Este (elv)
| Estisk | ||
 Estlenderne på Kakenstorf | ||
| Data | ||
| Vannkode | EN : 5958 | |
| plassering | Tyskland, Niedersachsen og Hamburg | |
| Elvesystem | Elbe | |
| Tøm over | Elbe → Nordsjøen | |
| kilde | Ved Wintermoor på Chaussee (byen Schneverdingen ) 53 ° 10 '39' N , 9 ° 52 '58' E |
|
| Kildehøyde | 80 m over havet NN | |
| munn | Nær Hamburg i Elbe- koordinatene: 53 ° 32 '11 " N , 9 ° 47 '29" E 53 ° 32 '11 " N , 9 ° 47' 29" E |
|
| Munnhøyde | 0 m over havet NN | |
| Høyde forskjell | 80 m | |
| Bunnhelling | 1,3 ‰ | |
| lengde | 62,3 km | |
| Nedslagsfelt | 364,2 km² | |
| Utslipp ved måleren Emmen A Eo : 184 km² Beliggenhet: 24,1 km over munnen |
NNQ (11. august 1992) MNQ 1957–2014 MQ 1957–2014 Mq 1957–2014 MHQ 1957–2014 HHQ (19. juli 2002) |
737 l / s 1,04 m³ / s 1,77 m³ / s 9,6 l / (s km²) 8,08 m³ / s 24,3 m³ / s |
| Avløp |
MQ |
3,21 m³ / s |
| Venstre bifloder | Fuhlaubach , Hoinkenbosteler Bach , Langeloher Bach , Todtglüsinger Bach , Heidloh Bach , Dohrener Mühlenbach , Betenbach , Perlbach , Bumbeck , Staersbach , Goldbeck , Vogelsanger Wetter | |
| Høyre bifloder | Schmokbach , Sprötzer Bach , Kakenstorfer Bach , Drestedter Bach , Rollbach , Aarbach , Appelbeke , Moisburger Bach , Buxtehuder Fleth, Ostviver, Weidbeck, Landwetter, Alte Hover Wetter, Moorender Hauptwetter, Nincoper Schleusenfleth, Liedenkummer Wetter | |
| Store byer | Hamburg | |
| Mellomstore byer | Buxtehude | |
| Små byer | Schneverdingen | |
| Kommuner | SG Tostedt , SG Hollenstedt , SG Apensen , Jork | |
| Porter | Buxtehude | |
| Navigerbar | Fra elvemunningen til Buxtehude (12,5 km) | |
 Lekter "Nordsee VII" passerer svingbrua ved Jork-Estebrügge. | ||
Den 62,3 km lang Este [ ɛstə ] ( Nedertysk Eest) er et venstre tilløpet til den Elbe i Lower Saxony og Hamburg .
geografi
Kilden til Este ligger på den vestlige kanten av naturreservatet Lüneburger Heide, ikke langt fra B 3 nær Wintermoor an der Chaussee , et distrikt i Schneverdingen . Derfra flyter den i nordlig retning til Welle , der den flyter mellom Harburg-fjellene i øst og Otterberg i vest. Esterne har bare konstant vann fra Cordshagen. Videre i denne retningen flyter den gjennom Kakenstorf , Hollenstedt , Moisburg og Buxtehude . Noen kilometer lenger nordøst krysser Este Alte Land og renner ut i Elben ( Mühlenberger Loch ) ved km 12,77 ca 2 km etter statsgrensen til Hamburg nær Cranz . Wümme stiger bare noen få kilometer fra kilden , selv om den renner ut i Weser via Lesum .
I distriktet Harburg, en stor del av Estetals som et naturreservat " Estetal rapporterte". I distriktet Stade er to deler av elven utpekt som et naturreservat: naturreservatet " Unteres Estetal " mellom distriktsgrensen nær Moisburg og Buxtehude, som er direkte forbundet med "Estetal" naturreservat og " Tidevannet -Este " naturreservat nedenfor Buxtehude.
Status
Este har en relevant funksjon for det etterfølgende kulturlandskapet på heia. På grunn av mangel på våtmark øker sedimenttilførselen kontinuerlig, slik at esterne knapt kan oppfylle en funksjon som et habitat i den forstanden til det europeiske vannrammedirektivet . Byggearbeider i Moisburg og Buxtehude reduserte estenserne strømningshastigheten ytterligere, slik at sedimenttilførselen fortsetter å øke. Este har konsekvent vannkvalitetsklasse II: moderat forurenset (betamesosaprob)
Øvre Este
Over Buxtehude er Este en kald sommerlynghei med laksefisk . Det er tre typer rund munning: sjø, elv og bekkelys . I Buxtehude er det to tverrgående strukturer med fiske stiger. I Moisburg er møllen den tredje tverrstrukturen, også utstyrt med en fiskestige. Mange mindre bekker strømmer inn i øvre del av Este , som f.eks B. Staersbach, Moisburger Bach og Appelbeke. Det er gjort en innsats for å renaturisere estlenderne og deres bifloder siden den siste fortiden . Her er de en gang rettet elvene satt tilbake og gjort nærmere naturen.
