Geesthacht sperring

Geesthacht sperring
Lås porter fra nordvest

Geesthacht-sperren , som ble satt i drift i 1960, ligger sørvest for Schleswig-Holstein by Geesthacht og demmer vannet i Elben 4 m over havet. NN . Det begrenser dermed tidevannsinnflytelsen fra Nordsjøen oppstrøms; dammen definerer slutten på den indre Elben . I tillegg til Cracauer-fossen , en permanent lavvannsdør på den gamle Elben nær Magdeburg , er den den eneste sperren i løpet av elven i Tyskland. Bombardement består av et overløp med en fisk pass og en lås kanal med en dobbel lås . Nok et fiskekort ble fullført i september 2010.

geografi

kart

Spæringen ble bygget på den tyske Elbe-kilometeren 585,9 sørvest for Geesthacht og 142 kilometer over munningen av Elben. Den skiller Nedre Elbe, påvirket av tidevannet, fra mellomløpet. Høydeforskjellen mellom øvre vann og tidevannet under vann er normalt mellom 1,3 og 3,5 meter. Ved høyere stormflo kan vannet løpe lenger oppstrøms; dette for å unngå ytterligere økning i stormfluktoppen i øvre tidevannet Elbe og nær Hamburg. Elben danner statsgrensen mellom Schleswig-Holstein og Niedersachsen . Det første fiskepasset er på Niedersachsen-siden, slusekanalen på Schleswig-Holstein-siden.

Samfunnene Drage og Marschacht ligger på sørbredden av reservoaret .

Elbe-elven har et nedslagsfelt på 135.013 km² opp til dammen og på dette tidspunktet en gjennomsnittlig utslipp på 728  kubikkmeter per sekund (m³ / s). Ved middelvann påvirker tilbakestrømningen 31,4 kilometer oppstrøms inn i Radegast- området , noe som resulterer i et lagringsvolum på 8,2 millioner m³, og Elbe Lateral Canal og Elbe-Lübeck Canal kan nås med fulle skip hele året. Atomkraftverket Krümmel , som henter kjølevann fra Elben, og Geesthacht pumpekraftverk , som den oppdømte Elbe er det nedre bassenget, ligger også i lagringsområdet .

På demningen broen og på låsen broen over Unterhäupter, den føderale motorveien 404 krysser Elbe.

Stammen i Geesthacht er ved siden av en fast lavvannsdør nær Magdeburg, den eneste sperren i løpet av Elben på tysk territorium. Den neste dammen er på tsjekkisk side i Ústí nad Labem / Střekov, sett fra Geesthacht 622,1 kilometer oppstrøms.

bygninger

Stam i Geesthacht: Den justerbare stengelåsen kan lett gjenkjennes gjennom vedlikeholdsarbeid
Låsesystem i låskanalen
Servicebro med kontrollinnretninger i fiskepasset
Andre fiskekort under bygging, juli 2010

Weir

Vannet transporteres gjennom bevegelige tetningslegemer (stålsektorer) i fire åpninger, hver med en klar bredde på 50 meter, til et lagringsmål 4 m over havet. NN holdt. Avhengig av vannmengden, kan de fire lukkelegemene heves eller senkes. Med utslipp på 1200 m³ / s eller mer frigjøres alle åpninger. Stamsystemet er totalt 220 meter bredt og hever vannstanden til Elben to meter over forrige gjennomsnittlige vannstand. Forsvarspilarene er hver fem meter brede.

Låser

En låsekanal med dobbel lås, bygget nord for dammen, tjener til å overvinne sperren. De to låskamrene med en lengde på 230 meter og en bredde på 25 meter har hver fire store motorskip eller en tilsvarende skyvekonvoi . De fire løfteportene flyttes elektromekanisk og med motvekt i låsetårnene med liten anstrengelse. Låsen betjenes for det meste som en tvillinglås: det tomme bassenget fylles først med en tredjedel av det fulle innholdet gjennom en fyllingskanal i veggen mellom de to kamrene. Kamrene blir så fullstendig fylt eller tømt uten å strømme av ved å løfte den respektive øvre eller nedre porten forsiktig.

