Arnhem trolleybuss

Arnhem trolleybuss
Nåværende rutenettverk (2016)
Rute lengde:	~ 52 km
Elektrisitet :	600 V  =
Operatør:	Connexxion ("breng")
Åpning:	5. september 1949
Linjer:	Sjette
Kjøretøy:	41

Den Arnhem trolley er den eneste trolley operatør i Nederland i dag . Det har vært drevet av Hermes transportselskap, et datterselskap av Connexxion transportkonsern , siden desember 2012 . Busstrafikk i Arnhem-Nijmegen Stadsregio har siden blitt markedsført under navnet " breng ". Andre nederlandske trolleybussoperasjoner eksisterte tidligere i Groningen fra 1927 til 1965 og i Nijmegen fra 1952 til 1969.

Linjenettverk

historie

Bil 138 i bruk på linje 5 på slutten av 1950-tallet

I Arnhem deutsch  Arnhem ble trikkedepot ødelagt under andre verdenskrig . Det var allerede planer om å stoppe trikkedriften og erstatte den med en trolleybussdrift. I 1949 ble den første trolleybusslinjen åpnet mellom Arnhem og Velp (linje 1, senere linje 3).

De neste årene utvidet nettverket til å omfatte ruter til Oosterbeek (linje 1), Geitenkamp (linje 2), Hoogkamp (linje 2), Alteveer (linje 3), Malburgen (linje 5, senere linje 3) og 't Broek ( linje 3, senere linje 5) utvidet. I tillegg ble det satt opp en forsterkerlinje 7 på den sentrale delen av linje 1 .

Nåværende

En Berkhof leddet trolleybuss på linje 7. I de eldre kjøretøyene vises linjenumrene i farger på skjermen

I dag er det seks linjer i Arnhem med en kumulativ lengde på nesten 52 kilometer:

Hovedruten til nettverket er den nordlige indre byringen, som brukes i seksjoner av alle trolleybussruter. Det samme gjelder Arnhem jernbanestasjon, som er litt borte fra ringen . Mens diameterlinje 1 passerer den regelmessig på ruten, danner Centraal Station også det sørlige startpunktet for linje 2, noe som gjør den til den eneste radiale linjen i nettverket. De andre diameterlinjene 3, 5, 6 og 7 betjener stasjonen i alle retninger fra byringen ved hjelp av en kort grenrute.

linje 1

På Gemeente Museum stopp i Lombok spenner et kunstverk den nordvestlige grenen av linje 1

Vest for sentrum, åpner Linje 1 opp Lombok distriktet mellom Amsterdam - Arnhem jernbanelinjen og Rhinen , den Mariëndaal landskapspark og forstaden Oosterbeek i nabokommunen i Renkum . Fra Arnhem jernbanestasjon følger ruten Utrechtseweg til Oosterbeek menighetshall, hvoretter den forgrener seg mot nord på Stationsweg. Siste stopp er på den lokale jernbanestasjonen.

Firefelts John Frost Bridge er en av to Rhin-kryssinger i trolleybussnettet

Linje 1 krysser Rhinen sør-øst for sentrum på John Frost Bridge. Om Huissenze- og Keizerstraat i distriktet ligger Malburgen kvartal Groene Weide , Immerloo I og II og Het Duifje utviklet.

Linje 2

På linje 2, den korteste trolleybusslinjen i Arnhem med en lengde på rundt tre kilometer, brukes vanligvis de to siste solo-bilene. Fra stasjonen åpner linjen distriktene Burgemeesterswijk , Gulden Bodem , Sterrenberg og Hoogkamp nordvest for sentrum . Krysset fra indre byring finner sted på Willemsplein. Sammen med linje 3 krysses jernbanelinjen, og deretter svinger linje 2 inn på arterveien Zijpendaalseweg. På vannmuseet forgrener ruten seg mot Burgemeestersplein, og følger deretter Van Lawick van Pabststraat og Bakenbergseweg til terminalen Schelmseweg / Bakenbergseweg .

Linje 3

På den nordlige delen av linje 3 er det en rute til Burgers 'Zoo , som vanligvis serveres vekselvis om dagen. Filialen til nordgrenen finner sted kort tid etter Oremusplein- stoppet i Cranevelt, nordvest for Rijnstate sykehus. Ruten mot Burgers 'Zoo løper nordover over Kluizeweg, mens du på vei tilbake kjører over Eduard van Beinumlaan, som ligger rundt 100 meter mot vest.

