Trolleybuss Erfurt
 | |
|---|---|
 | |
| Grunnleggende informasjon | |
| Land |
 Den tyske demokratiske republikken
|
| by | Erfurt |
| åpning | 26. februar 1948 |
| Skru av | 9. november 1975 |
| operatør | Erfurt transportselskap |
| Infrastruktur | |
| Depoter | 1 |
| virksomhet | |
| Linjer | 3 (1968) |
Den trolley Erfurt var en trolleybuss operasjon i Thüringer delstatshovedstaden Erfurt, som var i drift mellom 26.02.1948 og 09.11.1975. Operatør var Erfurter Verkehrsbetriebe (EVB, nå aktiv som EVAG). Det var et av fire trolleybusselskaper i Thüringen, det var flere i Gera , Greiz og Weimar .
Rutenett
Erfurt trolleybussoperasjon besto av tre grener:
- Anger - Daberstedt - Melchendorf (i drift fra 1948 til 1972, deretter busslinjer C (til Melchendorf) og L (til Daberstedt, fra 1973 linje G, i dag linje 9), har trikken (linje 3) kjørt til Melchendorf siden 1983)
- Anger - Brühlervorstadt - Hochheim (i drift fra 1951 til 1975, erstattet av omnibus (opprinnelig linje A, nå linje 51))
- Anger - Leipziger Straße - Ringelberg (i drift fra 1953 til 1975, deretter busslinje A, siden 2000 trikk (linje 2))
I tillegg var det en operasjonslinje via Thälmann-, Liebknecht- og Rosa-Luxemburg-Strasse til depotet på Breitscheidstrasse (i dag Stadtwerke-bygningen). På Leipziger Platz var det koblingskurver fra depotet til Ringelberg-ruten i retning Anger.
Det var mellomliggende svingløkker på ruten til Melchendorf ved sentralstasjonen (bypass via Kurt-Schumacher-Straße, Bahnhofstraße), i Daberstedt og ved Am Schwemmbach stopp. På Hochheim-ruten kan forsterkere slå på Wartburgstrasse.
historie
Som i mange andre byer i Tyskland ble det i Erfurt lagt planer om å bygge et trolleybussnett for å utfylle trikknettet etter slutten av andre verdenskrig . Da byggearbeidet ble avsluttet tidlig i 1948, var den første linjen mellom Anger og den sørøstlige delen av Daberstedt i stand til å starte driften 26. februar. En trikk gikk aldri til denne delen av byen. Trolleybussdepotet ble anlagt i Breitscheidstrasse / Magdeburger Allee nord i Erfurt ved siden av trikkedepotet. En spesiell funksjon her var at trolleybussen mellom Anger og depotet delte trikkens luftlinje, da det ikke var noen egen trolleybussrute der. Ruten begynte i sentrum, hvor trolleybussene svingte i en løkke over Kurt-Schumacher-Straße, Bahnhofstraße, Anger og Trommsdorffstraße. Deretter førte den over den (gamle) Schmidtstedter-broen, Clara-Zetkin-Strasse, Nonnenrain, Wilhelm-Busch-Strasse og i en løkke over Stadtweg, Hans-Loch-Strasse, Thielenstrasse og Häßlerstrasse (den gang Otto-Nuschke-Strasse) tilbake til Wilhelm-Busch-Strasse. Endepunktet var i Thielenstrasse.
I 1948 og 1949 ble trolleybusslinjen utvidet fra Anger via Daberstedt til Melchendorf i sør-øst for bedre å koble denne delen av byen til lokal offentlig transport. Linjen forgrenet seg fra Daberstedt-linjen på hjørnet av Wilhelm-Buschstrasse og Häßlerstrasse og førte via Häßlerstrasse, Am Schwemmbach og Kranichfelder Strasse til Melchendorf, Schulzenweg. Allerede 11. oktober 1948 gikk strekningen opp til postoppgjøret (Blücherstraße) i drift, resten av ruten fulgte 30. mai 1949. Sløyfen ved postoppgjøret ble deretter demontert igjen.