I 2010 ble 24 042 kjøretøy smuglet, inkludert 16 270 godsskip, 4778 lystbåter og 231 passasjerskip. Godsvolumet var 8,96 millioner tonn , hvorav 5,65 millioner tonn oppoverbakke og 3,31 millioner tonn utfor, containertrafikken besto av 44.372 standardcontainere i oppoverbakke og 43.017 utfor. Varegruppene med størst volum var råolje (2,01  megaton (Mt) ), kull (1,75 Mt), mat og fôr (0,46 Mt) samt byggematerialer (0,46 Mt) i dalen - og skogsprodukter (1,14 Mt) ) og byggevarer (0,79 Mt). I det øvre vannet fører trafikkstrømmene av varevolumet til Geesthacht-låsen hovedsakelig gjennom Elbe Lateral Canal og omvendt. De fleste destinasjons- og utgangsportene ligger på Mittelland-kanalen .

Fiskestiger

Fiskestige for mindre fisk

For å gjøre det mulig for fisk å bevege seg til tross for forskjellen i høyden, går en 216 meter lang og 11 meter bred fisk forbi dammen på den sørlige bredden av Elben. Raugerinne, en kunstig stryk, består av tre nedoverbakker med vanndyp på 80 cm og to hvilebassenger 1,2 meter dype. I prosessen er det en bru med åtte riflemen og seks kontrollfeller .

Motbakkestrekningene er utstyrt med størsteiner som er designet for å skape en sterk lokningsstrøm for fisk. 6,3 m³ vann strømmer av hvert sekund gjennom den kunstige strømmen. Systemet fra april 1998 erstattet den tidligere eksisterende fiskestigen og en fiskepassasje, som ikke var fullt funksjonell.

Fiskekortet ble studert fra mai 1998 til mars 2000. I stedet for de 27 fiskeartene som ble funnet i det gamle anlegget, ble 32 funnet, men det var ingen gjedde , sølvkarpe og ørret . På den annen side var det arten gresskarpe, vendel, hassel, gudgeon, barbel, steinbit, flyndre, dyster og brasme. Til tross for den etablerte funksjonaliteten er det fremdeles rom for forbedringer.

Spesielt anser talsmannen for Elbfischer Community Initiative den eksisterende fiskestigen for å være utilstrekkelig for gjeninnføring av stør , som har vært utryddet i Tyskland siden 1968, i Elben, fordi den er for liten.

Fiskestige for større fisk

Som et økologisk tiltak for å forhindre og begrense skade på kullkraftverket Moorburg i Hamburg, har Vattenfall bygget et nytt 550 meter langt andre fiskepass med 45 bassenger ni meter lange og 16 meter brede på nordbredden av dammen i Geesthacht. Fisken kan komme inn i neste høyere tank gjennom sidespalter i tanken. Anlegget ble offisielt satt i drift 23. september 2010. Gjennom dette anlegget, som på den tiden også var den største fiskestigen i Europa, når trekkfisk som laks , sjøørret og stør også sine opprinnelige gyteområder i midten og øvre Elbe. For å sjekke funksjonaliteten til systemet, som allerede var bevist i en modelltest ved Karlsruhe teknologiske institutt (Universitetet i Karlsruhe), ble den oppstegne fisken tellet artsspesifikt i perioden fra 2010 til minst 2012 og klassifisert iht. størrelse. Siden systemet ble satt i drift, har rundt 500 000 fisk fra 43 forskjellige fiskearter gjort klatringen, opptil 25 000 om dagen, inkludert elvelampe , smelte, ål og stør opptil tre meter lang.

