Kármán linje

Lag av atmosfære. (ikke skalert)

Den kármánlinjen er en imaginær grense i en høyde av 100 km over havet , som brukes til å skille luftfart fra romfart . Det tjener derfor som en definisjon for en teoretisk avgrensning av jordens atmosfære fra det frie rommet , noe som betyr at atmosfæren fra rundt denne høyden ikke lenger kan brukes til å generere betydelig dynamisk løft i et flygende objekt.

Den ble etablert av Fédération Aéronautique Internationale (FAI) og oppkalt til ære for flyingeniøren Theodore von Kármán , som spilte en avgjørende rolle i definisjonen. Det tjener i hovedsak til å klassifisere flyytelse, da disse ikke er sammenlignbare i de to områdene under og over den. For eksempel ble den brukt som et kriterium for tildeling av X-prisen for den første privatfinansierte romfarten.

Den tyske A4 ("V2") med betegnelsen MW 18014 brukt i andre verdenskrig ble designet som et langtrekkende ballistisk artillerimissil og var det første menneskeskapte objektet som trengte gjennom Kármán-linjen.

bakgrunn

Tidlig på 1950-tallet ønsket von Kármán å kunne skille mellom luftfart og romfart. For dette trengte han en definisjon og korresponderte derfor med mange ledende forskere fra disse to områdene. Tanken bak å skape en grense var at jo høyere et flyobjekt klatrer, jo høyere hastighet trenger det for å kunne fly på en kontrollert måte på grunn av de aerodynamiske kreftene. Fra en viss hastighet eller høyde er sentrifugalkraften større enn de aerodynamiske kreftene. Den luften er så meningsløst reise. Det ble utført en rekke beregninger for dette, som viste at grensen kan settes i en høyde på rundt 100 kilometer. Von Kármán foreslo den avrundede høyden på 100 kilometer, som ble akseptert av de andre forskerne og er relativt nær de beregnede resultatene.

Mens FAIs tolkning er 100 km, er det også andre definisjoner. De væpnede styrkene i USA tildelt den astronaut merke til en høyde på 50 miles (ca 80 km) , også satt av National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) i 1950 . Denne definisjonen er basert på antagelsen om at aerodynamisk kontroll av et fly krever et dynamisk trykk på kontrollflatene på minst 1 lb F / ft² (47,88  Pa ).

I henhold til folkeretten er ingen av disse definisjonene relevante for avgrensningen av luftrommet som er underlagt luftsuverenitet fra suverent rom. Statene har så langt forbeholdt seg retten til å gjøre det. Generelt er det antatt en funksjonell avgrensning så langt, avhengig av aktiviteten utført i stedet for den nøyaktige mengden.

weblenker

litteratur

  • Jonathan C. McDowell: Rommets kant: Revisiting the Karman Line. Acta Astronautica, bind 151, oktober 2018, sider 668-677, abstrakt

Individuelle bevis

  1. ^ Peeling Back the Layers of the Atmosphere . NOAA National Environmental Satellite, Data, and Information Service (NESDIS) 22. februar 2016. Tilgang til 3. september 2018.
  2. ↑ Dr. S. Sanz Fernández de Córdoba: 100 km høydegrense for astronautikk. Fédération Aéronautique Internationale , 25. mai 2012, åpnet 3. september 2018 .
  3. ^ Rommiljø og orbitalmekanikk . USAs hær. Arkivert fra originalen 2. september 2016. Hentet 3. september 2018.