Vicksburg (skip)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den Vicksburg var et passasjerskip satt i tjeneste i 1872 for det britiske rederiet Dominion linje . Den fraktet passasjerer og last i den transatlantiske linjetjenesten på Nord-Atlanteren fra Storbritannia til Canada . 1. juni 1875 sank Vicksburg utenfor Newfoundland etter å ha kollidert med et isfjell . 47 mennesker døde.
Skipet
Den 2484 tonns dampbåten Vicksburg var på verftet A. McMillan & Sons Ltd. i den skotske havnebyen Dumbarton bygget og løp 28. mars 1872 ved stabelen . Består av jern -bygget skroget var 99,63 meter lang, 11,57 meter bred og hadde en maksimum dybde på 7,74 meter. Den Skipet ble drevet av komposittdampmaskiner fra J. & J. Thomson av Glasgow og en propell , og akselerert damperen til tolv knop (22,2 km / t). Den Vicksburg hadde en rett stilk , en skorstein og to master .
Den Vicksburg ble bygget for bare to år gamle Dominion Line, som i de første årene ble hovedsakelig involvert i passasjer og godstrafikk fra Liverpool til ulike havner på kanadiske vestkysten. Hun var søsterskipet til Memphis (skrognummer 165) , som ble sjøsatt på A. McMillan & Sons i september 1871 . De to dampskipene var de første skipene som ble bygget for Dominion. Liverpool var sete for rederiet og hjemhavnen til skipene.
Skipet hadde plass til 80 førsteklasses passasjerer og 600 mellomdekkpassasjerer. 9. juni 1872 la Vicksburg avgårde i Glasgow på jomfruturen til Québec og Montreal og løp inn i Montreal 20. juni. 27. juli 1872 startet hun sin første reise på ruten Liverpool - Québec - Montreal, som hun strandet på 8. august i St. Lawrence River . Den nådde Montreal 11. august.
Fra 21. februar 1874 kjørte Vicksburg fra Liverpool til New Orleans . I mai 1874 kom hun tilbake til sin gamle rute Liverpool - Québec - Montreal, der hun bodde på fra da av. 29. april 1875 forlot skipet Liverpool for siste kryss i vestlig retning og ankom Québec 13. mai.
Fall
Torsdag 27. mai 1875 kastet Vicksburg av under kaptein William L. Bennett i Québec for hjemreisen til Liverpool. Om bord var 59 besetningsmedlemmer, syv førsteklassepassasjerer (inkludert to kvinner) og 25 tredjeklassepassasjerer (inkludert fire kvinner), totalt 91 personer. Bennett hadde tidligere befalt av Allan Line prøyssiske . Lasten inkluderte 92 storfe som var forsikret for $ 14.000. Hele lasten var forsikret for 85 000 dollar.
På kvelden 31. mai nådde Vicksburg et stort felt med isfjell og flokker rundt 20 mil sørøst for Saint John utenfor Newfoundland og ble raskt omgitt av drivisen . Skipet gikk sakte for å unngå en kollisjon. Ved 23:00 til akterenden av dampkokeren kolliderte med en undersjøisk isfjell, som ble utskilt propellen og rev opp den ytre hud i det området av bunkeren på babord side .
Skipet tok raskt vann. Pumpene virket ustanselig de neste timene. Situasjonen ble så kritisk at kapittel Bennett beordret at skipet skulle forlates klokka 06.00. De livbåtene ble gjort klar for sjøen og følger med bestemmelser. Den første båten som ble sjøsatt med fire mann om bord ble oversvømmet etter å ha berørt den. Den andre båten hadde en lekkasje som ble plugget med et teppe. En annen redningsskøyte, som hadde førstemann Joseph Laybourne og seks andre mennesker om bord, ble senere sett kjøre opp. Klokka 18.30 var Vicksburg i posisjon 46 ° 20 ' N , 48 ° 9' V under.
Av de 91 menneskene om bord ble 47 drept, inkludert kaptein Bennett og flere kvinner. Bennett ble sett på broen kort tid før. State Lines passasjerdamper i delstaten Georgia hentet fem overlevende besetningsmedlemmer fra en livbåt og tok dem til New York 10. juni . 12 andre overlevende ble brakt til Saint John av en amerikansk fisketrawler .
Noen dager senere rapporterte en passasjer i Québec , som også er en del av Dominion Line , at dette skipet hadde passert Vicksburg og hadde advart kapteinen sin om isen, ettersom Québec selv hadde hatt vanskeligheter med å komme seg gjennom isfeltet. I sin endelige rapport konkluderte handelsstyret med at kaptein Bennett var ansvarlig for ulykken fordi han ikke hadde overholdt rederiets regelverk om å unngå is og sjøsetting av livbåter. Han ble også siktet for å ha bestilt å forlate skipet for sent.
weblenker
- Oppføring i Miramar Ship Index
- Nøkkeldata for Vicksburg i Clydebuilt Ships Database
- Kort beskrivelse av Vicksburg i The Ships List (litt lenger nedenfor)
- Rapport om forliset i Times, 12. juni 1875
- Rapport om forliset i The Independent, 24. juni 1875
- Rapport om forliset i New York Times, 11. juni 1875
- Rapport om forliset i New York Times, 13. juni 1875