Skipsverft W. Holst

W. Holst var et verft i Hamburg-Neuenfelde ved elvemunningen , som hovedsakelig var kjent for bygging av dalbaner . Selskapet, grunnlagt av Wilhelm Holst i 1920, ble overtatt av skipsbyggerselskapet JJ Sietas i 1959 .

historie

Den Kumo Falke ble opprettet i 1935 fra en gravemaskin lekter

Wilhelm Holst ble født i Hamburg-Neufelde i 1883 som sønn av den uavhengige tømreren Peter Holst, som tidligere hadde jobbet som skipsnekker ved det nærliggende Sietas-verftet. I 1898 begynte han å trene som skipsnekker ved Johann Stelling-verftet, som han passerte i 1902 med meget gode resultater. Foreldrene hans finansierte deretter en fireårig ingeniørutdannelse i Hamburg. Wilhelm Holst jobbet deretter som skipsbyggingsingeniør ved Schichau-verftet i Elbing . Etter fire år flyttet han til Blohm & Voss , hvor han jobbet på designkontoret. I 1920 gikk Wilhelm Holst i virksomhet for seg selv og overtok foreldrenes tømrer ved Esté-elvemunningen i Hamburg-Neuenfelde, hvor han opprinnelig produserte livbåter av tre som de nye bygningene fra Blohm & Voss ble utstyrt med. Etter at det var bygget en enkel slipway, ble det også bygget trefiskertrawlere , lektere og seilbåter der . I 1925 ble verftet utvidet til å omfatte en patentkupong . I det følgende året, Wilhelm Holst leverte sin første jern motor lanseringen til Hamburg Port Authority. Lanseringen av havnen i Neuenfelde , designet for 185 personer, og den omtrent 25 meter lange lanseringen av Herbert fulgte i henholdsvis 1927 og 1928. Skroget deres var allerede sveiset elektrisk . Fra 1930 ble de første dalbanene (Kümos) bygget på Holst-verftet med Libelle og Heini . I perioden som fulgte, konverterte selskapet også eldre skip til Kümos. I 1935 laget Wilhelm Holst for eksempel Kümo Falke av en gravemaskinpram som ble bygget i Lübeck i 1923 og var beregnet på det nystiftede rederiet til svigersønnen Jonny Wesch. En lukket skipsbyggingshall ble innviet i 1941. Under andre verdenskrig ble det bygd en rekke artilleribærere og hjelpeskip for marinen på verftet .

Etter at de vestlige allierte delvis slapp av det generelle forbudet mot skipsbygging i 1945, utarbeidet en arbeidsgruppe ledet av Hamburg-skipsbyggeren Adolf Weselmann et utkast til en Kümos som oppfylte de alliertes krav. Byggingen av 231 BRT store Weselmann-motorbaner Paul ( № 173) Holst-verftet kunne gjenoppta produksjonen i 1949 Paul , som ble lagt i Kiel 12. mai 1949, var den første Weselmann-Kümo som noen gang ble levert av de allierte. Skipet ble sjøsatt 5. september 1949 og gikk til Rahmann-rederiet i Estebrugge 28. november 1949 . Verftet ble kontinuerlig utvidet gjennom tomtekjøp tidlig på 1950-tallet. Nye bedriftsbygninger ble lagt til og antall ansatte økte til 300 innen 1956. 19. april 1958 ble den største nye Holst-bygningen lansert, Wilhelm Wesch (№ 218) med 1.999 BRT. Hun ble levert til Jonny Wesch-rederiet 15. juni 1958. Som et resultat av fallende ordrenummer, fikk Holst-verftet alvorlige økonomiske problemer fra sommeren 1958. 1. juli 1959 ble det konkursrederiet kjøpt av det nærliggende skipsbyggerselskapet JJ Sietas .

Sietas overtok de ansatte i selskapet og fikk arbeidet på Holst-verftet til å begynne med for å fullføre noen skip som var bestilt og fortsatt var under bygging. I tillegg ble konstruksjonen av slepebåten Otto Stockhausen (Sietas № 462) outsourcet til Holst-verftet. Etter overtakelsen ble havnetankeren BP Nette ( nr. 223, IMO 5033129) fullført og levert 30. juli 1959. 14. oktober ble Freiburg (№ 228) og 29. oktober 1959, Bützfleth (№ 229), to isbrytende slepebåtene til Hamburg Waterways and Shipping Directorate lansert. Den Freiburg ble levert 16. november og Bützfleth på 14 desember 1959. Som det nest siste Holst-skipet ble pilotoverføringsbåten Osteriff (nr. 230), som senere ble stasjonert i Brunsbüttel , sjøsatt 17. desember 1959 og ble levert 24. februar 1960. I begynnelsen av 1960 var den siste nybygningen fra Holst havnelanseringen Technical Operation II (№ 231) bestilt av HAPAG .

galleri

  • Heini , bygget i 1930

  • Kustvåg , 1935 da Wotan oppsto

  • Frisnes , № 149

  • Hjemland , № 152

  • Memelland , № 153

  • Lower Elbe , № 154

  • Paul , № 173

  • Anna Sietas , № 177

  • Egon Wesch , № 189

  • Kehdingerland , № 202

  • Paula Rahmann , № 204

  • Hilda Wesch , № 205

  • Niedersachsen , № 206

  • Heinrich Knüppel , № 207

  • Emil B. , № 213

  • Elvdiek , № 217

  • Carllene , № 221

  • Osteriff , № 230

weblenker

Commons : Ships of the shipyard W. Holst  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

litteratur

Individuelle bevis

  1. ↑ Seefahrt im Alten Land, Reederei Wesch , åpnet 28. mai 2019
  2. ↑ Hamburger Abendblatt, 15. oktober 1959, side 18 (PDF), åpnet 17. oktober 2019
  3. ^ Kehrwieder: Journal for Shipowners and Ship Crews, november 1959 utgave, side 176
  4. ^ Kehrwieder: Journal for Shipowners and Ship Crews, utgave av desember 1959, side 192
  5. ↑ a b Kehrwieder: Journal for Shipowners and Ship Crews, januar 1960 utgave, side 16
  6. ^ Kehrwieder: Journal for Shipowners and Ship Crews, utgave av mars 1960, side 48
  7. ↑ Holst-Werft i Cranz-Neuenfelde, Bernd Voltmer og Klaus Krummlinde, Elbe-Spree-Verlag, Hamburg / Berlin 2010, side 106
  8. ↑ Holst-Werft i Cranz-Neuenfelde, Bernd Voltmer og Klaus Krummlinde, Elbe-Spree-Verlag, Hamburg / Berlin 2010, side 107