Paris-Austerlitz jernbanestasjon

Paris-Austerlitz
Resepsjonsbygning (2006)
Resepsjonsbygning (2006)
Data
Plassering i nettverket Terminus
Design Terminus
Plattformspor 21 (inkludert 4 i kjelleren)
IBNR 8700010
åpning 20. september 1840
Arkitektoniske data
arkitekt Pierre-Louis Renaud
plassering
By / kommune Paris
Avdeling Paris
region Île-de-France
Land Frankrike
Koordinater 48 ° 50 '30 "  N , 2 ° 21 '58"  E Koordinater: 48 ° 50 '30 "  N , 2 ° 21' 58"  E
Jernbanelinjer
Liste over togstasjoner i Frankrike
i16 i16 i18

Den Paris-Austerlitz stasjon , på folkemunne Gare d'Austerlitz (tysk Austerlitz stasjon, opprinnelig Gare d'Orléans ) er en av de seks endestasjonene i Paris . Det ligger i 13. arrondissement i Quartier de la Salpêtrière på venstre bredde av Seinen .

Etternavn

Navnet på stasjonen kommer fra den moraviske byen Austerlitz , der Napoléon Bonaparte kjempet seirende i slaget om de tre keiserne 2. desember 1805 mot de numerisk overlegne østerriksk-russiske troppene. For å feire denne historiske seieren ble krigsskipet Austerlitz fra den franske marinen og Quai d'Austerlitz i Paris oppkalt etter slagstedet i tillegg til stasjonen .

historie

Første togstasjon i 1843
Den stasjon concourse i 1883

  • T-banestasjon bygd over langdistansehallen, inkludert sporene mot Musée d'Orsay, 2006

  • Sidevinge med stasjonsrestauranten Le Grenadier , revet i 2013 , 1994

Allerede i 1840, på grunn av åpningen av Paris- Corbeil-linjen , ble den første togstasjonen bygget på stedet for den nåværende. Denne linjen ble utvidet til Orléans i 1843 . Stasjonen ble forstørret for første gang i 1846.

Stasjonen ble ombygd mellom 1862 og 1870. Den nye metallstasjonshallen har et betydelig spenn på 51,5 meter for byggetiden og er 280 meter lang. Det store rommet ble brukt til å lage luftballonger under beleiringen av Paris i 1870 .

I 1900 forlenget driftsselskapet til jernbanelinjen, Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO), ruten mot sentrum av Paris. Gare d'Orsay- stasjonen, som åpnet 14. juli 1900 i anledning verdensutstillingen , var det nye endepunktet for langdistansetog frem til 1939.

I 1906 gikk den forhøyede jernbanestasjonen i Paris Métro med samme navn i drift. Sporene og plattformene deres krysser stasjonshallen i rett vinkel over jernbanesystemene.

2. november 1941 skjedde en alvorlig jernbaneulykke da et ekspresstog som kom fra Orléans kolliderte med et tomt tog. 21 mennesker døde og syv ble også skadet.

I 2013 ble sidevingen med stasjonsrestauranten Le Grenadier revet.

trafikk

En Intercité den SNCF på concourse
Oversikt over nedslagsområdene til Paris jernbanestasjoner

Siden igangsetting av høyhastighetslinjen LGV Atlantique har stasjonen mistet det meste av langdistansetogforbindelsene i sør-vest til Gare Montparnasse stasjon . Dens passasjertrafikk er 25 millioner passasjerer per år (68 000 per dag), som er halvparten av trafikken på Gare Montparnasse stasjon.

Stasjonen er sluttpunktet for alle (fra og med 2019 gjenværende) nattog i Frankrike (til Briançon , Albi , Latour-de-Carol og Portbou ), de internasjonale nattogene går fra Paris Gare de Lyon (til Milano - Venezia), og tidligere også fra Gare de l 'Est (mot Tyskland).

I tillegg til de øvrige SNCF tog, linjer 5 og 10 av den Paris Metro og RER linje  C også operere .

framtid

Gare d'Austerlitz er den eneste av de seks togstasjonene i Paris som ikke er fullt brukt. Med byggingen av LGV Sud Europe Atlantique til Bordeaux, er planen å tilby TGV- tog fra denne stasjonen for første gang i 2020 , da Montparnasse-stasjonen allerede er i bruk til sine grenser. Spesielt for dette formålet ble det bygget en firespors utvidelse, som stasjonsrestauranten Le Grenadier måtte vike for. Skinnene fortsetter deretter under Avenue de France til Bibliothèque François Mitterrand stasjon . Fullføringen av byggearbeidet er planlagt i 2020, kostnadene for prosjektet, inkludert renovering av hovedhallen og den fredede fasaden, beløper seg til 600 millioner euro.

  • Stasjonshallen (mot sør)

  • Plattformer sør for hallen

  • Østlig stasjonshode

  • Spor i utvidelsen

  • Sporforkle, bak bygningen av det franske nasjonalbiblioteket

litteratur

  • Philippe Callé: den første uten dampmaskiner . I: Railways in Paris = Railway History Special 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9 , s. 34-37.

weblenker

Commons : Paris Gare d'Austerlitz  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . La Vie du Rail, Paris 2004, ISBN 2-902808-87-9 , s. 196
  2. ^ Peter WB Semmens: Katastrofer på skinner. En verdensomspennende dokumentasjon. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3 , s. 106.
  3. ↑ Massakre à Austerlitz! på parisperdu.blogg.org, åpnet 29. februar 2020
  4. ↑ La gare d'Austerlitz va s'offrir un balcon sur la Seine , lefigaro.fr