Amerika-linjen

Den Amerikalinie er en vest-øst jernbanelinjen gjennom Lüneburger Heide og Altmark . Den går fra Langwedel (Weser) via Soltau , Uelzen og Salzwedel til Stendal . Som i det tyske imperiet forbinder det havnene på den tyske bukten med Berlin , Sentral-Tyskland og Schlesien . I delen Uelzen - Stendal er det nå først og fremst en alternativ og godstogrute fra Hamburg til Berlin. Hovedpunktet i forholdet er Uelzen jernbanestasjon .

Seksjoner

historie

Amerikansk rutetabell fra 1880

Den amerikanske linjen ble opprettet som midtpunktet i en direkte forbindelse mellom Magdeburg og spesielt Berlin med Nordsjøhavnene . Forbindelsen fikk sitt folkelige navn fordi den ble brukt av mange utvandrere fra de østlige delene av det tyske riket , fra Russland og andre østeuropeiske land, via Spandau-Ruhleben (Berlin) til Bremen og Bremerhaven , der ved Lloydhalle og fra 1927 videre. den Columbuskaje ble koblet til emigrant skip til Amerika . I motsatt retning kjørte mange godstog lastet med fersk fisk fra fiskefartstasjonen (Geestemünde) til Rikets hovedstad. Siden Kaiser Wilhelm II av og til kjørte denne ruten fra Berlin til marinebase på Nordsjøen, er det noen ganger også snakk om Kaiserline . Individuelle hurtigtog kjørte på den amerikanske linjen på rutene Berlin - Bremen - Wilhelmshaven og Berlin - Norddeich . Strekningen mellom Langwedel og Uelzen ble bygget og innviet 15. april 1873 som Bremen State Railway , også kalt "Uelzen Railway" avhengig av kjøreretningen. Strekningen mellom Stendal (1870 til Salzwedel) og Uelzen (innviet 15. april 1873) ble lagt ut av Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , som også opererte på den vestlige delen av ruten til den ble slått sammen med den preussiske statlige jernbanen .

Forholdene i dag

Før tysk gjenforening ble dobbeltsporlinjen demontert til ett spor. Vedlikeholdstilstanden var dårlig til den grunnleggende overhalingen av et spor fulgte i andre halvdel av 2012. DB Netz stengte derfor den vestlige delen mellom Langwedel (Weser) og Uelzen, som har blitt neglisjert siden 1945, for omfattende renoveringstiltak; blant annet ble 36 km med spor fornyet. Elektrifisering av denne delen er kunngjort.

ekspansjon

Expansion at Pretzier (2015)

Det var å forvente at rutens betydning ville øke. På den ene siden skyldes dette det forventede lastevolumet på JadeWeserPort og på den andre siden de økende varemengdene fra Bremen-havnene i Bremerhaven og Hamburg havn . Det fungerer som en hyppig avviksrute for Hamburg - Berlin Magistrale og som en vanlig IC-rute Hamburg - Dresden / Praha. I henhold til Federal Transport Infrastructure Plan vil linjen dobbeltspores igjen. I Uelzen er den (vestlige) tunnelgrenen allerede utvidet til å omfatte en direkte gjenging i (østlige) Hamburg-banen. Elektrifisering og enkeltsporsoppgradering ble inkludert i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 under prosjektnummer 2-003-V02.

Regional trafikk

Hele ruten har hittil hovedsakelig blitt brukt av regionale tog for persontransport:

og vise informasjon om bildet
Rute

Se også

litteratur

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Arbeidstabellkorridorer 2012 ( Memento fra 6. oktober 2014 i Internettarkivet ) s. 110
  2. ↑ Prosjektprofil Langwedel - Uelzen. I: hamburg-bremen-hannover.de. DB Netz, åpnet 22. januar 2019 .
  3. ^ Endelig dokument fra North Rail Dialogue Forum (DSN).
  4. ↑ Federal Transport Infrastructure Plan 2030