Ubåtbunker

Ubåtbunkere er bygget over havne- eller verftanlegg for produksjon eller vedlikehold av ubåter . For å beskytte mot luftangrep og fiendens ild ble disse bunkerne utstyrt med rustning i armert betong . De kunne også tjene som en militærbase for ubåter. De første såkalte ubåtene ble bygget på tysk side under første verdenskrig . De fleste ubåtbunkere ble bygget under andre verdenskrig eller under den kalde krigen .

Tysk ubåtbunker fra andre verdenskrig

Navnet var basert på de første bokstavene på stedene: " V alentin" kommer fra V egesack , stedet for Vulkan- verftet. Ubåten pennen i Hamburg- F vask werder kalt " F blekk II ," bunkeren W osp stå i W ilhelmshaven i K iel der var den ubåten pennen K Ilian .

Det tyske riket bygget og drev ubåtbunkere i Tyskland , Frankrike og Norge . Den Todt Organization var ansvarlig for dets konstruksjon og, på grunn av sin store konstruksjonsmessige og logistiske kapasiteter, det var alene i en posisjon for å utføre et slikt stort antall av slike enorme konstruksjon oppgaver under stort tidspress. Den største bunkeren av denne typen ligger i Brest , den nest største og største i Tyskland er ubåtbunkeren Valentin i Bremen-Rekum .

Ytterligere ubåtbunkere er i franske Saint-Nazaire , La Rochelle- La Pallice, Bordeaux og Lorient samt i Trondheim ( Dora 1 og 2 ) og Bergen , begge i Norge. Andre tyske steder der ubåtbunkere var lokalisert, er Helgoland , Hamburg - Finkenwerder og Kilian ubåtbunker i Kiel ; disse bunkerne ble sprengt etter krigen, bare rester av muren er synlige i Finkenwerder ( Fink II ). Den hornis ubåtbunkeren i Bremen har blitt bygget over med en høy stige kontorbygg.

Noen av ubåtbunkerne på den franske Atlanterhavskysten har en taktykkelse på opptil 10 m armert betong og en grilllignende struktur laget av betongtverrstenger på taket, der flybomber skal bli fanget eller eksplodere over selve bunkeren. Mange av disse takforsterkningene kunne ikke fullføres ved slutten av krigen, slik at noen av nettene bare var delvis bygget, mens andre bare de langsgående bjelkene ble fullført.

I tillegg er de utstyrt med låser og kaier uavhengig av tidevannet for å sikre at de kan brukes under de store tidevannsbølgene i Atlanterhavet.

Frankrike

Anlegget i Bordeaux

Bordeaux-ubåtbasen med sine syv tørre og fire våte kasser har en størrelse på 245 m × 162 m og en høyde på 19 meter. Byggingen av bunkeren begynte i september 1941 og ble fullført i mai 1943. Byggearbeidene på takforsterkningene startet i midten av 1943, men ble ikke fullført innen 28. august 1944, da havnen ble ryddet.

Brest-anlegget

I juni 1940 okkuperte Wehrmacht-tropper Nord-Frankrike i den vestlige kampanjen, og kort tid etter begynte de tyske okkupantene å befeste havnen i Brest . Andre kyststeder ble også befestet (se Atlanterhavsmuren ). Brest ligger i en 180 km² naturlig havn, Brest-bukten . I tillegg til den faktiske ubåtbunkeren, inkluderte det veldig store anlegget i Brest også en kraftstasjon og mange dockingsanlegg .

Etter at de allierte landet i Normandie ( Operation Overlord ), lyktes de å utvide brohodet i slaget ved Bretagne (fra 1. august 1944). Fra 7. august til 20. september var det omfattende kamper for Brest (se Slaget ved Bretagne # De tyske forsvarerne ).

De to ubåtflotillene som var stasjonert her, den første U-Flotilla og den 9. U-Flotillaen, ble oppløst eller flyttet til andre steder. Siden slutten av krigen har hele området tjent den franske flåten som en base for utpostbåter og lignende. Et besøk er mulig delvis som en guidet tur. Turen er mulig for medlemmer av NATO og EU-land uten forvarsel. Forhåndsregistrering er nødvendig for besøkende fra andre land.