30. april 1951 mottok også byen Hochheim , som ligger sørvest for Erfurt, en trolleybusslinje til Anger. I likhet med trikken, kjørte den først gjennom regjeringsveien eller Neuwerkstraße, Wilhelm-Külz-Straße eller Dalbergsweg og ble deretter til Walkmühlstraße. Derfra fortsatte den gjennom Bonifaciusstrasse, Gustav-Adolf-Strasse, Espachstrasse, Cyriakstrasse, Winzerstrasse og Wagdstrasse til Hochheimer Marktplatz. Trallebussene fra Melchendorf retning kjørte nå til Hochheim, mens Daberstedter-vognene fortsatte å snu på Anger.
16. desember 1953 ble det åpnet en ny linje for drift. Den koblet Anger via Meyfartstrasse, Juri-Gagarin-Ring (den gang Mao-Tse-Tung-Ring), Krämpferstrasse og Leipziger Strasse med Ringelberg- bosetningen øst i Erfurt ( Krämpfervorstadt- distriktet ). I retning av byen kjørte vognene rett gjennom Krmpferstrasse til Anger. Endepunktet var i utgangspunktet på hagebruksskolen. I 1956 kjøpte EVB fem treakslede dobbeltdekkers trallebusser fra Hamburg og konverterte dem til treddede trallebusser . Nye mellomløkker ble åpnet 1. november 1958 på hjørnet av Am Schwemmbach og Kranichfelder Strasse og i juni 1959 på Wartburgstrasse (Hochheimer-ruten). I rushtrafikk kjørte utrykningskjøretøy fra Schwemmbach til Wartburgstrasse.
1.960 EVB kjøpte fire nye Škoda -Obusse type 8TR . I 1962 ble etterfølgeren til 8Tr, som ble kalt 9Tr , kjøpt for første gang . Totalt 13 kjøretøyer av denne typen var anskaffet innen 1968. I 1966 bygde EVB opp noen linjer. Fra januar kjørte Ringelberg-vognene i begge retninger direkte gjennom Krämpferstrasse, sløyfen over Meyfartstrasse ble demontert. 29. oktober året ble det bygget en direkte rute gjennom Clara-Zetkin-Straße og Am Schwemmbach, som Melchendorfer-vognene nå brukte. Den forrige sløyfen i Daberstedt ble demontert, og den gamle ruten via Häßlerstraße, Wilhelm-Busch-Straße og Nonnenrain ble nå brukt som enfelts mot klokka. En utvidelse til Ostdaberstedt (Jenaer Straße) var under diskusjon, men ble ikke implementert. I stedet ble en busslinje L åpnet der i 1966. En annen liten utvidelse av ruten fra hagebrukskolen til Ringelbergtreppe ble satt i drift 22. desember 1967. Sløyfen på gartneriskolen ble demontert. I følge sommertabellen for 1968 var følgende linjer (uten linjenummer) i bruk:
| Rute (stopp) | Bilsekvens ( HVZ / man-fre før / lør / søn / kvelder) |
|---|---|
| Melchendorf - Schulzenweg - Postsiedlung - Kranichfelder Straße - Am Schwemmbach - Robert-Schumann-Straße - Otto-Nuschke-Straße - Clara-Zetkin-Straße - Trommsdorffstraße - Anger - Eichenstraße - Gorkistraße (retning Hochheim) - Dalbergsweg (retning Melch) Straße des Friedens - Straße der Einheit - iga - Wartburgstraße - Hochheim, inngang til byen - Hochheim | 10/20/10/10/40 |
| Sinne - Hauptbahnhof (retning Anger) - Trommsdorffstraße (retning Daberstedt) - Clara-Zetkin-Straße - Nonnenrain (retning Anger) - Rubensstraße (retning Anger) - Daberstedt, Stadtweg (bare i rushtiden ) | 10 / - / - / - / - |
| Sinne - Hospitalgasse - Thälmannstraße - Reisshausstraße - Greifswalder Straße - Tiroler Straße - Gartneriskole - Ringelberg | 30/10/15/15/25 |
Fra 21. februar 1970 kjørte ikke trolleybusser lenger gjennom Daberstedt-sløyfen, L-bussen overtok disse transportoppgavene. I juni 1970 ble operasjonslinjen gjennom Thälmannstrasse stengt, og bilene som beveget seg inn og ut måtte kjøre til Anger via Krämpferstrasse. Da Schmidtstedter-broen skulle erstattes av en ny bygning fra 1971, ønsket EVB opprinnelig at Melchendorfer-linjen skulle ende i en foreløpig sløyfe sør for Schmidtstedter-krysset , men dette ble ikke implementert. Linjen til Daberstedt og Melchendorf ble stengt 2. januar 1972 og erstattet av busslinje C. Fra 1983 gikk trikken til Melchendorf. Med stengingen av Melchendorfer-linjen ble de to gjenværende delene til Ringelberg og Hochheim bundet, og med tidsplanendringen 29. mai 1972 ble de utpekt som linje A.
