Privat romfart

Flyreiser i rom som er bestilt eller utført av ikke-statlige organisasjoner blir referert til som private romreiser . I dag leverer mange kommersielle transportselskaper rundt om i verden romlanseringstjenester for private og offentlige kunder.

Historien om ubemannet privat romfart

Lansering av en Proton-rakett

I løpet av de første årene av romfart hadde bare stater ressurser til å utvikle, bygge og drifte romfartøy. Både amerikanske og sovjetiske romfart brukte militære piloter som astronauter eller kosmonauter. På dette stadiet var ikke romskytinger tilgjengelig for kommersielle selskaper, og ingen private organisasjoner var i stand til å tilby romskytinger. Senere klarte private organisasjoner å bestille, kjøpe og til og med utføre romskyttere selv. Dette var begynnelsen på privat romfart.

I 2005 var det totalt 18 kommersielle leverandører og 37 ikke-kommersielle muligheter for transporttjenester til verdensrommet.

forente stater

En amerikansk lov vedtatt i 1962 banet vei for kommersielle konsortier til å eie og drive privateide satellitter, selv om de på det tidspunktet fortsatt ble sjøsatt i verdensrommet av statlige raketter.

Inntil Challenger-katastrofen i 1986 var det USAs politikk at NASA skulle være leverandør av kapasitet for romtransport. Opprinnelig subsidierte NASA satellittoppskytninger med den hensikt å fremme skytteltjenesten på lang sikt.

30. oktober 1984, USAs president signerte Ronald Reagan den Commercial Space Launch loven . Denne loven gjorde det lettere for private selskaper å få tilgang til rom- og romteknologi og gjorde det mulig for amerikansk industri å operere raketter og lanseringssteder uten å stole på NASA.

5. november 1990, president signerte George HW Bush i Launch Services Purchase loven .

I 1996 valgte det amerikanske luftforsvaret Lockheed Martin og Boeing som tjenesteleverandører for lanseringsordrer som en del av Evolved Expendable Launch Vehicles (EELV) -programmet . De to selskapene opererte Atlas V- og Delta IV- rakettene for dette formålet .

I 1997 ble det utført mer kommersielle rakettoppskytninger enn statlig bestilt fra lanseringsstedene i Florida for første gang.

I desember 2004 signerte USAs president George W. Bush et lovforslag for å oppmuntre til utvikling av en kommersiell amerikansk romfartindustri.

På grunn av svak etterspørsel etter EELV-lanseringer, dannet Lockheed Martin og Boeing joint venture United Launch Alliance i 2005 for å drifte lanseringstjenesten for den amerikanske regjeringen. Dette monopolet førte til en kraftig økning i oppstartskostnadene for amerikanske offentlige kontrakter fram til 2010-tallet, som bare ble stoppet av konkurranse fra det nye private selskapet SpaceX .

18. januar 2006 kunngjorde NASA en mulighet for kommersielle selskaper til å gjennomføre banetransport. NASA planla å investere mer enn 500 millioner dollar innen 2010 for å drive transporten til den internasjonale romstasjonen . Dette var mer en utfordring ved at det krevde presisjon og møteferdigheter med et annet romfartøy.

18. august 2006 kunngjorde NASA at SpaceX og Rocketplane Kistler ville være de to vinnerne av fase I i COTS- programmet.

Den vellykkede premieren for SpaceX-selskapet fant sted 22. mai 2012: Som en del av oppdraget, som varte til 31. mai, fant den første flyturen av et Dragon-romskip til ISS sted. Romskipet fraktet 520 kg last til ISS og landet tilbake på jorden med over 600 kg utstyr som ikke lenger var nødvendig.

Europa

26. mars 1980 opprettet det franske romfartsbyrået CNES Arianespace , et delvis privateid romselskap , med deltagelse av selskapene som produserer Ariane-rakettene . Arianespace kjøper og markedsfører Ariane-rakettfamilien . Missilene utvikles på vegne av European Space Agency under ledelse av CNES. I 1995 lanserte Arianespace sin 100. satellitt, og i 1997 hadde Arianespace sin 100. rakettoppskyting.