Trafikkregler
På grunn av den intense bruken av estere av fritidssport- og kanoutleiebedrifter, utstedte Harburg-distriktet i 2002 en ordinasjon for estere, deres bakvann og tilhørende bankområder, som er ment å beskytte habitat for planter og dyr. Siden da har det vært forbudt å kjøre og gå inn i Este fra kilden til Hollenstedt hele året og mellom Hollenstedt (bro på K40) og Buxtehude bare med kajakker med en maksimal bredde på 1 m og 5,50 m lengde, bare om dagen fra 09.00 til 18.00 og kun tillatt i strømningsretning.
Lavere Este
Den Este (Es) er fra munnen til undervanns av låsen (km 0,25) i Buxtehude port en føderal vannveien i klasse I, der de maritime trafikkregler gjelder. Hamburg Waterways and Shipping Office er ansvarlig . På midten av 1800-tallet og i første halvdel av 1900-tallet var omfattende bankbeskyttelsestiltak nødvendig på grunn av den tunge skipsfartstrafikken.
Fra ca 2 km under Buxtehude til Hamburgs grense (distrikt Cranz ) går elven inn i Jork- området. Seilbarheten avhenger imidlertid av tidevannet , og over Estebrugge er det også tung silting. På grunn av elvenes lave betydning for kommersiell skipsfart i dag, utfører ikke vannveiene og sjøfartsmyndighetene lenger mudring. Tallrike vær renner ut i nedre del av Este , som tjener til å tømme myrmarken .
Godstransport og verft
Varer ble en gang fraktet raskt på Este, spesielt mellom 1910 og 1939, men til tider også etter andre verdenskrig. Mange industribedrifter befant seg i Buxtehude og sendte varene sine derfra. Spesielt ble produktene fra møllene og murverkene transportert med vann, og det samme var frukten fra bøndene i Altland. Det er bevis for at byen Buxtehude har tilhørt hansforbundet siden 1363 , og redere på Este har fraktet på åpent hav siden 1600-tallet . Mange redere ankret skipet rett bak hjemmet sitt på Este. Selv i dag har mange rederier hovedkontor i Buxtehude og i landsbyene i Altland langs Este, men godstrafikk utføres ikke lenger på selve Este.
Før var det mange verft på Este, hvorav bare Sietas-verftet i Hamburg-Neuenfelde fortsatt eksisterer i dag. Her bygges det små og mellomstore containerskip .
persontrafikk
Den Fergen mellom Cranz og Blanke på den andre siden av Elbe ble først nevnt i 1301. En skipsforbindelse fra Buxtehude til Blankenese ble etablert i 1575, opprinnelig med Ewern og fra 1853 med dampbåter . Skipenes varemerker var de kryssede nøklene på skorsteinen, og derfor fikk de også betegnelsen "nøkkeldamper". På slutten av 1800-tallet slo rederne seg sammen; opprinnelig uten et spesielt navn, senere ga de seg selv navnet "Hamburg-Blankenese-Este-Linien" (HBEL). I mellomtiden hadde antall landingsetapper mellom Buxtehude og Cranz vokst til 17, inkludert fem bare i Estebrugge. I 1902 sank damperbåten Primus , som tilhørte Este-linjene . Det var en av de alvorligste skipsulykkene på Elben.
På grunn av det reduserte antall passasjerer etter at Niederelbebahn og Postbus-tjenesten ble tatt i bruk , ble vanlige reiser på Buxtehude - Cranz-seksjonen avviklet i 1915, men gjenopptatt kort tid etter andre verdenskrig. I 1963 ble HBEL overtatt av HADAG , som har drevet ferjetjenester mellom Cranz og Blankenese siden. Symbolet for den kryssede nøkkelen på rutetabellen minner oss fortsatt om fortiden .
I tillegg til rutetjenesten ble Este alltid reist med ekskursjonsbåter. Etter at de vanlige turene til Buxtehude ble avviklet, har muligheten for charterturer og offentlige utflukter i helgene blitt tilbudt igjen siden 1980-tallet. Imidlertid gjorde den økende siltingen av elven det stadig vanskeligere å opprettholde disse reisene. Etter utgravningen av Buxtehude havnebasseng har offentlige lanseringsturer pågått igjen siden 2007 på initiativ fra byen .
