Vertikal start og landing
Vertikal start og landing refererer til evnen til et fly , en drone eller til og med en rakett å ta av og lande vertikalt og uten en rullebane . Også vanlig er det engelske akronymet VTOL hva "for V ertical T AKE O ff and L anding " står.
Selv helikoptre og luftskiftenøkler er ikke strengt VTOL biler, men vanligvis begrepet til fast ving fly ( fly med vinge -relaterte). Dette gjelder også hvis det roterende vingeflyet var designet med stubvinger.
Hvis startvekten økes , kan vertikal start også utføres med en kort "oppkjøring", mens landing alltid skjer vertikalt. Britiske hangarskip som B. den uovervinnelige klassen , kalt hoppbakke .
I det vanlige er betegnelsen for VTOL-fly VTOL-fly brukt, så man kan også mene en person med raskt utviklende karriere .
historie
Det første pålitelig flygende og vertikale startflyet var sannsynligvis Oehmichen No.2 av Étienne Œhmichen , et quadrocopter fra 1922. Utviklingen av vertikalt å ta av bemannede fastvingede fly begynte mot slutten av andre verdenskrig i Tyskland med Bachem Natter , en såkalt tail starter . Imidlertid fikk VTOL-konseptet ikke et løft i utviklingen før på 1950- og begynnelsen av 1960-tallet på grunn av den økte trusselen mot flyplasser i tilfelle krig, spesielt fra de nye rakett- og atomvåpnene .
En løsning ble lovet av VTOL- jagerfly , som også kunne ta av fra asfalterte flater utenfor flyplasser og som lett kunne flyttes. Tallrike prototyper ble utviklet og testet, i Tyskland også av Focke-Wulf , Heinkel , Dornier og Messerschmitt eller EWR , hvorav Do 31 (første flytur 10. februar 1967), EWR VJ 101 (første fly 1963) og VFW - Fokker VAK 191 B (1970) nådde utviklingsstadiet. I Frankrike i 1962 eksperimenterte med Dassault Mirage Balzac V . Imidlertid ble det raskt funnet overalt at kostnadene for slike fly og den logistiske innsatsen for å flytte de nødvendige støtteanleggene, som f.eks. B. drivstofftilførselen , var for høy.
I den militære sektoren er Hawker Siddeley Harrier for øyeblikket det eneste vertikale startflyflyet i praktisk bruk . Den første flyvningen var i 1966, og modellen er fortsatt i bruk i dag. Harrier brukes på hangarskip, hvor evnen til land kommer vertikalt inn i bildet på grunn av den begrensede plassen. Videre har Harrier mestret noen flymanøvrer, noe som har stor fordel i en kampsituasjon. En sovjetisk modell som kunne sammenlignes med Harrier var Jak-38 , som ble avviklet på midten av 1990-tallet. Etterfølgeren Jak-141 ble ikke introdusert.
Bell Boeing V-22 har blitt introdusert for USAs luftvåpen siden 2005 . For 2008 var F-35B, et annet vertikalt startfly, planlagt å bli tatt i bruk. Etter utviklingsforsinkelser og betydelige kostnadsoverskridelser, gikk den i serieproduksjon i 2011 .
Etter euforien i de tidlige årene i sammenheng med den strategiske overgangen fra massiv gjengjeldelse til fleksibel respons , ble viktigheten av vertikale start i militærsektoren vurdert lavere fra 1960-tallet, som sammen med tekniske problemer er hovedargumentet for avvikling av de fleste programmer.
Mens vertikale startflyfly var et marginalt fenomen, har VTOL-konseptet etablert seg innen korttransport og nær luftstøtte . Siden helikoptrene som ble brukt til dette formålet tydeligvis henger etter fastfløyede fly i flyytelsen, vendte militæret og utviklerne oppmerksomheten mot helikoptre og konvertible fly . Den første og den dag i dag (per 2015) eneste modellen i bruk er V-22 Osprey.
I sivil sektor var det en rekke VTOL- eller V / STOL-tilnærminger ( V ertical / S hort T AKE O ff and L anding ), for eksempel i Tyskland. B. utkastene til Do 231 “V-Jet” , MBB Bo 140 , HFB 600 “Vertibus” , VFW VC 180 , VC 400 og VC 500 . Midt på 60-tallet , det siste med oljekrisen i 1973 , ble imidlertid de fleste sivile VTOL-prosjektene satt. Utviklingen av fly-by-wire-systemet anses å være en av konsekvensene av denne utviklingen; den former moderne flykonstruksjon.