Russland

Et av de første russiske private romfartsprosjektene var romfartsprosjektet Europe America 500 i 1992 .

I 1994 solgte den russiske staten aksjer i sitt største romselskap, RKK Energija, til private investorer.

International Launch Services har vært markedsføring på Proton rakett fra russisk produsent GKNPZ Khrunichev siden 1995 , mens Soyuz-raketten blir markedsført gjennom starsem . Energia bygger Soyuz-missilet og eier majoriteten av Sea Launch-prosjektet , som driver det ukrainske Zenit-missilet .

Internasjonale konsortier

I 2003 Arianespace, Boeing Launch Services og Mitsubishi Heavy Industries dannet den Launch Services Alliance .

Historien om bemannet privat romfart

Så langt fløy bare privatpersoner som selv finansierte romflukten som romturister med russisk Soyuz-romfartøy til ISS . Alle individene som fløy ut i rommet før Dennis Tito hadde fått støtte fra sine nasjonale regjeringer, inkludert den amerikanske kongressmedlemmene Bill Nelson , som fløy Columbia i januar 1986 , og den japanske TV-reporteren Toyohiro Akiyama , som drev romstasjonen i 1990 Besøkte meg .

Ansari X-prisen ble grunnlagt i 1996 for å oppmuntre private investeringer i utvikling av romteknologi . 21. juni 2004 fant en suborbital testflyging av SpaceShipOne sted som en del av denne konkurransen - den første bemannede romfarten i et privatutviklet og operert romfartøy. Ytterligere to suborbitale flyreiser med testpiloter fulgte. Prosjektet blir nå videreført av selskapet Virgin Galactic med SpaceShipTwo glider , som imidlertid ikke lenger når “ plass limit” i en høyde av 100 kilometer.

Den første bemannede orbitale flukten til et privatutviklet og operert romfartøy skjedde fra mai til august 2020; På vegne av NASA fløy en Dragon-romkapsel fra SpaceX til ISS. Utviklingen av romskipet ble også i stor grad finansiert av romfartsbyrået.

Se også

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Federal Aviation Administration: Commercial Space Transportation: 2005 Year in Review. (PDF; 430 kB) Hentet 23. september 2008 .
  2. ^ Den amerikanske kongressen: Sette romtransportpolitikk for 1990-tallet. (PDF, 6 MB) Arkivert fra originalen på 27 juni 2009 ; Hentet 22. september 2008 .
  3. ^ Erklæring om signering av lov om lansering av kommersiell plass. Hentet 22. september 2008 .
  4. ↑ Sec 2465d - Krav om å skaffe kommersielle lanseringstjenester. I: law.justia.com. Hentet 22. september 2008 .
  5. ↑ United States National Academy of Sciences: Effektivisering av Space Launch Range Safety - Sammendrag. Hentet 22. september 2008 .
  6. ↑ Huset godkjenner HR 3752, lov om endringer i kommersiell romlov fra 2004. Huskomiteen for vitenskap, rom og teknologi, åpnet 23. september 2008 (pressemelding).
  7. ↑ spaceref.com: Boeing, Lockheed Martin for å danne Joint Venture. Hentet 22. september 2008 .
  8. ↑ spaceref.com: NASA søker forslag om mannskap og lastetransport til bane. Hentet 22. september 2008 .
  9. ↑ NASA: NASA investerer i romfartsflyvning med den private sektoren med SpaceX, Rocketplane-Kistler. Hentet 23. september 2008 .
  10. ↑ COTS-2 Mission Press Kit. (PDF; 6 MB) SpaceX, åpnet 19. mai 2012 (engelsk).
  11. ^ Arianespace: Milepæler. Arkivert fra originalen 18. september 2008 ; Hentet 22. september 2008 .