Byggeplanlegging og utførelse

Den mangedypede utdypningen av Nedre Elben førte til en forbedring av farledsegenskapene til Hamburg havn , som imidlertid økte strømningsgradienten, utvidet elveleiet ytterligere og fikk vann- og grunnvannsnivået over Hamburg til å synke. På 1950-tallet planla eksperter byggingen av Geesthacht-dammen, inkludert et låsesystem, for å stabilisere vannforvaltningen og kjøreforholdene. Dette var en forutsetning for ytterligere planlagt utdyping av Nedre Elben til opprinnelig ti og senere tolv meter. Samtidig skulle Elben i utgangspunktet gjøres navigerbar med 1000-tonns skip så langt som Alt Garge nær Bleckede i Niedersachsen.

I april 1956 inngikk Forbundsrepublikken Tyskland og Hamburgische Electricitäts-Werke (HEW, nå en del av Vattenfall ) en regjeringsavtale om bygging av Geesthacht-sperren. I den ble HEW gitt rett til å bruke vannkraft ved å bygge og drive et elvekraftverk . I desember 1956 begynte byggearbeidet å bygge sperren.

Byggeplass i 1958

Opprinnelig var det planlagt et trafikkorkmål på 5,65 moh. NN. Etter innsigelser fra Den tyske demokratiske republikk (DDR), på hvis territorium dette vannstanden ville ha påvirket, ble det frafalt. I følge Hamburger Abendblatt fryktet DDR en økning i vannstanden i Boizenburg , som var rett bak den indre tyske grensen , med 1,75 meter, noe som ville ha medført beskyttelsestiltak og de tilhørende kostnadene på 36 millioner  Ostmark . På tysk side protesterte fiskerne mot det planlagte elvekraftverket allerede i 1957, som et resultat av at en stor del av fisken ville bli drept av kraftverksturbinene og tap i ålefiske kunne resultere.

Da DDR krevde et gebyr fra vesttyske sjøfartslektere for bruk av vannveiene, noe som ble begrunnet med de forventede kostnadene på nå anslått 50 millioner mark gjennom flom og beskyttelsestiltak gjennom byggingen av dammen i Geesthacht, prøvde den føderale regjeringen å senke det planlagte mengden Trafikkork-mål rundt tre meter over havet. NN for å kunne ta en gunstigere forhandlingsposisjon.

En avtale fra april 1956 fastslo at Hamburg skulle dekke en tredjedel av kostnadene og den føderale regjeringen ville dekke de resterende to tredjedeler. I september 1957 godkjente Hamburgs senat en statlig traktat som sørget for en kostnadsdeling på en slik måte at Barrage Association og HEW bidro med 5,5 millioner mark , den føderale regjeringen gjennom lån på 24 millioner og Hamburg på samme måte gjennom lån på 12 millioner  mark . Schleswig-Holstein forpliktet seg til en eierandel på 5,3 prosent og Niedersachsen tre prosent av Hamburg-lånet. Imidlertid var de 41,5 millioner markene som ble estimert for byggingen av sperringen ikke nok. Merkostnadene på ni millioner mark som til slutt oppstod, tilskrives økte materialpriser og høyere lønn. Den påfølgende konstruksjonen av et andre låskammer skulle koste seks millioner mark. Fordi vanntrykket var høyere enn forventet, resulterte dreneringsarbeidet på byggegropen i tilleggskostnader på 5,5 millioner mark. I mellomtiden hadde den føderale regjeringen til hensikt å kutte tilskuddet til den planlagte utdypningen av Elben i Hamburg med 2,5 millioner DM hvis Hamburg ikke godtar å påta seg ytterligere kostnader for sperringen. Etter at avtalen ble nådd bidro Hamburg med 6,5 millioner mark til merkostnadene, noe som forhindret fryktet opphør av byggearbeid på den store byggeplassen.

