Offenbach am Main trolleybuss

Offenbach am Main trolleybuss
Den tidligere trolleybussen 55 i Transportmuseet i Frankfurt am Main
Rute lengde:	14,7 km
Legende Rumpenheim 3 Bürgel 1 Schlossstrasse Bieber , Ostendplatz 2 Bieberer Berg stadion Depot Markedsplass Sentralstasjon Kaiserstrasse Goethering 2 Bysykehus 1 Buchrainweiher 3 Merk: bare valgte mellomstopp er oppført

Den Offenbach am Main trolley var trolleybuss system av hessiske byen Offenbach Am Main . Det var en del av Offenbachs lokale trafikk fra 1951 til 1972 og erstattet noen av rutene på Offenbach am Main-trikken som eksisterte fra 1884 til 1963 . Det ansvarlige transportselskapet var Stadtwerke Offenbach , som kom ut av Offenbach kommunale trikk ( SSO ) og opererer nå som Offenbacher Verkehrs-Betriebe (OVB). Offenbach trolleybuss ble erstattet av omnibusser etter stengingen .

historie

Noen år etter andre verdenskrig bestemte byen Offenbach seg for å erstatte trikkene med trallebusser. Den første trolleybussruten var 5,6 kilometer lang og gikk som en diameterlinje fra Goethering i nordenden via Kaiserstraße , hovedstasjonen , Bismarckstraße, Marktplatz, Schloßstraße og Mainstraße til Bürgel- distriktet . Den åpnet 14. juli 1951. Planlagt trafikk på linje 1. begynte en dag senere . Trikke- eller bussdepotet på den gamle kirkegården ble brukt som depot. Denne ble koblet over en cirka 500 meter lang driftslinje .

4. oktober 1953 ble det åpnet en ny linje fra torget via Bieberer Straße og stadion på Bieberer Berg til Ostendplatz i Bieber- distriktet . På samme dag, en ny utvidelse ledet fra sentralstasjonen til byens sykehus på Starkenburgring , dagens Sana Klinikum Offenbach . Fra da av gikk linje 1 fra bysykehuset til Bürgel, den nye linjen 2 fra Goethering til Bieber. Trolleybussnettet var nå elleve kilometer langt.

Den siste utvidelsen fant sted 30. oktober 1955, da strekningen fra Bürgel til Rumpenheim i nord og strekningen fra bysykehuset til Buchrainweiher i Lauterborn- distriktet gikk i drift i sør . Begge delene av nybygg ble servert av en ny linje 3 Buchrainweiher - Rumpenheim. Trolleybussnettet nådde dermed sin maksimale utvidelse på 14,7 kilometer. Til slutt var trolleybussnettet betydelig mer omfattende enn det forrige jernbanenettet, så det var aldri trikker til Bieber, til Buchrainweiher eller mellom Bürgel og Rumpenheim.

Fra 1963 var trolleybussen endelig det eneste elektriske transportmiddelet som drives av byen Offenbach selv. På den tiden ble den siste trikkelinjen 27 til Tempelsee , som kjørte utelukkende i Offenbach, stengt, og den gjenværende trikkelinjen 16 ble utelukkende kjørt med Frankfurt-kjøretøy. Opprinnelig var det planlagt å konvertere ruten til Tempelsee til trolleybussdrift, men dette prosjektet ble ikke lenger realisert.

Linje 1 og 3 ble byttet til dieselbussdrift 25. august 1967, linje 2 fulgte 26. september 1972. Opprinnelig var den endelige nedleggelsen av trolleybuss ikke planlagt før i midten av oktober 1972. Imidlertid måtte den bringes frem når en kranbom rev ned luftledningen i Kaiserstrasse . Likevel var det en offisiell avskjedsreise til Bieber 15. oktober 1972.

kjøretøy

Museumsvognen ovenfra

Linje 3-sjåfør med bil 51 (II), tidligere Neuwied 10

Noen av solo-bilene hadde også tilhengere .

Etter at driften ble opphørt, ble tre solobiler (55 (III), 56 (II) og 68) og tre leddbiler (88, 89, 90) solgt til Kaiserslautern trolleybuss .

Blant dem var bilen 55 (III), som i dag er utstilt i Frankfurt am Main Transport Museum.

To solo-biler gikk til Rheydt trolleybuss (59, 60) i 1967 , og en annen ledd bil (87) til Kapfenberg trolleybuss i Østerrike.

litteratur

• Nordrhein-Westfalen, Hessen . I: Ludger Kenning, Mattis Schindler (red.): Trolleybusser i Tyskland . teip 2 . Kenning, Nordhorn 2011, ISBN 978-3-933613-31-8 . 

weblenker

• Trolleybusser i Offenbach am Main - i nesten 35 års historie - Dokumentasjon av Ludger Kenning på www.drehscheibe-foren.de

Individuelle bevis

1. ^ Ludger Kenning, Mattis Schindler: Trolleybusser i Tyskland , bind 2: Nordrhein-Westfalen, Hessen; Nordhorn, 2011; S. 277
2. ↑ Det 20. århundre - En reise gjennom utvikling av lokal transport . Offenbach.de, arkivert fra originalen 29. oktober 2013 ; Hentet 10. april 2017 . 
3. ^ Maximilian Krafft: Kronikken til den urbane trikken i Offenbach. I: Straßenbahn Magazin, utgave 19, Stuttgart 1976
4. ↑ Nye leddbusser for Offenbach . Bytrafikk, 1963, arkivert fra originalen 27. desember 2013 ; Hentet 9. april 2017 . 
5. ↑ Offenbach am Main trolleybuss på www.sufk-koeln.de
6. ↑ Offenbach . bahnen.de, arkivert fra originalen 18. juli 2006 ; Hentet 10. april 2017 .