I 1974 måtte Krämpferknoten (Juri-Gagarin-Ring / Krämpferstrasse) stenges for omfattende byggearbeider. 2. september samme år ble det opprettet en foreløpig mulighet for å snu i Ursuline-klosteret, fra Anger til Ringelberg-busser kjørte i erstatningstrafikk. Trolleybusser kunne bare kjøre til Ringelberg igjen i desember. Videre er Anger, brukt av alle linjer, nå redesignet til en gågate. Trolleybussruten ble derfor avbrutt 12. juni 1975. Det var øytrafikk mellom Hochheim og Angerbrunnen, Ringelbergbanen endte ved Anger. Luftledningen på Western Anger ble demontert.
Med vedtakelsen av den tredje generelle trafikkplanen for byen Erfurt i 1975 ble slutten på Erfurt trolleybussoperasjon forseglet; konverteringen av de gjenværende operasjonene til bussdriften fant sted 10. november 1975. Anger - Ringelberg-strekningen har blitt servert av en trikkelinje siden våren 2000; Diesel- og naturgassdrevne busser kjører til Hochheim og Daberstedt på linje 51 og 9.
Når gassbusser ikke bevise sin verdi, i 2014 oppkjøpet av trolleybusser ble vurdert, som er utstyrt med et batteri, og bare kjøre i kapitlene under kontaktledningen .
Bruk av kjøretøy
Erfurt trolleybuss hadde totalt 34 biler og 14 tilhengere i fortløpende nummerering.
| Nei. | Produsent | Type | Byggår | pensjonert / solgt |
|---|---|---|---|---|
| 1-5 | Henschel & Sohn , Kassel | Standard trolleybuss type II | 1947 | 1961-1966 |
| Sjette | LOWA Werdau | B 600 A | 1950 | 1966 |
| 7/8 | LOWA Werdau | W 601 A. | 1952 | 1968/1970 |
| 9/10 | LOWA Werdau | W 602 A. | 1954/56 | 1969/1970 |
| 11 | Waggon konstruksjon Halle- Ammendorf | W 602 A. | 1956 | 1968 |
| 12-16 | Kjøretøy fungerer Bremen | 562 DD | 1953¹ | 1961-1965 |
| 17-20 | Škoda Pilsen | 8Tr | 1960 | 1973 |
| 21/22 24-30 |
Škoda Pilsen | 9Tr | 1962 1964/65 |
1975 |
| 23 | Lowa Werdau | W 602 A. | 1952² | 1970 |
| 31-34 | Škoda Pilsen | 9 Tr 2 | 1967/68 | 1975 |
¹ kom i 1957 til Erfurt, tidligere da Obus i Hamburg-Harburg i bruk
² i 1964 til Erfurt, før trolleybussen Weimar var i bruk
anheng
| Nei. | Produsent | Byggår | pensjonert / solgt |
|---|---|---|---|
| 120-127 129/130 |
Schumann / LOWA Werdau | 1949 1948 |
1962-1968 |
| 128 | Waggon konstruksjon Bautzen | 1952 | 1966 |
| 131 | LOWA Werdau | 1951 | 1967 |
| 132/133 | Schumann Werdau | 1942¹ | 1962/1965 |
¹ kom i 1959 til Erfurt, før trolleybussen Zwickau var i bruk
Se også
litteratur
- Hans Wiegard: Erfurt trikk - lokal transport i Thüringen hovedstad . GeraMond Verlag, München 2001, ISBN 3-7654-7190-9 .
- Ludger Kenning, Mattis Schindler: Trolleybusser i Tyskland. Volum 1. Verlag Kenning, Nordhorn 2008, ISBN 978-3-933613-34-9 .
Individuelle bevis
- ↑ Rutetider og informasjon, gyldig fra 27. mai 1968, VEB (K) Erfurter Verkehrsbetriebe.
- ↑ Retur av trolleybusser og ny trikkelinje planlagt i Erfurt. I: Thüringer General. 30. januar 2014, åpnet 25. desember 2014 .