Utsikt fra banken under dammen

Den første sperren ble åpnet for trafikk 16. april 1959. Allerede i juni 1959 var Elben i Geesthacht 3,5 m over havet. NN kjørte seg fast. Planene om å bygge et elvekraftverk ble droppet fordi ingen operatører ble funnet. I november 1959 økte operatørene vannstanden med ytterligere 50  cm . I mars 1960 gikk dammen i full drift. Å heve målet til 5,65 m ble utsatt på ubestemt tid for å unngå flom i Boizenburg-området. I 1961 hadde DDR bygget rundt 65 kilometer med nye Elbe-diker i nærheten av Boizenburg, hvorav noen hadde blitt nødvendige på grunn av sperringen.

En fiskegang var allerede opprettet da stammen ble bygget, og det var også planlagt en veibro over stammen. Forsvarspilarene ble bygget så brede at de kunne brukes til å bygge en bro. Staten Schleswig-Holstein og Niedersachsen hadde planlagt og betalt for disse tiltakene med fremsyn. Etter den store stormflommen i 1962 viste det seg at det var et presserende behov for en ekstra bro over Elben over Hamburg, da områdene nord for Elben bare var koblet til resten av Tyskland via en veibro som var overbelastet under flomkatastrofen og en jernbanespor nær Lauenburg . Den nye Elbeovergangen ble innviet 14. september 1966. Den består av en cirka 175 meter lang låsebro, en omtrent 550 meter lang damdel og den 410 meter lange dørbrua. På Niedersachsen-siden er en 237 meter lang forbro og en demning koblet sammen. Det forberedte andre låskammeret ble bygget i 1978-81 på grunn av økt trafikkvolum.

Planlagt bruk av vannkraft

I 2008 planla Vattenfall-selskapet et vannkraftverk ved Geesthacht-dammen. En tettmasket kraftnettinstallasjon med stor avstand fra turbinene ville være den eneste måten å holde fiskebestanden borte fra turbinbladene. Men i noen år skjedde ingenting i denne forbindelse. Et nytt forsøk ble gjort i 2013.

litteratur

  • Waterways and Shipping Office Lauenburg (red.): Lock and weir Geesthacht. Lauenburg 1982.
  • Martin Eckoldt (red.): Elver og kanaler. Historien om de tyske vannveiene. DSV-Verlag og andre, Hamburg og andre 1998, ISBN 3-88412-243-6 .
  • R. Wildner (design og bilder): Bygging av Geesthacht-sperren , udatert , sannsynligvis 1959.