Følgende planlegges eller er i bruk over hele verden for øyeblikket:
- Bell Boeing V-22
- AgustaWestland AW609
- Hawker Siddeley Harrier og McDonnell Douglas AV-8
- Yakovlev Yak-38
- Boeing X-32 (prototype)
- Lockheed Martin F-35B
- Lilium Jet (prototype)
teknologi
Det skilles mellom to typer stasjoner, hver med en rekke implementeringsvarianter:
Kombinerte løfte- / lineære aktuatorer
- Tiltrotor (-propeller) ( engelsk tilt rotor ) z. B. Bell XV-3 , Bell-Boeing V-22 , Bell V-280
- Tiltjakke-stasjoner (engelsk Tilt Duct ) z. B. Bell X-22
- Jetmotor med svingbare dyser (engelsk Tilt Jet ) z. B. EEA VJ 101
- Flipper (English Tilt Wing ) z. B. Hiller X-18
- Bakstarter (engelsk halesitter ) z. B. Lockheed XFV-1
- Bøyning av propellstråle (engelsk avbøyd Slipstream ) z. B. Ryan VZ-3 Vertiplane
- Thrust deflection (English Vectored Thrust ) z. B. Bell X-14 , Hawker Siddeley Harrier
- Stakvektorkontroll (engelsk Vectored thrust ) z. B. F-35
- Ekstra løft via en koblet rotor i vingen (engelsk vifte ) z. B. Ryan XV-5A / B Vertifan
- Ytterligere oppdrift via et løpehjul eller dyse i skroget, f.eks. B. X-35B
Separate løfte- og skyvedrivere
- Jetmotorer (engelsk lift og cruise ) z. B. Dassault Mirage III V
- Kombinasjon (engelsk heis og heis / cruise ) z. B. Dornier Do 31 , VFW-Fokker VAK 191 B
- Helikopter z. B. Kamow Ka-22 , Boeing X-50
VTOL-lignende varianter
Luftfartøy som ikke, eller ikke alltid, kan ta av og lande vertikalt, men når korte rullebaner på grunn av spesielle konstruksjonsmetoder, klassifiseres etter lignende akronymer:
STOLER
STOL ( S tort T AKE O ff og L anding ) referert til å starte på veldig korte avstander og å lande et flys evne.
STOVL
Stovl ( S hort T AKE O ff og V ertikal L anding ) henvist til å begynne over korte avstander, men for å lande vertikalt evne. Denne varianten brukes blant annet i militærsektoren og har fordelen av å kunne ha med seg mer våpen og drivstoff når du tar av. Etter bruk av dem, reduseres vekten, og den vertikale landingen blir dermed mulig.
VSTOL
VSTOL eller V / STOL ( V ertical / S hort T AKE O ff and L anding ) er et generisk begrep, som begrepene VTOL og STOL gjenopptar.
VTHL
VTHL ( V rtical T AKE O ff, H orizontal L anding ) betegner vertikal start og horisontal landing - slik. B. i den ubemannede romglideren Boeing X-37 .
Se også
litteratur
- Christopher Chant: Flyprototyper. Fra whiz kid til snikbomber. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01487-4 .
- James A. Franklin: Dynamikk, kontroll og flygende kvaliteter til V / STOL-fly. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Reston VA 2002, ISBN 1-56347-575-8 .
- Steve Markman, Bill Holder: Straight Up. En historie om vertikal flyging. Schiffer, Atglen PA 2000, ISBN 0-7643-1204-9 .
- Otto E. Pabst: Kort start og whiz kid (= Die deutsche Luftfahrt. 6). Bernard & Graefe, Koblenz 1984, ISBN 3-7637-5277-3 .
- Wieslaw Z. Stepniewski, PC Prager: VTOL - new frontier of flight (= Annals of the New York Academy of Sciences. Vol. 136, Part 15). New York Academy of Sciences, New York NY 1966, doi : 10.1111 / j.1749-6632.1966.tb19022.x .
weblenker
- International V / STOL Historical Society Oversikt over VTOL-flyene som er bygget hittil
- Oversikt over ikke-bygget V / STOL-fly (engelsk)
- Tysk V / STOL
- Liste over VTOL-fly på engelskspråklige Wikipedia
Individuelle bevis
- ↑ Whiz gutt. I: duden.de. Hentet 17. mai 2017 .
- ^ Tysk museum. En guide gjennom historien og samlingene til Flugwerft Schleissheim , 2004, s. 59.
- ↑ Flugzeug Classic - Utgave 08/09, s. 52 ff.
- ^ Secret Space Plane to Launch Tomorrow On Second Secret Space Mission. I: popsci.com. 22. april 2010, åpnet 22. februar 2015 .