Den Slavonia ble bygget i 1902 av Sir James Laing og Sons verftet for britiske India Steam Navigation selskapet . Den Skipet ble opprinnelig kalt Yamuna og gikk på ruten London - Calcutta - Burma . Med 100 første klasse, 48 andre klasse og 800 mellomrom på dekk, var det overdimensjonert for denne ruten, og så ble den solgt til Cunard Line i 1904, som omdøpt den til Slavonia og konverterte den til bruk på Nord-Atlanteren . Det var nå i stand til å ta imot 71 førsteklasses passasjerer , 74 annenrangs passasjerer og 1954 tredje klasses passasjerer. 17. mars 1904 løp Slavonia ut av Sunderland for sin første reise og nådde havnen i Trieste 29. mars. Som et resultat tjente Slavonia som et utvandrerskip på ruten Trieste - Fiume - Palermo - New York .
Siste kjøretur
3. juni 1909 forlot Slavonia New York for sin siste reise. Neste stopp skal være i Gibraltar 14. juni . Det var 110 første og andre hyttepassasjerer og om lag 300 tredjeklassepassasjerer om bord. Skipet fraktet også kobber og kaffe som last , som skulle losses i de østerrikske havnene Trieste og Fiume.
Senkinga av Slavonia , 10. juni 1909.
Den vanlige skipsruten til Gibraltar var omtrent 70 nautiske mil nord for Azorene . På forespørsel fra førsteklasses passasjerer som ønsket å se på øyene, ga kaptein Arthur George Dunning 9. juni ordre om å styre sørover rundt Flores . På ettermiddagen kom skipet i tykk tåke , noe som gjorde navigasjonen vanskelig. Som Dunning senere uttalte, sies det at en uventet sterk nordstrøm har distrahert skipet fra den tiltenkte kursen. Natt til 10. juni kjørte Slavonia til klippene på Ilhéu da Baixa Rasa nær Lajedo sørvest i Flores .
Kapteinen sendte deretter Marconi Company (“ CQD ”) nødsignal, som er vanlig på britiske skip, og for første gang også SOS, som har vært i kraft internasjonalt siden 1908. To nærliggende tyske skip snappet opp nødsamtalen: den Batavia av det Hamburg-amerikanske Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) og Princess Irene fra den nordtyske Lloyd (NDL). The Princess Irene , som på den tiden var 180 nautiske miles away, nådde åstedet for ulykken på kvelden 10. juni og plukket opp de 110 kabin passasjerer den kvelden. The Batavia , som hadde forlatt Hoboken to timer før Slavonia og bodde nær det under hele seilasen, overtok tredje klasse passasjerer. Den mannskap , med unntak av kapteinen og styrmannen, som forble om bord på havarerte skipet ble bare tatt fra Lusitania til Storbritannia i slutten av juni , etter at lasten hadde også blitt gjenvunnet. Forsøk på å redde Slavonia ved hjelp av bergingsskipet Ranger , som hadde kommet fra Liverpool , mislyktes. Under en storm brøt Slavonia opp og sank.
.png)
.png)