igjen i dag. Dette skyldes på den ene siden den nye dypvannshavnen JadeWeserPort og på den andre siden de økende varemengdene fra Bremen-havnene , som denne ruten representerer en direkte forbindelse mot øst / sør-øst. Av denne grunn ble linjen mellom Langwedel og Soltau , som tidligere var neglisjert for vedlikehold, stengt i andre halvdel av 2012 for å gjennomføre omfattende renoveringstiltak, inkludert 36 km sporfornyelse.
Våren 2013 ble også strekningen mellom Soltau og Ebstorf omfattende renovert, slik at banen nå er fornyet over hele sin lengde, inkludert alle stasjonsspor i Visselhövede, Soltau, Munster og Ebstorf. Elektrifisering av denne seksjonen er ennå ikke i sikte, selv om dette først vil skape den faktiske bæreevnen til linjen for å tiltrekke seg den nødvendige trafikken. Den DB Netz AG til tidsplan-konstruksjon korridorer 2012th
persontrafikk
Persontrafikk fant sted fram til desember 2008 i form av en regional togtjeneste som ble drevet av DB Regio, som ikke kontinuerlig ble synkronisert på ruten Uelzen - Bremen. Da rutetabellen endret seg i desember 2008, kjørte regiontogene bare mellom Uelzen og Langwedel i ett år, hvor det måtte foretas en endring i retning Bremen. Denne forsyningsbegrensningen ble begrunnet med ulike byggetiltak. Kontinuerlig trafikk fra og til Bremen har blitt tilbudt igjen siden desember 2009.
Ruten nådde beskjeden langdistansetrafikk frem til suspensjonen av obligatorisk militærtjeneste: Bundeswehr Intercitys fra Köln, etter 1990 fra Leipzig, IC 1960 fra / til Munster fra Berlin, kjørte for rekrutter som var på ferie i helgen. I dag betjener Erixx Bundeswehr i Munster søndag kveld med "sentoget" 83018 klokka 23:07 fra Uelzen til Soltau.
Den Osthannoversche Railways AG (OHE) har vunnet anbudet for Heide Kors fått trafikk Bremen Uelzen og Buchholz Hannover. Det nystiftede datterselskapet Erixx overtok driften i åtte år da rutetabellen endret seg i desember 2011. Med noen få seksjonsmessige unntak i rushtiden på arbeidsdager, går tjenesten annenhver time.
Strømmen av pendlere og skolebarn løper ikke (lenger) langs den amerikanske linjen, så sporadisk trafikk dominerer.
Frakttransport
Den eneste mindre godstrafikken, som inkluderer trelasttransporttog, leveranser til en Visselhöveder mineraloljeforhandler og containertog, drives av Osthannoverschen Eisenbahnen og DB Cargo . Kjøretøy fra Mittelweserbahn eller Verden-Walsroder Railway kommer også sjelden inn på ruten. Containertog (f.eks. Enercon vindturbintog) kjørte også ruten frem til 2019 . America Line brukes til spesielle manøvrer for NATO-troppetransporter.
framtid
Linjen skal elektrifiseres og utvides for godstrafikk, spesielt som en forbindelse til JadeWeserPort . Det ble registrert som presserende i Federal Railways Expansion Act 2004 og i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 .
Det gjøres en innsats i Kirchlinteln for å sette opp et stoppested for persontrafikk. For dette formålet kreves en mer sentral beliggenhet enn den tidligere togstasjonen (“Kirchlinteln-Ort”). Det er for tiden planlagt en reetablering av et stoppested der. Dette ble avtalt 28. mars 2019 mellom delstaten Niedersachsen, LNVG og DB. I henhold til planleggingsstatusen i august 2020 er igangsetting planlagt til desember 2023.
I Visselhövede ble det tidvis antydet stenging av jernbanestasjonen og etablering av et stopp lenger øst, nærmere sentrum.
Seksjonen Tadel (mellom de nedlagte togstasjoner Jeddingen og Bendingbostel) -Langwedel bør ha blitt utvidet til dobbelt Sporer som en del av Y-rute Hanover - Bremen for høy - hastighet trafikk. Byggingen av Y-ruten vil imidlertid ikke lenger forfølges etter at Alpha-E-varianten er planlagt.
kjøretøy
Tidligere var serien 03 og 50 , som blant annet var stasjonert i Uelzen , regelmessig på ruten . Samlet sett anses forbindelsen å være en av de lengste vanlige forbindelsene med damplokomotiver i Vest-Tyskland.
Videre, på lokaltog, umiddelbart etter krigen, ble det trukket tog trukket av damplokomotiver og Wittfeld- akkumulatorvognene . Disse ble senere erstattet av serie 798 jernbanebusser og serie 628.0 pre- serie flere enheter. På 1980- og 1990-tallet kjørte serien 216 og 624 og 218- serien eller noen ganger 212 foran lokomotivførte ekspresstog regelmessig .
Klasse 634 jernbanevogner var i bruk til 10. desember 2005, 614 klasse jernbanevogner endte i desember 2008, og dieselvognene i klasse 628.2 og 628.4 ble også byttet ut på ruten da rutetabellen endret seg i desember 2011 .
Alstom Coradia LINT- vogner er for tiden i drift . Jernbaneselskapet er Erixx GmbH. 218-serien ble brukt før intercity-togene mellom Munster og Uelzen, som gikk frem til rutetabellen 2013. I godstransport blir det av og til funnet med Red Tiger- merkede hovedlinjelokomotiv i serien adtranz de-ac33c før tre- og containertog, samt seriene MaK G 1202 BB , MaK G 1204 BB eller MaK G 1205 fra mindre overleveringstog OHE .
Se også
weblenker
- Mer informasjon om seksjonen Uelzen - Langwedel
- Kursbok fra 1944 med ekspresstogforbindelser
- Amerikalinie og Heidebahn
- America Line Depot Monument Ebstorf stasjon
Individuelle bevis
- Iko Aiko Schmidt: Berg, Theodor Friederich Rudolph ( online på siden til Natural Research Society of Emden fra 1814 ).
- ↑ Nettkobling om historien til den amerikanske linjen med ulykker
- ↑ Nettverksnyheter - desember 2015 | Utgave 4/15 ( Memento fra 13. januar 2017 i Internett-arkivet )
- ↑ "Amerikalinie": Bahn utvider linjen Langwedel - Uelzen , Weser-Kurier fra 6. juni 2020, åpnet 7. juni 2020
- ↑ Federal Transport Infrastructure Plan 2030
- ↑ Gjenåpning av togstasjonen
- ↑ NDR-TV: Bahnhof bør oppgradere Kirchlinteln
- ↑ reaktivering av stasjoner. Hentet 30. mars 2019 .
- ↑ Toget stopper tidligst i 2023. 19. august 2020, tilgjengelig 10. oktober 2020 .