• 

  Den ubåtbunkeren i Brest (juni 2006)

• 

  Brest ubåtbunker (august 1944)

Anlegget i La Rochelle-La Pallice

Havnen i La Pallice ble brukt av den tyske marinen som base for ubåter fra 1940. Våren 1941 startet byggingen av bunkeren. Den tildekkede låsen og den venstre delen med syv ubåtplasser, sett fra havet, ble bygget i løpet av bare seks måneder. I 1942 ble anlegget på høyre side av bunkeren forstørret med tre køyer til. Den lille kaia som tidligere var på høyre kant ble bevart og var tilgjengelig med tog. Bunkeren er 192 meter lang og 159 meter bred. Takkonstruksjonen består av to lag armert betong, hver ca 3,5 m tykk. Den totale tykkelsen på taket er 7,3 meter. Tallrike mindre bunkere ble bygget i umiddelbar nærhet. De fungerte som defensive systemer eller dannet infrastrukturen til basen, for eksempel motorboder, drivstoffforretninger, militære sykehus og kraftstasjoner.

• 

  Hovedstrukturen til ubåtbasen i La Rochelle-La Pallice (2016)

• 

  Bygging av La Pallice-komplekset i 1942

La Pallices ubåthavn ble ikke ødelagt i andre verdenskrig. En slags stillstandsavtale mellom festningskommandøren på La Rochelle, viseadmiral Ernst Schirlitz , og den franske forhandleren, fregattkaptein Meyer, resulterte i at byen La Rochelle og havneanleggene til La Pallice ble overlevert intakt dagen for dagen Tysk overgivelse 9. mai 1945.

Etter krigen brukte den franske marinen hovedsakelig hovedstrukturen; På 1990-tallet var imidlertid store deler fremdeles fritt tilgjengelige, inkludert interiøret. Området rundt og de tidligere ubåthavnene har blitt brukt mer og mer som handelshavn siden midten av 1990-tallet. I mellomtiden (2007) er et besøk ikke lenger mulig, da det omkringliggende havneområdet ikke tillates å komme inn.

Ubåten bunkeren La Pallice fungerte som bakgrunn for filmene " Das Boot " og " Indiana Jones - Raiders of the Lost Ark " og er nå delvis brukt som lager av den franske marinen.

Fasilitetene i Lorient

Under andre verdenskrig representerte ubåtbunkerne i Lorient den største tyske ubåtbasen når det gjaldt utvidelsen. Her ble seks individuelle bunkere i forskjellige størrelser med køyer og forankringsplasser for båtene bygget og satt i drift, en syvende forble uferdig. Karakteristisk for bunkersystemene i Lorient er to ekstraordinære konstruksjoner, som ikke var tilgjengelig på noen annen tysk base, og som bare var planlagt i en sterkt modifisert form for Bremen ubåtmonteringsbunker Valentin , men som ikke ble implementert:

• slippbanen bygget i 1936 av franskmennene i fiskehavnen. I deres forbindelse var det en platespiller og to unike katedralbunkere, som fremdeles er der i dag.
• den bunkres slepe og overføringsbordet mellom de to bunkere Kéroman I og II bygget på fastlandet.

En annen spesiell egenskap ved Kéroman-systemene er opplæringssystemet for redningsutganger for ubåter, som nå brukes som museum. For å øve på å håndtere dykkeretteren i detalj ble en bunker festet til Kéroman II bygget og utstyrt med passende fasiliteter for å simulere nødutganger. Treningsstanden, som tyskerne kalte en dykkergryte og senere omdøpt til "Tour Davis" av de franske sjømenn, var et treningssted for ubåter til basen ble forlatt. Bortsett fra mindre modifikasjoner, kan nedsenkningsgryten fremdeles sees i sin opprinnelige tilstand.

En annen detalj av fasilitetene i Lorient er to vrak i havnebassenget rett foran Kéroman III, som ble senket der av de tyske troppene for å forhindre at torpedofly angrep låseportene. Disse skipene var erstatningsutbetalinger til Frankrike etter første verdenskrig .

