Treuchtlingen - Würzburg jernbanelinje
Den Treuchtlingen - Würzburg linjen er en dobbel-spor, elektrifisert hovedlinjen i Bayern . Den fører fra Treuchtlingen i Sør- Sentral-Franken via Gunzenhausen , Ansbach , Marktbreit og Ochsenfurt til den nedre frankiske distriktshovedstaden Würzburg .
historie
Ruten besto opprinnelig av tre kortere ruter:
- Linjen fra Ansbach til Gunzenhausen, åpnet 1. juli 1859,
- linjen fra Würzburg til Ansbach og
- linjen fra Gunzenhausen til Treuchtlingen, åpnet 2. oktober 1869.
Siden byen Ansbach opprinnelig ikke hadde noen forbindelse til Ludwig-Süd-Nord-Bahn , fikk den bygget en forbindelseslinje som en leidelinje til Gunzenhausen for egen regning . Operasjonen på denne tredje bayerske leide jernbanen til Neuenmarkt - Bayreuth (1853) og Pasing - Starnberg (1854) ble utført av Royal Bavarian Railway .
Med jernbanebyggeloven fra 1861 ble hele Treuchtlingen - Würzburg-banen fullført, noe som gjorde Ansbach til en gjennomgående stasjon. Med byggingen av linjen Ingolstadt - Treuchtlingen - Gunzenhausen ble gapet endelig stengt i 1869, med seksjonen Gunzenhausen - Treuchtlingen som en del av den nordlige delen av "Altmühlbahn".
Den kontinuerlige dobbeltsporlinjen har blitt elektrifisert siden 15. mars 1965. I 1978, som en del av et pilotprosjekt, ble persontrafikken avviklet med totalt 15 stopp. Bussene overtok funksjonen fra da av. 1993 avsluttet tjenesten til mange jernbanestasjoner i godstrafikk.
På kvelden 18. juli 2016 var det et angrep på et regionaltog på jernbanelinjen i strekningen mellom Ochsenfurt og Würzburg , der en 17 år gammel afghansk flyktning angrep passasjerer med øks og stikkvåpen, noen hvorav ble alvorlig skadet. Gjerningsmannen ble skutt av spesialstyrker under flukten i Heidingsfeld- distriktet i Würzburg . Dagen etter forbrytelsen hevdet terrororganisasjonen Islamic State gjerningsmannen gjennom sitt propagandamunnstykke Amaq og publiserte en video på Internett der gjerningsmannen, som heter "Muhammad Riyad", truet i Pashtun med en kniv i hånden: " Jeg er en soldat av Den islamske staten og begynner en hellig aksjon i Tyskland. "
I 2018 mottok stasjonene Oberdachstetten og Uffenheim nye plattformer som forberedelse til overgangen til elektronisk sammenkoblingsteknologi .
Rutebeskrivelse
Ruten er 140,2 kilometer lang. Av de tidligere 29 underveisstasjonene og stoppestedene, blir 15 fortsatt betjent av persontrafikk i dag .
Det er en undergrunnsstasjon i nærheten av Oberdachstetten jernbanestasjon .
Jernbanelinjen forlater Treuchtlingen krysset stasjon i en nordvestlig retning og følger den brede dalen av Altmühl til Gunzenhausen , der den når den eldre Ludwig-Süd-Nord-Bahn i en høyre arc parallelt med Nördlingen-Pleinfeld linjen og deretter igjen etter at Gunzenhausen stasjonen i en venstre bue forlater, for så nær Altmühlsee igjen veldig rett for å klatre åsene til dalen til den frankiske Rezat forsiktig. Fra Winterschneidbach går ruten ned ved Büchenbachgraben på den sørlige flanken til Rezattal. For å minimere nedstigningen og de tilhørende drivstoffbesparelse, den jernbanestasjonen Ansbach (408 m over havet nivå ) ble bygget på kanten av byen (396 m over havet nivå ) på den flanke av den såkalte Triesdorfer Berg. Av samme grunn endrer den senere jernbanelinjen Nürnberg - Crailsheim bredden av Rezat på nivået med det som nå er Eyb- distriktet .
Fra jernbanestasjonen i Ansbach fører ruten langs den flate vestlige flanken til Rezat-lavlandet via Lehrberg Markt til Oberdachstetten , hvor jernbanelinjen ikke bare går forbi Rezat-våren , men også nærmer seg kanten av Windsheim Bay via Marktbergel Markt og skråner ned til Steinach nær Rothenburg . Ruten til Uffenheim , som er forbikjørt mot øst, går over mindre bekkedaler . I Herrnberchtheim krysser den utspring i IFF , men da bruker dalen Ickbachs å delta Gnotzheim forbi den sørlige flanken av Breitbachtals enn Obernbreit på den sørlige Talflankenfuss den hoveddalen i Marktbreit å ankomme. Ruten følger nå denne på venstre side av Main til byområdet Würzburg , hvor elven er bro over Sanderau og den tidligere befestningsringen av byen er sirklet til Würzburg sentralstasjon .