weblenker

Commons : Geesthacht barrage  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Den Elbe ( Memento av den opprinnelige fra 20 september 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. - Forbundsdepartementet for trafikk, konstruksjon og byutvikling. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.elwis.de
  2. ↑ et b c d Elbe fra munningen av Havel til Geesthacht Weir ( Memento av den opprinnelige fra 14 desember 2007 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF; 9,4 MB) - Den internasjonale kommisjonen for beskyttelse av Elben @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ikse-mkol.org
  3. ↑ a b c d Spenningen i Geesthacht  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene og fjern deretter denne meldingen. - Federal Waterways and Shipping Administration@1@ 2Mal: Dead Link / www.wsv.de  
  4. ↑ Elbe-bro med sperring, låsesystemer  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene og fjern deretter denne meldingen. - geesthacht.de@1@ 2Mal: Toter Link / www.geesthacht.de  
  5. ↑ a b c d Geesthacht lock and the fish ladder - geesthacht.de
  6. ↑ Statistiske Trafikk Rapporter 2010 av Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost ( Memento av den opprinnelige datert 02.02.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF; 2,3 MB). @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.wsd-ost.wsv.de
  7. ↑ Trafikkrapport 2009 fra Vassdrag og sjødirektorat Mitte ( Memento fra 20. februar 2011 i Internet Archive )
  8. ↑ Funksjonell sjekk av det nye fiskekortet på Elbewehr i nærheten av Geesthacht - Arbeidsgruppe for å holde Elben ren, miljøfond for Hamburgische Electricitäts-Werke AG, vann- og skipsfartsmyndighet Lauenburg.
  9. ↑ Flytstrukturer: samme møte
  10. ↑ Return av en levende fossil ( Memento av den opprinnelige fra 10 oktober 2009 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. - Süddeutsche Zeitung, 11. september 2008. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.sueddeutsche.de
  11. ↑ Problemfri svømming for stør. Welt am Sonntag, 26. september 2010, s. HH 2, åpnet 27. desember 2010 .
  12. ↑ Store trapper for småfisk. Hamburger Abendblatt datert 26. mai 2010, s. 7, åpnet 27. desember 2010 .
  13. ↑ Europas største fisketrapp i nærheten av Geesthacht. Vattenfall, arkivert fra originalen 23. juli 2012 ; Hentet 27. desember 2010 .
  14. ↑ Den nye fiskestigen i Geesthacht er en fiskebesparende. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Hamburger Morgenpost datert 7. april 2011, tidligere i originalen ; Hentet 9. april 2011 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Koblingen ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.mopo.de  
  15. Be Elbe-bestigning er lett. I: metropol 01/2012, s.28.
  16. ↑ a b c Stiger vannstanden? ( Memento fra 28. januar 2015 i Internet Archive ) - Hamburger Abendblatt, 17. april 1958.
  17. ↑ a b Søknad om distriktsrådsmøte 4. november 2004, vannkraftverk ved Geesthacht-dammen ( minner fra 6. februar 2013 i nettarkivet archive.today ) - Greens, Lauenburg distriktsforening.
  18. ↑ Ålene må dø , Hamburger Abendblatt, 10. januar 1957.
  19. ↑ Bare på 3,05 m ( Memento fra 28. juli 2014 i Internet Archive ), Hamburger Abendblatt, 10. juli 1958.
  20. ↑ Hamburg betaler en tredje , Hamburger Abendblatt, 20. april 1956.
  21. Rage Barrage-traktat godkjent av Senatet , Hamburger Abendblatt, 21. september 1957.
  22. ^ I Geesthacht: Ingen pause ( Memento fra 28. januar 2015 i Internet Archive ), Hamburger Abendblatt, 20. november 1958.
  23. ↑ Hvem skal betale? Tvist om sperring i Geesthacht , Hamburger Abendblatt, 24. april 1959.
  24. ^ Geesthacht sperring over 20 millioner mark dyrere , Hamburger Abendblatt, 7. september 1960.
  25. Enighet er nådd , Hamburger Abendblatt, 15. oktober 1958.
  26. ↑ Siden i går kjører man bare gjennom låsen , Hamburger Abendblatt, 17. april 1959.
  27. Be Elben skummer over brede daler "til dalen" , Hamburger Abendblatt, 23. juli 1959.
  28. ^ Men den nye Elbe-broen , Hamburger Abendblatt, 14. august 1959.
  29. ^ Geesthacht barrage fullt operativt , Hamburger Abendblatt, 24. mars 1960.
  30. ^ Nye diker nær Boizenburg , Hamburger Abendblatt, 21. juni 1961.
  31. ^ New Elbe Bridge nær Geesthacht , Hamburger Abendblatt, 6. april 1962.
  32. ^ Elbbrücke innviet , Hamburger Abendblatt, 14. september 1966.
  33. ↑ Nytt Geesthacht-forstyrrelsessted. Hamburger Abendblatt datert 3. juni 2008, åpnet 27. desember 2010 .
  34. ↑ Kai Gerullis: Ny oppstart for et vannkraftverk (komplett artikkel kan bare leses mot avgift); på www.bergedorfer-zeitung.de, åpnet 23. desember 2016.

Koordinater: 53 ° 25 ′ 31,2 ″  N , 10 ° 20 ′ 10,2 ″  E