Mellom 1940 og 1942 var kontoret til ubåtens sjef , kontreadmiral Karl Dönitz, lokalisert på Kernével-halvøya vest for Kéroman-anleggene, som tilhører Lorient-forstad Larmor. Det var også et bunkret kystbatteri i Larmor Plage og på Gâvres- halvøya .

Fram til midten av 1990-tallet tjente bunkerkompleksene i "Port de Pêche" og på Kéroman-halvøya den franske marinen. I dag har de bare plass til sivile brukere og er delvis ubrukt. Det ble bygget en rekke verfthaller for bygging av seilbåter på stedet. Området foran slepeområdet til katedralbunkeren ble redesignet; det er nå en rampe for sjøsetting av seilbåter. Siden fullstendig riving av anleggene viste seg å være for kostbart, ble bare deler av Kéroman IV og stasjonen revet. Kéroman III og stupetårnet kan besøkes som en del av en guidet tur. Nesten hele området av Kéroman-basen er tilgjengelig for besøkende, i det minste utenfra.

Lorient ble beleiret fra 7. august 1944 til 10. mai 1945 (for detaljer se: Slaget ved Bretagne # beleiringen av Lorient (7. august 1944 til 10. mai 1945) ).

Anlegget i Marseille

Martha er en uferdig tysk ubåtbunker som ble bygget i havnen i Marseille fra 1943 til 1944.

Anlegget i St. Nazaire

I 1941 begynte de tyske okkupasjonsstyrkene å bygge ubåtbasen i St. Nazaire-havnen, ved hjelp av et stort antall tvangsarbeidere . Det ble brukt 480 000 m³ armert betong, hvor det bebygde området var 39 200 m². Opprinnelig huset anlegget bare en base for to ubåtflotiller som ble brukt i Atlanterhavet. I 1942 ble det utvidet til å bli et krigsverft og deretter huset verksteder, medisinske fasiliteter og kantiner. I det større området ble det bygget mange bunkersystemer som en del av Atlanterhavsmuren . Andre fasiliteter, hovedsakelig lokalisert ved munningen av Loire , hadde depoter og andre infrastrukturanlegg. Som en viktig havn og verftby hadde St. Nazaire også en veldig stor brygge, den eneste på Atlanterhavskysten som var egnet for store slagskip som Bismarck eller Tirpitz .

• 

  Bombenett på ubåtbunkeren i St. Nazaire (fra juli 2005)

• 

  Hovedstrukturen til ubåtbasen i St. Nazaire

• 

  Ubåtbunkeren fra vannet

• 

  Utsikt fra ubåtbunkeren

De mange luftangrepene på havnen og byen rundt resulterte fra denne krigsbetydningen. 28. mars 1942 var havnen, særlig den store kaien, målet for et britisk kommandoselskap under kodenavnet Operation Chariot . Imidlertid var det bare kaiangangen som ble ødelagt. Bombingen gjorde liten skade på bunkeren, men store deler av byen ble ødelagt. Fra 1943 og utover skulle det bevisst bombes for å være ubeboelig. Til tross for den allierte gjenerobringen av Frankrike i 1944 , holdt tyskerne byen som en enklav til slutten av krigen (se her ).

Etter krigen ble hele ubåtbasen overført til den franske marinen , som brukte bunkeren som et depot for sivile og militære skip. Fra 1948 til 1990-tallet ble basen brukt som lager av handelsselskaper. I årene 1953 til 1959 ble bunkeren sist brukt som verft; åtte gruvedriftbåter sjøsatt her. I 1995 begynte byen med utførelsen av prosjektet "Ville-Port", som i tillegg til redesign av sentrum også inkluderte havnen med ubåtbasen. I dag er hovedstrukturen integrert i sentrum og huser turistkontoret, en kafé og en utsiktsterrasse som dekker nesten hele taket. Videre har ubåten S637 Espadon vært plassert i den tildekkede låsen siden august 1986 og fungerer som museum; også her er taket tilgjengelig som en visningsplattform.