Område for sportsbåt
Turen langs siv, frukttrær, små byer og verftet til Elben gjør estlenderne til et attraktivt, om enn vanskelig område for rekreasjons kapteiner. Der de profesjonelle skipperne pleide å forankre båtene sine, er det nå mange slanger for seiling og motorbåter langs hele banen fra Buxtehude til Cranz .
Broer og barrierer
Siden middelalderen har broen nær Estebrugge vært den eneste måten å krysse i nedre del av Este, og hjalp byen oppkalt etter den til å oppnå betydelig velstand på den tiden. Opprinnelig designet som en nederlandsk vindebro , dagens sving bro forbinder Jork distriktene Estebrugge og Moorende. I 1875 ble en annen bro mellom Jork-Hove og Jork-Kingdom åpnet som en del av den nybygde Chaussee Stade - Francop , dagens Obstmarschenweg . Rullebroen mellom Hamburg-Cranz og Hamburg-Neuenfelde ble satt i drift i 1961 sammen med den indre Este stormflåten på samme sted. Også mellom Cranz og Neuenfelde, omtrent 800 meter nedenfor, rett før munningen av elven, er det den ytre Este stormflåten, som er spent av en stor baskulebro . Spæringen ble bygget etter stormfloen i 1962 i løpet av for-dike mellom 1964 og 1967 og hadde opprinnelig en passasjebredde på 22 meter. På oppfordring fra Sietas-verftet over, begynte byggingen av en ny sperring med en passasjebredde på 40 meter i 1996. Verftet bidro med halvparten av byggekostnadene på 90 millioner DM. Den nye sperren ble bygget ved siden av den gamle og ble offisielt åpnet 22. april 1999 med passering av RoRo-skipet Elisabeth Russ . Spæren kan lukkes med to porter .
Buxtehude-portene
Havnen, designet som Fleth , regnes som den eldste havnen i Nord-Europa som ble kunstig opprettet i en by.
Den andre (dagens) havnen ble opprinnelig bare brukt som veibane ; den ligger foran den tidligere bymuren og var derfor ubeskyttet. Etter tilbakegangen i godstransport med skip ble havnen i økende grad forsømt, den ble bare brukt av lystbåter og noen få ekskursjonsbåter.
Fra slutten av 2015 blir Este krysset av Autobahn 26, som for tiden er under bygging, ved hjelp av en flat bro nord for byen. Som et resultat vil havnen i Buxtehude ikke lenger være ubegrenset tilgjengelig med båter fra nedre del av Este. Mudring planlegges.
I forkant av konstruksjonen av motorveien kom havnen og Este tilbake i fokus for Buxtehude-politikken: Fra 2004 ble havneområdet redesignet og havnebassenget ble mudret. Nye boligbygg ble bygget og det bygges et kultursenter i en fløy av malerskolen. Turen på Este til Buxtehude skal gjøres mer attraktiv for sportsbåtturister, og på initiativ fra byen er ekskursjonstjenester med lektere gjenopptatt.
Rett før selve havnen er det en liten konstruksjonshavn ved Hamburg vannveier og rederi.
Sideelver
| Etternavn | bilde | GKZ | side | Lengde km |
EZG km² |
|---|---|---|---|---|---|
|
595812 | Venstre | 3.4 | 5.7 | |
|
Venstre | 2.5 | 1,65 | ||
|
Venstre | 1.3 | |||
|
5958134 | Venstre | 2.0 | ||
|
Ikke sant | 1.5 | |||
|
595814 | Venstre | 3.7 | 5.9 | |
|
5958152 | Venstre | 3.3 | ||
|
595816 | Ikke sant | 3.5 | 16.3 | |
|
Ikke sant | 1.7 | |||
|
Ikke sant | 1.9 | 1.5 | ||
|
Ikke sant | 3.3 | |||
|
59582 | Venstre | 7.1 | 12.1 | |
|
5958312 | Venstre | 3.6 | 3.9 | |
|
595832 | Venstre | 4.5 | 10.3 | |
|
5958322 | Venstre | 3.0 | 2.8 | |
|
Venstre | 1.8 | |||
|
59584 | Ikke sant | 5.6 | 10.3 | |
|
595852 | Ikke sant | 5.2 | 8,78 | |
|
5958592 | Venstre | 1.2 | ||
|
