Tupolev Tu-22

Tupolev Tu-22
Tupolev Tu-22PD i Museum of Long-Distance Air Force i Engels
Type:	Mellomstore bombefly
Designland:	Sovjetunionen 1955 Sovjetunionen
Produsent:	OKB Tupolev
Første fly:	21. juni 1958
Idriftsettelse:	1962
Produksjonstid:	1962 til slutten av 1970-tallet
Antall stykker:	311

Den Tupolev Tu-22 ( Russian Туполев Ту-22 , NATO kodenavn : "Blinder", opprinnelig "Beauty") er en sovjetisk mellomdistanse bombefly. Fra midten av 1960-tallet ble Tu-22 utviklet til den sterkt modifiserte Tupolev Tu-22M .

beskrivelse

I Tu-22 er motorene montert over skroget på begge sider av skroget-vertikal haleovergang

Tu-22 ble utviklet av Tupolev- designkontoret og ble masseprodusert fra 1960 og utover. Flyet ble presentert 9. juli 1961 ved luftparaden i Tuschino . Det var også en enkelt Tu-22B i flukt, som kunne bære raketten Ch-22 . Cirka 250 til 300 eksemplarer av forskjellige varianter ble laget. I 1983 var det om lag 180 eksemplarer i tjeneste med Air Force av Sovjetunionen (WWS) og ca 40 med Naval Air Force (AW-MF). Irak og Libya fikk også noen Tu-22-er.

Tu-22 ble utviklet som et resultat av den økte effektiviteten til NATOs luftforsvar siden midten av 1950-tallet, og var opprinnelig ment å være etterfølgeren til Tu-16 . Sovjetunionen trengte et raskere fly som kunne nå større høyder og omgå fiendens luftvern. Derfor ble Tu-22 designet som en supersonisk bombefly i henhold til områdestyret . Spesielt bemerkelsesverdig var vingene til lavvingeflyet, som er sterkt feid ved 52 °, og de to bakmonterte motorene. Motorinntakene er ringformede og kan beveges fremover for start for å forstørre luftinntaksområdet med et åpningsgap. Drivstoffet ligger i skroget over vingene. Hovedlandingsutstyret er trukket tilbake i to aerodynamisk formede containere, som stikker utover den bakre kanten av vingen. På grunn av den lille avstanden mellom haleseksjonen og rullebanen under start og landing er angrepsvinkelen begrenset, noe som krever svært høy start- og landingshastighet, noe som igjen krever en infrastruktur med tilsvarende lange rullebaner. For å redusere farten etter landing har Tu-22 to bremseskjermer på hekken. Mannskapet består av tre menn som er plassert i en trykkhytte sammen. Utkastssetene skjøt utover. For å få mannskapet inn i flyet ble utkastssetene flyttet ned langs utkastingsskinnen til den nedre kanten av skroget og deretter brakt i flyposisjon med vinsj med piloten satt på dem.

Tu-22 hadde problemer med rekkevidde og nyttelast. I lys av den bemerkelsesverdige korte levetiden til den amerikanske Convair B-58 , utviklet på 1950-tallet , var det ingen overraskelse i Vesten at en etterfølger til Tu-22 ble presentert allerede på slutten av 1960-tallet med Tu-22M .

Tu-22 "Blinder-C" ble brukt av marinestyrkene til elektronisk og optisk rekognosering. For dette formålet ble sensorer og kameraer installert i bombehuset. I 1995 var typen forsvunnet fra lageret til marinestyrkene.

Bruk i Libya og Irak

I 1972 ble det opprettet et spesielt treningsanlegg for de arabiske mannskapene og bakkepersonell i Hviterussland, da det ikke var ønsket å trene dem sammen med de sovjetiske mannskapene i Ryazan .