Tyskland

Plantene i Bremen

Hornet ubåtbunker

Ubåtbunkeren Hornisse er en tidligere bygningsdokk for det tidligere AG Weser-verftet i Bremen. Brygga ble bygget i 1939, men på grunn av den stadig mer intense ubåtkrigen ble den omgjort til et ubåtverft fra 1944 og utover. En kontorbygning ble reist på taket på bunkeren på slutten av 1960-tallet.

Valentin ubåtbunker

Ubåtbunkeren Valentin, ofte også kalt ubåtbunkeren Farge, er en bygning som ligger i Bremer-distriktet Rekum på Weser, som ble bygget under andre verdenskrig fra 1943 til mars 1945 ved hjelp av tvangsarbeid. I bunkeren skulle ubåter av typen XXI settes sammen fra prefabrikkerte seksjoner. Som et resultat av bombingen - taket ble truffet av en Grand Slam-bombe - og krigen nærmer seg slutten, ble ubåtbunkeren ikke fullført. Med et gulvareal på 35 375 kvadratmeter er det den største frittstående bunkeren i Tyskland og den nest største i Europa. Det ble brukt en million tonn grus og sand, 132 000 tonn sement og 20 000 tonn stål.

Fasilitetene i Hamburg

Ubåtbunker Fink II

Fink II var navnet på ubåtbunkeren på Rüsch-kanalen på Finkenwerder , som ble bygget fra 1941 til 1944 i Deutsche Werft- lokalene . I 1945 ble det sprengt. I dag ligger Fink II ubåtbunker der .

Ubåtbunker Elbe II

Anlegget på Heligoland

Nordsee III var en tysk ubåtbunker i sørhavnen på øya Helgoland , som ble sprengt av de allierte etter krigen (se også riving av bunkere på Helgoland ).

Anlegget i Kiel

Kilian var navnet på ubåtbunkeren som ligger på eiendommen til Kiel Navy Shipyard, som ble bygget fra 1941 til 1943. I 1945 ble det stort sett sprengt.

En annen bunker sto på stedet til Deutsche Werke Kiel og fikk navnet Konrad .

Norge

Anlegget i Bergen

Bruno er en tysk ubåtbunker i Bergen . Bomber ble skadet av Tallboy-bomber .

Plantene i Trondheim

Dora 1 og Dora 2 er to ubåtbunkere i Trondheim . Dora 1 ble overlevert til marinen 20. juni 1943, mens Dora 2 aldri ble fullført.

Videre planlagte ubåtbunkere

Ytterligere store ubåtbunkere ble planlagt i løpet av krigen. Planene fra 1942 forutsatte bygging av 5 nye store bunkrede ubåter i Rügenhafen , Gotenhafen , Danzig , Trontheim og Nikolajew . I tillegg ble det også planlagt ubåtbunkere i Swinoujscie i Pommern og på den danske øya Bornholm i Østersjøen . De fleste av disse prosjektene ble enten forlatt eller utsatt.

For eksempel skulle ubåtbunkeren Weichsel I bygges i Gotenhafen og ubåtbunkeren Weichsel II i Danzig (på stedet for Schichau-verftet ).

Ubåtbunkeren Vistula I skulle ha to haller med vannbassenger. Følgende dimensjoner var planlagt: vannbassengets bredde 17,5 m hver, en bassenglengde på 110 m og en 20 m bred verkstedplattform. Disse bygningene ble supplert med et verksted med flere etasjer med et areal på 3000 m² per vannhall. Selskapet Dyckerhoff & Widmann mottok byggekontrakten 14. desember 1942.

Ubåtbunkeren Vistula II skulle ha 3 haller med vannbassenger. Det var også tre bunkrede verkstedområder (hver 2000 m² i størrelse). Siemens-Bauunion- selskapet mottok ordren om å bygge den 16. desember 1942. Planene for ubåtbunkerne Weichsel I og Weichsel II ble gitt opp igjen i slutten av januar 1943 eller endret til å omfatte bygging av ikke-bunkerede ubåter. på samme sted.

Mot slutten av krigen (dvs. etter tapet av basene på den franske Atlanterhavskysten og den økende allierte lufttrusselen) ble noen byggeprosjekter gjenopptatt. Så så z. B. nye planer av 28. november 1944, bygging av en stor ubåtbunker i Gotenhafen med 24 ubåtkasser (bunkerens hovedoppgave bør være reparasjon av type XXI ubåter ).

