Alfred Colsman

Alfred Colsman 1929
Emil Stumpp : Alfred Colsman (1926)

Alfred Colsman (* 7. mai 1873 i Werdohl ; † 9. januar 1955 ) var en tysk ingeniør og leder som, som generaldirektør og arkitekt for Zeppelin-gruppen , hadde stor innvirkning på utviklingen av luftskipsreiser i navnet Ferdinand Graf von Zeppelin .

Liv

Hans far Johann Friedrich Colsman eide en fabrikk i Werdohl som produserte forskjellige produkter av det da materialet aluminium . I likhet med brødrene Carl og Rudolf Colsman forberedte han seg på en senere stilling i dette selskapet ved å studere ved Technical University (Berlin-) Charlottenburg , hvor han ble medlem av Corps Rheno-Guestphalia , og ved å reise til utlandet.

I 1899 giftet han seg med Helene Berg, en datter av Lüdenscheid- fabrikkinnehaver Carl Berg , hvis firma også bearbeidet aluminium og bygde luftskipet sitt av aluminiumplate til luftskipspioneren David Schwarz allerede i 1892 . I 1897 prøvde Graf Zeppelin å vinne Berg for sin idé om luftskipskonstruksjon og produserte nå aluminiumsrammen til zeppelinerne , opprinnelig LZ 1 . Etter svigerfarens død satt Colsman i Bergets representantskap fra 1907 . Han personlig møtte greven for første gang i fødestedet, Inselhotel i Konstanz, og besøkte deretter den flytende hallkonstruksjonen med ham i Friedrichshafen , med den til Z1, som for tiden er under bygging. Et annet møte fant sted i 1906 ved begravelsen til Carl Berg. Der uttrykte grev von Zeppelin Colsman sitt ønske om å stifte et nytt luftskipsbyggingselskap. De første grunnleggerne var metallvarefabrikken Carl Berg og Friedrich Krupp GmbH.

Da, etter mirteret fra Echterdingen 5. august 1908, folks donasjon ga inn mer enn 6,3 millioner mark (i henhold til dagens pengeverdi ca. 100 millioner euro) i donasjoner til grev Zeppelin , ble Colsman utnevnt til generaldirektør ( styreleder ) - men uten ansettelsesbevis , fordi den forrige organisasjonen av LZ ikke var levedyktig. Denne gaven strømmet inn i et fundament for markedsføring av "luftskipkonstruksjon og luftskipsreiser" og tjente dermed en ny begynnelse. Zeppelin-Luftschiffbau GmbH ble grunnlagt 8. september 1908 og til slutt Zeppelin Foundation 30. desember 1908 .

Det forrige verftet i Manzell var for lite til planene hans, og vedlikeholdet av svømmebassenget på sjøen var for kostnadskrevende. Ved kjøp av en eiendom på 75 hektar i FN-Waggershausen ble grunnsteinen lagt for utvidelse.

I 1910 var Colsman ombord på Zeppelin LZ 7 , som styrtet ni dager etter jomfruturen 28. juni etter en motorfeil i en storm på Limberg nær Bad Iburg i Teutoburg-skogen . Ingen ble skadet i ulykken.

Alfred Colsman grunnla flere datterselskaper for forskjellige funksjonsspesifikke oppgaver:

  • 1909, det første luftfartsselskapet i verden, Deutsche Luftschiffahrts-AG ( DELAG ), hvis styrevirksomhet han utførte sammen med Hugo Eckener .
  • 1909, Kurgarten-Hotel GmbH (dagens område av Graf-Zeppelin-Haus, som hotellet og residensen til grev von Zeppelin)
  • 1909, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH. Karl Maybach ble hodet. I 1912 flyttet selskapet fra Bissingen an der Teck til Friedrichshafen og fikk navnet Motorenbau GmbH, deretter etter WK 1 til Maybach-Motorenbau GmbH.
  • 1909, Carbonium GmbH, for produksjon av hydrogen . I 1910 eksploderte anlegget og førte til etableringen av Zeppelin Hydrogen and Oxygen AG (ZEWAS)
  • 1909, en ballongkonvoluttfabrikk i Berlin-Staaken , for gasscellene til zeppelinene.
  • 1910, ZEWAS
  • 1913, Zeppelin-Hallenbau GmbH, for bygging av luftskipshangarer.
  • 1915, Zahnradfabrik Friedrichshafen GmbH , girkasse, for å overføre motorkraften til propellene. Stiftet sammen med Max Maag , leverandøren av teknisk kunnskap, som hadde en andel på 48%.
  • 1917, Zeppelin-Werk Lindau GmbH, administrert av Claude Dornier. Verftet i Seemoos, Do-avdelingen, ble integrert i det nye selskapet.
  • 1918, Holzindustrie Meckenbeuren GmbH, for å forsyne konsernselskapene med konstruksjon og saget tømmer.

