Pavonia (skip)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den Pavonia var et passasjerskip satt i tjeneste i 1882 av det britiske rederiet Cunard Line , som ble brukt i liner tjeneste på ruten Liverpool - Queenstown - New York og Boston . Skipet ble solgt til Italia for riving i 1900.
historie
5588 GRT- dampskip Pavonia ble bygget i Clydebank på J. & G. Thomson-verftet, forgjengeren til John Brown & Company , og ble lansert 3. juni 1882. Hun var den siste av tre søsterskip som ble fullført . De to andre var Catalonia (bygget i 1881) og Cephalonia (bygget i 1882). Skipet, 131,2 meter langt og 14,1 meter bredt, var laget av jern, hadde en rett stamme , en skorstein, tre master med rigging av en bark og en enkelt propell .
Den Pavonia hadde tre dekk og hennes skroget er oppdelt i elleve vanntette avdelinger ved skott . De to-sylindrede sammensatte dampmotorene utviklet 4500 PSi og tillot en toppfart på 14 knop (25,9 km / t). Dampbåten var utstyrt med seks dampkjeler fra Fox-merket. Det var åtte livbåter på øvre dekk og to til på kvartdekket, som alle ble hengt i daviter .
I likhet med de to søsterskipene, var Pavonia i stand til å frakte 200 passasjerer i første og 1500 i tredje klasse. Førsteklasses spisestue var nesten ti meter lang, strakte hele skipets bredde og ble kronet av et takvindu laget av farget glass. De hyttene er romslige, lyse og hver gitt med to livbøyer . Passasjerene hadde også en skrivesalong, en røykesalong, en musikksalong med piano og et promenadedekk .
13. september 1882 satte Pavonia kommandoen til kaptein Alexander McKay i Liverpool på sin jomfrutur via Queenstown til New York, hvor hun kom inn 24. september. 18. oktober 1882 dampet skipet for første gang via Queenstown til Boston. 23. februar 1884 reiste hun til sin 13. og foreløpig siste tur til New York og ble fremover bare brukt i Boston-tjenesten. 19. januar 1892 ble hun slept inn i havnen i Boston av HAPAG- dampbåten Rhaetia fordi propellakselen brøt under reisen . 18. februar 1899 løp hun på Azorene i skadet tilstand og måtte taues for å nå Liverpool.
Etter reparasjonen løp Pavonia for siste gang fra Liverpool via Queenstown til New York 29. august 1899. Dette ble fulgt av to turer som troppetransport under Boer-krigen , hvoretter skipet ble solgt til Italia for riving og ankom Genova for dette formålet 23. september 1900 .