I 1944 ble deler av Rügenhafen-byggeprosjektet gjenopptatt. Byggearbeidet for kanalgjennomgangen til Jasmunder Bodden og byggingen av en ubåtbunker (med 24 båtkasser ) i Banzelvitz-fjellene på Rügen ble gjenopptatt under høyt trykk. På grunn av krigssituasjonen ble prosjektet imidlertid ikke lenger fullført.

Angrep på tyske bunkere under andre verdenskrig

Noen av bunkerne ble ansett som "trygge mot alle kaliber" i sin tid, for eksempel de i Brest og La Rochelle . Det britiske Royal Air Force dannet en skvadron, No. 617 Squadron , også kjent som "Dam Busters", som kastet tunge bomber som Tallboy eller Grand Slam .

14. juni 1944 ble 22 Lancasters of No. 617 skvadron festet de sterkt befestede anleggene i Brest. De gjorde noe forberedende arbeid før den faktiske første bølgen av bombefly nærmet seg. Flere treff ble spilt inn, og en av Tallboy- bomber traff taket.

5. august 1944 angrep 15 Avro Lancasters of the 617th ubåtbunkers i Brest og scoret seks Tallboy direkte treff, som alle trengte gjennom det flere meter tykke, spesielt forsterkede taket. En Lancaster ble skutt ned av flak. Etterfølgende innsats fra Kriegsmarine for å forsterke de gjenværende basene med enda tykkere betonghim, trengte raskt nødvendige ressurser fra andre byggeprosjekter.

I tillegg til Tallboy-bomber ble de såkalte Grand Slam- bombene også brukt fra mars 1945 .

Kilder

Før bunkersene ble overgitt, ødela tyske soldater de fleste planene, konstruksjonstegninger, kart, bilder og andre poster knyttet til bunkers. I Federal Archives-Military Archives kan Bunker ubåt Lorient bare finnes for en privateid verftdagbok fra 1942; Det er knapt noen filer på Brest-basen heller. Den krigen dagbok av Marinens krigs kommandoen gir kun begrenset referanser til hendelsene i havnene. En vitenskapelig uutnyttet fotoserie fra byggefasen, produsert på vegne av OT, er i DHM-arkivet i Berlin.

Krigsdagbøkene til de kommanderende admiralene og sjøkommandørene i Frankrike er nesten fullstendig bevart.

Ubåtbunker for den kalde krigen

Albania

I den nordlige enden av Porto Palermo- bukten i Albania er det en tidligere ubåtbase av den albanske marinen med en ubåtbunker som er blåst inn i fjellet og er godt synlig fra slottet og kystveien. Da Sovjetunionen avsluttet sin militære tilstedeværelse i Albania i 1960/61 og Albania deretter støttet seg til Folkerepublikken Kina , begynte byggingen av ubåtunnelen med kinesisk hjelp på slutten av 1960-tallet. Imidlertid trakk Kina seg snart ut av joint venture-selskapet, og forlot Albania for å fullføre konstruksjonen alene. Tunnelen er mer enn 650 meter lang og 12 meter høy og ga plass til fire 75 meter lange ubåter i whiskyklasse . Inni var alle nødvendige forsyningssystemer. De tilhørende brakkene er stort sett tomme i dag og er i en ganske forsømt tilstand. Selv gjerdet er knapt på plass. Det er ikke kjent noe om tilstanden inne i ubåtbunkeren.

Kroatia

Den jugoslaviske folkehæren bruker også ubåter, og en ubåtbunker ligger på øya Vis . Den ble hugget inn i fjellet og har ikke blitt brukt i dag. Det er fritt tilgjengelig til fots eller ved innsjøen. (Koordinat 43 ° 4 '41,3'  N , 16 ° 10 '53'  E ) 43.078128 16.181392

• Ubåtbunker Šibenik
• Ubåtbase Parja-tunnelen, øya Vis
• Ubåtbase på øya Brač

Montenegro

Den jugoslaviske marinen har bygget en ny ubåtbunker på Luštica- halvøya .