I tillegg til oppgaven med økonomisk ekspansjon, så Colsman seg ikke bare som et sosialt sinn, men også som en engasjert gründer. I 1913, på 75-årsdagen til grev von Zeppelin, førte denne forpliktelsen til beslutningen om å stifte Zeppelin-Wohlfahrt GmbH. Samtidig var det begynnelsen på etableringen av en omfattende sosial velferdsorganisasjon. Colsman ga Paul Bonatz , som hadde gjort seg bemerket med byggingen av Stuttgart sentralstasjon, i oppdrag å bygge en Zeppelin-landsby, inkludert dens nødvendige infrastruktur som et meieri, sparebank, mølle osv. Og til og med et badeanlegg. Det ble leid enkeltboliger og sovesaler for ugifte ansatte. Det var også en sosial stasjon, barselhjem, barnehjem og rådgivning for mødre. Seks gårder ble kjøpt eller leid. Det var verksteder for reparasjoner. Teuringer Talbahn GmbH ble bygget og drevet for å transportere landbruksprodukter til Friedrichshafen og var et datterselskap av Zeppelin-Wohlfahrt GmbH.

Colsman Villa i Friedrichshafen

Rundt 1930 trakk Colsman seg ut av Zeppelin-gruppen på grunn av grunnleggende meningsforskjeller med Hugo Eckener . Deretter bodde han igjen i Werdohl, hvor han også forsket på lokalhistorie. I Friedrichshafen er en større gate og en av hallene i Graf-Zeppelin-Haus kultur- og kongressenter oppkalt etter Colsman. Det er også Colsman-herskapshuset, der Colsman bodde sammen med familien til 1931. I historien til byen Friedrichshafen, blir Colsman og hans prestasjoner for hans avslag og hans entreprenørmessige framsyn i Zeppelin-gruppen anerkjent allerede før Eckeners fortjeneste.

Våren 1945 deltok han i overgivelsen av hjembyen til den amerikanske hæren uten kamp og ble kort utnevnt til ordfører i Werdohl. Etter krigen ble han involvert i FDP , som han gikk uten hell for ved det føderale valget i 1949 .

Utmerkelser

Minnestein i Werdohl
  • 1917: Heders tittel på Kommerzienrath , tildelt av kongen av Württemberg, Wilhelm II
  • 1925: Friheten til byen Friedrichshafen
  • 1929: Dr. hc ( honoris causa ), tildelt av tekn. Universitetet i Stuttgart
  • 1953: Forbundsrepublikken Tysklands store fortjenestekors
  • 1953: En gate i Friedrichshafen er oppkalt etter ham
  • 1993: Betegnelse på et torg i hjemlandet Werdohl, med konstruksjon
  • 1995: en lettelse byste
  • 2015: Åpning av Alfred Colsman House i Friedrichshafen

Skrifttyper

  • Luftskip fremover! 1933.

Individuelle bevis

  1. ^ Adresseliste over Weinheimer SC. 1928, s. 20.
  2. ↑ Helmut Braun: Oppgang og fall av luftskipsreiser - en økonomisk historisk analyse. eurotrans-Verlag, Regensburg 2007, ISBN 3-936400-22-9 , s. 150.

litteratur

weblenker

personlig informasjon
ETTERNAVN Colsman, Alfred
KORT BESKRIVELSE Tysk ingeniør og leder
FØDSELSDATO 7. mai 1873
FØDSELSSTED Werdohl
DØDSDATO 9. januar 1955
Dødssted Werdohl