Fastlandsbanen Ochsenfurt
I et brev datert 10. august 1888 informerte borgermesteren i Ochsenfurt, Ferdinand Sertorius, det kongelige statsdepartementet i München om en begjæring om at en flåthavn skulle bygges på Main bredden av Main nedenfor jernbanebrua. Byen begynte å planlegge arbeidet sommeren 1889 og ønsket om nødvendig å bære byggekostnadene selv.
Den 24. april 1890 ble det besluttet å avvise en flåthavn i Würzburg og godkjenne sporforbindelsene til Main i Kitzingen, Ochsenfurt, Würzburg og Marktbreit. Deputertkammeret i München stilte 138.000 mark til rådighet.
Den første byggefasen fra togstasjonen til Main var ferdig i midten av oktober 1890. Tre lastepunkter for lang tømmer, for grus og for skipsbygging er satt opp. I mars 1891 kjørte de første lokomotivene på fastlandsbanen. Et år senere nådde den sitt største omfang på 2900 meter i lengde. I 1929 ankom opptil 130 vogner med tre til havnen fra den frankiske skogen hver dag .
Fra 1951 til 1954 bar den amerikanske hæren 10 397 vogner med 110 000 tonn krigsmateriale å laste på skipene. For dette formålet ble fem spor med en total lengde på 8200 meter lagt mellom jernbanebrua og den sørlige enden av linjen fra 1950 til 1955.
I 1975 vedtok byrådet å demontere det for første gang på grunn av manglende kapasitet. 15. desember 2002 opphørte Deutsche Bundesbahn endelig driften av økonomiske årsaker.
Likevel falt godstrafikken ved veikanten. Fra høsten 2004 til sommeren 2008 kjørte tankvogner lastet med rapsolje til havneområdet for å bli tømt av et selskap der.
Fastlandsbanen Marktbreit
Som et jernbaneinfrastrukturfirma driver byen Marktbreit Marktbreit Mainland Railway for industriparken "Spitzwasen". Ved km 1440 kobles forbindelsen til matesporet til Mainlände til Marktbreit-stasjonen og dermed til jernbaneinfrastrukturen til DB AG i retning Ochsenfurt. Den er 1,11 km lang. Den totale lengden på banen, inkludert bypass, er 1.426 km. Industrisporet og de lokale selskapene betjenes av DB Schenker Rail. Det industrielle sporet som eksisterer i dag er resten av et større havnejernbanesystem som førte i retning Kitzingen til den gamle kranen og ble stengt for mange år siden.
Transportforeninger
Den nordlige delen Würzburg - Marktbreit ligger i tariffområdet til Verkehrsverbund Mainfranken (VVM) grunnlagt i 2004 ; fra Marktbreit til Treuchtlingen er ruten fullstendig integrert i Verkehrsverbund Greater Nuremberg (VGN).
virksomhet
Ruten pleide å ha stor betydning i tysk nord-sør langdistansetrafikk . Siden den 24 kilometer lange omveien via Nürnberg ofte skulle unngås, ble togene mellom Würzburg og Treuchtlingen utnyttet til et damp- eller diesellokomotiv foran togene, som ellers ville bli kjørt med elektrisk trekkraft. I dag (2018) er noen par Intercity-Express- tog fra Hamburg og Bremen til München på ruten, men uten stopp mellom Würzburg og Augsburg . Det er også intercity -togparene "Königssee" og "Großglockner", samt noen helgforsterkere, som stopper i Treuchtlingen, Gunzenhausen, Ansbach og delvis i Steinach.
I lokal transport drives ruten av DB Regio som en del av Würzburg E-Netz. Klasse 440 flere enheter kjører hver time , og klasse 425 tog om kvelden og i helgene som Treuchtlingen - Würzburg regionale tog . Individuelle tilleggstog kondenserer tilbudet på hverdager i rushtiden mellom Marktbreit og Würzburg til en nesten 30-minutters rytme, på hverdager er det også koblet fire togpar via Würzburg på Main-Spessart-Bahn til Karlstadt (Main).