Libya mottok fjorten Tu-22B-bombefly for første gang i 1974, som ble brukt i 1110 og 1120-skvadronene i henholdsvis Al-Jufra / Hun og Ukba-Ibn-Nafi. Ytterligere ti Tu-22B ble levert innen 1979. Bakgrunnen for ordren var mangelen på jagerfly under Ramadan-krigen som kunne ha angrepet israelske mål fra Libya. To Tu-22-er ble sendt til Uganda i 1978/79 for å støtte diktatoren Idi Amin i krigen mot Tanzania og fløy minst to oppdrag fra Nakasangola-flyplassen. Fra 1978 ble Tu-22-bombefly brukt i krigen mot Tsjad og fløy blant annet oppdrag mot Faya-Largeau- oasen . I februar 1986 angrep en enkelt Tu-22 N'Djamena lufthavn . I krigen som fulgte bombet Tu-22s tidligere libyske baser i Nord-Tsjad for å ødelegge de tunge våpnene som gikk tapt der, som i Fada . To Tu-22 falt fra det libyske lageret på den libyske basen nær Wadi Dum, og en maskin ble skutt ned i et angrep 8. august. Under det andre forsøket på et angrep på N'Djamena 7. september 1987, en dag etter ødeleggelsen av 26 fly av forskjellige typer i Libya av tchadiske tropper, ble en Tu-22 skutt ned.

Irak valgte også Tu-22 for å kunne fly angrep mot Israel fra irakisk territorium. Fjorten maskiner ble levert i 1975. Disse flyene ble senere brukt i krigen mot Iran , med iranske kilder som hevdet at minst ett ble skutt ned over Teheran . Disse flyene ble også brukt mot kurdiske opprørere. De gjenværende irakiske Tu-22-ene ble ødelagt under Operasjon Desert Storm .

Fram til 1992 var sovjetiske teknikere på stedet i begge land, hvorav de fleste ifølge Burdins beretning ville ha vært i drift. Etter at disse konsulentene forlot Irak og Libya i 1992, opphørte flyoperasjonen tilsynelatende snart.

varianter

En libysk Tu-22B (1977)

Tu-22RDM

• Tu-22 : navnet på Tu-105A i de væpnede styrkene
• Tu-22A : Betegnelsen for R / RD-versjoner som ble omgjort til å bære atombomber
• Tu-22B : Eksportversjon for Irak og Libya
• Tu-22K (NATO-kodenavn "Blinder-B"): rakettbærerversjon med større radar og luft-til-jord missil Ch-22
• Tu-22KD : Tu-22K med luftpåfyllingsapparat
• Tu-22KP : Versjon med Ch-22P styrt rakett for å holde nede fiendens luftvern (NATO-sjargong: SEAD )
• Tu-22KPD : Som Tu-22KP, men med lufttankdyse
• Tu-22P ("Blinder-E"): versjon utviklet fra Tu-22R for elektronisk krigføring ; Varianter var Tu-22P-1/2/4/6/7
• Tu-22PD : Tu-22P med luftpåfyllingsapparat
• Tu-22R ("Blinder-C"): Marine rekognosjonsversjon med kameraer og / eller sensorer i våpenbrønnen
• Tu-22RD : Tu-22R med luftpåfyllingsapparat
• Tu-22RM : forbedret versjon av Tu-22R, inkludert side-radar
• Tu-22RDM : Tu-22RM med luftpåfyllingsapparat
• Tu-22RTK : eksperimentell versjon med Kolessow RD-36-35 løftemotorer for å forkorte innkjøringsavstanden
• Tu-22U ("Blinder-D"): Skole- og treningsversjon med hevet cockpit bak standardhytta for flyinstruktøren
• Tu-22UD : Tu-22U med luftpåfyllingsapparat

Tekniske spesifikasjoner

Plantegning av Tu-22

Bevæpning

Rørbevæpning for selvforsvar

• 1 × 23 mm automatisk kanon NR-23 (fjernstyrt fra cockpit)

Slipp våpen

Pistolbelastning på 12.000 kg i bomberommet

Luft-til-overflate styrt missil ( cruise missile )

• 1 × Raduga Ch-22 PG / N (AS-4A "Kitchen") - konvensjonell 900 kg / kjernefysisk 1000 kT stridshode