Norge

Under den kalde krigen lot NATO bygge en ubåtbunker på den norske Ramfjorden på Olavsvern militærbase . Dette ble stengt av den norske regjeringen i 2009 og solgt til forretningsmann Gunnar Wilhelmsen i 2013. Senere ble Wilhelmsen marinebase leid ut til et russisk privat selskap.

Russland

Den sovjetiske marinen hadde angivelig bygget rundt 15 tunneler for ubåter på 1960-tallet for å beskytte dem mot de første amerikanske angrepene.

Balaclava

I nærheten av Sevastopol , hovedbasen til Svartehavsflåten , bygde Sovjetunionen ubåtbunkeren Balaklava etter andre verdenskrig som en hemmelig og atombombesikker base. I en tunnel inneholder den en ca. 600 meter lang ubåtkanal med tilgang til sjøen og en tørrdokk med verksteder og et atomvåpenlagringsanlegg.

Pavlovsk

Den sovjetiske marinen bygget en ubåtbunker i nærheten av Fokino (Primorye) for ubåtflåten i Stillehavet i Pavlovsky Bay (koordinat 42 ° 52 '19'  N , 132 ° 31 '5.5'  E )42.871946 132.518201

Gajievo

Jagelnaya Guba (Gadschijewo) ubåtbase , Murmansk, Kolahalvøya for den nordlige flåten

• Ubåtbunkeren Viljutsjinsk , Kamchatka for Stillehavsflåten

Sverige

Den Flåtehavnen Muskö var en hemmelig, underjordisk marinebase på øya den samme navn på østkysten av Sverige under den kalde krigen .

Dagens ubåtbunkere

Kina

Sanya

På øya Hainan som opprett Kina i Yulin Naval Base nær byen Yulia. Underjordiske fasiliteter brukes også til å ta imot ubåter.

Jianggezhuang

En annen ubåtbunker er bygget i nærheten av Jianggezhuang i Qingdao-provinsen.

Se også

• Speedbåt bunker

litteratur

• Rainer Christochowitz: Ubåtbunkerverftet "Valentin". Ubåtseksjonskonstruksjonen , betongkonstruksjonsteknologien og den umenneskelige bruken fra 1943 til 1945. Donat, Bremen 2000, ISBN 3-934836-05-4 .
• Jan Heitmann : Båter under betong. Hamburgs ubåtbunker. (Serie med publikasjoner fra Hamburger Unterwelten eV, Vol. 1) Elbe-Spree-Verlag Hamburg 2007, ISBN 978-3-931129-32-3 .
• Lars Hellwinkel: Hitlers port til Atlanterhavet. De tyske marinebase i Frankrike 1940–1945. Ch. Links, Berlin 2012, ISBN 978-3-86153-672-7 .
• Rüdiger Lubricht, Nils Aschenbeck og andre: Fabrikk for evigheten. Ubåtbunkeren i Bremen-Farge. Junius, Hamburg 1995, ISBN 3-88506-238-0 .
• Jak P. Mallmann-Showell: tyske ubåtbaser og bunkeranlegg. 1939-1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02331-8 .
• Sönke Neitzel : De tyske ubåtbunkerne og bunkertunene. Konstruksjon, bruk og betydning av bunkrede ubåtbaser i begge verdenskrigene. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 2004, ISBN 3-7637-5823-2 .
• Karl-Heinz Schmeelke, Michael Schmeelke: Tyske ubåtbunkere i går og i dag (= våpenarsenal. Høydepunkt. Vol. 11). Podzun-Pallas-Verlag, Wölfersheim-Berstadt 2001, ISBN 3-7909-0714-6 .
• Dieter Schmidt, Fabian Becker: “Valentin” ubåtbunker. Krigsøkonomi og tvangsarbeid. Bremen-Farge 1943–1945. Utgave Temmen, Bremen et al. 1996, ISBN 3-86108-288-8 .

weblenker

• (engl.)

• Ubåtpenn La Rochelle (Engl.)

• Gerd Wipfler, Arkiv DHM-inventar: fotoserie fra byggeperioden , fra den 26 bilder publ. 2014 på spiegel.de (fotografert på vegne av Todt-organisasjonen )

Individuelle bevis