59586 | Ikke sant | 3.6 | 30.2 | |
|
595872 | Ikke sant | 2.3 | 31,95 | |
|
59588 | Venstre | 10.7 | 32.6 | |
.jpg){kind=small}
|
59588112 | Ikke sant | 1.6 | ||
|
5958812 | Venstre | 1.0 | ||
|
5958814 | Ikke sant | 3.6 | ||
|
595882 | Ikke sant | 2.8 | 2.66 | |
|
595892 | Venstre | 7.7 | 22.94 | |
|
Ikke sant | 0,4 | |||
|
Ikke sant | 0,5 | |||
|
Venstre | 0,5 | |||
|
59589648 | Ikke sant | 3.7 | ||
|
59589648 | Venstre | 3.1 | ||
|
595896482 | Venstre | 2.6 | ||
|
5958964822 | Ikke sant | 1.5 | ||
|
595896 | Ikke sant | 4.6 | 29,93 | |
|
Venstre | 0,7 | |||
|
5958964 | Venstre | 3.6 | ||
|
59589644 | Venstre | 2.0 | ||
|
59589642 | Venstre | 1.8 | ||
|
595896412 | Venstre | 0,8 | ||
|
5958962 | Venstre | 3.1 | ||
|
59589622 | Venstre | 0,9 | ||
|
595898 | Venstre | 3.7 | 8.10 | |
|
59589892 | Venstre | 1.8 | ||
|
5958988 | Ikke sant | 1.7 | ||
|
Ikke sant | 0,9 | |||
|
5958986 | Venstre | 1.0 | ||
|
5958984 | Venstre | 1.5 | ||
|
5958982 | Ikke sant | 0,8 | ||
|
595899262 | Ikke sant | 1.1 | ||
|
5958992 | Ikke sant | 3.1 | ||
|
Venstre | 2.8 | |||
|
59589924 | Venstre | 1.8 | ||
|
59589922 | Ikke sant | 3.8 | ||
|
595899224 | Venstre | 2.0 | ||
|
595899222 | Ikke sant | 0,3 | ||
|
5958994 | Ikke sant | 0,7 | ||
|
Venstre | 2.3 | |||
|
Ikke sant | 1.8 |
Individuelle bevis
- ↑ a b c OpenStreetMap
- ↑ a b Vannkvalitetsrapport Elbe 2000
- ^ German Hydrological Yearbook Elbe Region, Part III 2014. (PDF) ISSN 0949-3654. Free and Hanseatic City of Hamburg, Hamburg Port Authority, s. 156 , åpnet 4. oktober 2017 (tysk, kl: dgj.de).
- ↑ et b c Lengder (i km) av de viktigste skipsruter (hovedveier og enkelte sekundære ruter) av de føderale innlands vannveier ( minnesmerke av den opprinnelige fra 21 januar 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration
- ↑ Vannkvaliteten til Este-Süd
- ↑ Vannkvaliteten til Este-Nord
- ↑ Forordning av Harburg-distriktet som regulerer offentlig bruk på elvene Este, Seeve og Luhe inkludert bifloder og bifloder av 18. juni 2002 (PDF)
- ↑ Navigasjonsregler for estere , publisert av DKV (PDF)
- ↑ Katalog E, serienr. 15 der Chronik ( Memento av den opprinnelige fra den 22 juli 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration
- ↑ www.hamburg-port-authority.de ( Minne til originalen fra 8. juli 2013 i Internet Archive ) Info: Arkivlenken er satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Ship & Harbour: 375 Years of Sietas Werft, oktober 2010, side 60 (PDF), åpnet 4. april 2020
- ↑ Hamburger Morgenpost, Este barrage stengt 3. januar 2013 , åpnet 12. mai 2019
- ↑ vedlegget på Stade Regional Association , åpnes den 29. juni 2016.
- ↑ andre byggetrinn fra øst for Horneburg til øst for Buxtehude , NDS. Statlig myndighet for veibygging og trafikk
- ^ Buxtehude trekker tilbake søksmål mot A-26-Bau , Kerstin Lorenz, Die Welt, 24. april 2013
- ↑ OpenStreetMap
- ^ Områdekatalog for det hydrografiske kartet i Niedersachsen
- ↑ Komplett liste over elver i Elbe-nedslagsområdet
litteratur
- M. Eckoldt (Hrsg.): Elver og kanaler, Historien om de tyske vannveiene. DSV-Verlag, Hamburg 1998, ISBN 3-88412-243-6 .
weblenker
- Kart over Este , på openstreetmap.org
- Informasjon om navigasjonsevnen til Este ( Memento fra 23. juli 2014 i Internet Archive ) (PDF-fil; 34 kB)
- Este sykkelvei
- Navigasjonsregler for estlenderne , publisert av DKV (PDF)
- WebCam Estebridge - med masse interessant informasjon om broen i Estebrugge og elven "