Ruten er av stor betydning i godstrafikken. Store deler av godstrafikken fra Würzburg mot München og Nürnberg går over ruten, hvis kapasitet i noen tilfeller ikke lenger er tilstrekkelig i dag. Alle typer lok brukes, og private jernbanevirksomheter er også representert i stort antall.
Med tidsplanendringen i desember 2010 ble stoppet Burgbernheim-Wildbad aktivert på nytt.
Winterhausen togstasjon
Treuchtlinger Bahnhof ble teknisk og optisk omfattende renovert
Steinach (b Rothenburg) togstasjon med klasse 642 til Neustadt (Aisch)
En regionalekspress Nürnberg - Stuttgart ankommer Ansbach
Et ICE 2 dobbelt tog mellom Wettelsheim og Treuchtlingen
Ulykker
En alvorlig togulykke på linjen skjedde 30. april 1987 i Ansbach, da et godstog som gikk til Würzburg traff flanken til et ekspresstog som skulle til Stuttgart. Totalt fire biler fra ekspresstoget sporet av og skled nedover fyllingen og skadet flere bygninger. En person døde og mange andre ble alvorlig skadet. Gjenopprettingen av vognene var vanskelig fordi de truet med å krasje.
Årsaken til ulykken var tilsidesettelse av utgangssignalet som viste stoppet fra motorføreren til godstoget, som feilaktig relaterte utgangssignalet til ekspresstoget, som var i bevegelse, til toget hans.
framtid
Verkehrsclub Deutschland og arbeidsgruppen Agenda 21 for offentlig transport kjemper for reaktivering av en togstasjon i Würzburg-Heidingsfeld, som skal bli Ostbahnhof , med forbindelse til bussrute 16 og 33.
Fra 2022, etter å ha vunnet anbudet , vil Go-Ahead overta regional trafikk på ruten fra Würzburg til Treuchtlingen i tolv år. Nye biler fra Siemens skal brukes på ruten.
litteratur
- Siegfried Bufe : Jernbane i Midt-Franken. Bufe-Fachbuchverlag, München 1980. ISBN 3-922138-09-8 .
- Peter Heinrich, Hans Schülke: Würzburg jernbanekryss. EK-Verlag , Freiburg 1990. ISBN 3-88255-870-9 .
- Jörg Frank, Rolf Frank: Treuchtlingen Railway Cross. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1987. ISBN 3-922138-35-7 .
- Jörg Schäfer, Steffen Seiter: 150 år med jernbanen i Ansbach. Kempf-Druck, Ansbach 2009.
weblenker
- Rute, operasjonspunkter og noen tillatte hastigheter på OpenRailwayMap
Individuelle bevis
- ↑ KSO - fastlandsbanen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Kommunalt selskap Stadtwerke Ochsenfurt (KSO), arkivert fra originalen 4. mars 2016 ; Hentet 23. oktober 2013 .
- ↑ DB Netze - infrastrukturregister
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Federal Railway Directorate Nürnberg . Kart på en skala fra 1: 400000. Utgave B. Kart og flyfotosted for Deutsche Bundesbahn, mai 1985 ( blocksignal.de [åpnet 22. juni 2021]).
- ^ Jernbanelinje Treuchtlingen - Würzburg Hbf. I: bahnrelektiven.net. Armin Weth, 16. august 2015, åpnet 24. juni 2021 .
- ↑ IS anklager seg for angrepet i regiontoget. FAZ.net, 19. juli 2016.
- ↑ ISIS viser video av økseterroristen. 19. juli 2016, åpnet 31. august 2016 .
- ↑ Siegfried Sebelka: BayWa forsvinner et stykke industrihistorie. I: infranken.de. 9. februar 2017, åpnet 13. mai 2018 .
- ↑ Bilder fra Ochsenfurt. Rutekart over fastlandsbanen. I: bahnbilder.de. Hentet 13. mai 2018 .
- ↑ Tre og kull, rapsolje og en kinobil. I: m.mainpost.de. 16. juni 2016, åpnet 13. mai 2018 .
- ↑ Bilder fra Marktbreit. Rutekart over fastlandsbanen. I: bahnbilder.de. Hentet 14. mai 2018 .
- ↑ Marktbreit på fastlandet. Stadt Marktbreit, 5. desember 2011, åpnet 14. mai 2018 .
- ↑ Bruksanvisning for sidespor. Stadt Marktbreit, 1. februar 2007, åpnet 14. mai 2018 .
- ^ Byen Burgbernheim: reaktivering av stoppet Burgbernheim-Wildbad
- ↑ Britisk togoperatør sprer seg i franc. 24. desember 2018, åpnet 26. desember 2018 .