Uledede bomber

• 1 × FAB-9000M-54 (9000 kg fritt fallbombe )
• 1 × FAB-5000M-54 (5000 kg fritt fallbombe)
• 2 × FAB-3000M-54 (3000 kg fritt fallbombe)
• 3 × FAB-1500-2600TS (2587 kg fritt fallbombe)
• 6 × FAB-1500M-54 (1551 kg fritt fallbombe)
• 12 × FAB-500M-62 (497 kg fritt fallbombe)
• 18 × FAB-500M-54 (477 kg fritt fallbombe)
• 24 × FAB-250M-54 (239 kg fritt fallbombe)
• 24 × Basalt FAB-500M-54 (477 kg fritt fallbombe)
• 24 × OFAB-100-HB (125 kg fritt fallbombe)
• 1 × 7U-31 (246N) atomvåpen med fritt fall

litteratur

• Typer av fly i verden . Modeller, teknologi, data. Bechtermünz, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 , s. 883 (amerikansk engelsk: leksikon om verdensfly . Oversatt av Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München). 
• Sergey Burdin: Tupolev TU-22 , Pen and Sword Large Format Aviation Bks, Pen and Sword Verlag, 2005, ISBN 978-1-84415-241-4

weblenker

• www.pripyat.de - Tidligere flyplass Tu-22 i Nischyn

Individuelle bevis

1. ^ Karl-Heinz Eyermann , Wolfgang Sellenthin: Sovjetunionens luftparader . Central Board of the Society for German-Soviet Friendship, 1967. s. 39.
2. ↑ Typer av fly i verden . Modeller, teknologi, data. Bechtermünz, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 , s. 883 (amerikansk engelsk: leksikon om verdensfly . Oversatt av Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München). 
3. ↑ Dagens kampfly . Typer, utvikling. Kaiser, Klagenfurt 1993, ISBN 3-7043-6028-7 . 
4. ^ Tupolev Tu-22 (Blinder) Medium Bomber / Reconnaissance Aircraft. I: militaryfactory.com. 11. mars 2014, åpnet 25. oktober 2018 . 
5. ↑ Sergey Burdin: Tupolev TU-22 , Pen and Sword Large Format Aviation Bks, Verlag Pen and Sword, 2005, ISBN 978-1-84415-241-4 , s. 200.
6. ↑ ^{a b c} Tu-22. I: airwar.ru. Hentet 27. oktober 2018.
7. ↑ Sergei Burdin, Alan Dawes: Tupolev Tu-22: Russlands banebrytende supersoniske bombefly . Pen and Sword Aviation, Barnsley 2006, ISBN 978-1-84415-241-4 , pp. 242 (engelsk). 
8. ↑ Libyan Wars, 1980–1989, del 1 ( Memento fra 14. juli 2014 i Internet Archive )
9. ↑ ^{a b c} Tom Cooper , Chuck Canyon, Albert Grandolini: Libyas luftvåpen - fra kong Idris til oberst Gaddafi. I: Flieger Revue Extra nr. 29, s. 17/18.
10. ↑ Libyan Wars, 1980–1989, del 6 ( Memento fra 14. juli 2014 i Internet Archive )
11. ↑ Tom Cooper, Farzad Bishop, Arthur Hubers, brigadegeneral Ahmad Sadik. Bombet av skylapper , del 1 ( Memento av 3 juli 2011 i Internet Archive )
12. ↑ Tom Cooper, Farzad Bishop, Arthur Hubers, brigadegeneral Ahmad Sadik. Bombet av skylapper , del 2 ( Memento fra 05.02.2015 i Internet Archive )
13. ↑ AIRCRAFT utgave nr. 136
14. ↑ Oppgrave det døde irakiske luftvåpenet ( Memento fra 14. juli 2014 i Internett-arkivet )
15. ↑ Sergei Burdin, Alan Dawes: Tupolev Tu-22: Russlands banebrytende supersoniske bombefly . Pen and Sword Aviation, Barnsley 2006, ISBN 978-1-84415-241-4 , pp. 252 (engelsk). 
16. ↑ Typer av fly i verden . Modeller, teknologi, data. Bechtermünz, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 , s. 883 (amerikansk engelsk: leksikon om verdensfly . Oversatt av Thema Produktmarketing und Werbung mbH, München). 
17. ^ Sergey Burdin: Tupolev TU-22 , Pen and Sword Large Format Aviation Bks, Verlag Pen and Sword, 2005, ISBN 978-1-84415-241-4 , s. 262 og 265