Linje 5 og 6

Linje 5 og 6 var en vanlig linje kjent som linje 5 frem til 2012. Da rutetabellen for 2012/2013 endret seg, ble linjene skilt.

Den store sløyfen av hus i Schuytgraaf , som ble satt i drift i slutten av 2010 , representerer den siste utvidelse av trolleybuss nettverk oppdatert. Krysset fra eksisterende linje 6 til De Laar West foregår på Hollandweg stopp . Svingløkken over gatene Minervasingel og Metamorfosenallee kan kjøres i begge retninger og serveres derfor vekselvis til høyre og venstre fra krysset bak Zuid-stasjonen (Süd Bahnhof). Trolleybussene tar siste stopp i Schuytgraaf ved Koningskers stopp .

Den nordlige grenen av linje 5 og 6 avgrenser øst for Winkelcentrum Presikhaaf. Linje 6 til Elsweide HAN går nordover på Lange Water-veien herfra. På linje 5 Presikhaaf ble en liten bypass gjennom gatene Kinderkamp og Middachtensingel gitt opp til fordel for en svingløkke litt lenger sør. Luftledningen som førte ut av byen gjennom Kinderkamp, ​​ble demontert og flyttet også til Middachtensingel.

Den kunstnerisk utformede fjæringen av kontaktledningene i Rijkerswoerd-sløyfen

Linje 7

Linje 7 åpner distriktene Monnikenhuizen og Geitenkamp i nord . Med start fra Velperplein stopp på indre byring , går ruten nord-øst sammen med linje 3 på Velperstraat. Etter Velperpoort jernbanestasjon forlater linje 7 den delte ruten og forgrener seg til Raapopseweg. Etter kort tid kommer du til Roosendaalseweg, en kryssvei mot nordøst . Etter Monnikenhuizen , avgrener ruten i Geitenkamp mot nordvest til boligveiene Middenweg, Geitenkamp og Schuttersbergweg. Linje 7 når sitt nordligste punkt ved Schuttersbergplein, før den når endestasjonen på et lite torg ved enden av Sperwerstraat.

I sør forlater linje 7 sentrum sammen med linje 5/6 via Nelson Mandela Bridge, som har et eget bussfelt. Ikke langt fra GelreDome stadion avgrener linje 5/6 mot vest, mens linje 7 går forbi stadion direkte mot nord. Bussfilen ender ved Winkelcentrum Kronenburg, og Rijkerswoerd-distriktet nås via gatene Burgemeester Matsersingel og Marga Klompélaan. Endestasjonen med samme navn ligger ikke langt fra byggelinjen i Ernest Hemingwaystraat. Opphenget av luftledningene i svingesløyfen er kunstnerisk utformet i form av en gjennomtrengelig baldakin .

framtid

Reaktivering av ruten gjennom Malburgen og Vredenburg

I tillegg er det planer om å operere den tidligere trolleybussruten gjennom Malburgen West , Vredenburg og Holthuizen elektrisk igjen og utvide den til Arnhem Zuid stasjon via Rijkerswoerd , De Laar Oost og West . Dette betyr at linje 4, som for tiden drives med dieselbiler, kan erstattes av trolleybusser. Noen av de tidligere luftledningene i Malburgen , Vredenburg og Holthuizen eksisterer fortsatt, men vil sannsynligvis måtte byttes ut. I området De Laar kreves en ny linje. På Zuid jernbanestasjon kan den nye trolleybusslinjen overta Schuytgraaf- grenen fra dagens linje 5.

Bilpark

Nåværende kjøretøy

En av de to siste Volvo-solobilene i høy etasje som er i bruk på linje 3

De nyeste trolleybussene i Arnhem er disse Swisstrolley 3 fra Hess

Det er for tiden 41 trolleybusser på lager, inkludert to solo-biler som hovedsakelig brukes på linje 2:

Historiske kjøretøy

Den historiske bilen 101 var den første trolleybussen i Arnhem. Den er tilgjengelig i dag for spesielle turer

Oudsten B79T KM560 0170 i bruk i Rostov ved Don (2009)

Fire Ghent Van Hool AG 280 T ble brukt på utlån i Arnhem mellom 1996 og 1999, inkludert vogn 10, som ble hentet her i Gent

Det er også fire historiske trolleybusser i Arnhem. Den første Arnhem-trolleybussen med nummer 101 (1949) eies av Connexxion og brukes jevnlig til spesielle turer. De tre andre bilene 139 (1956), 128 (1974) og 158 (1984) tilhører den historiske samlingen av "Stichting Veteraan Autobussen" (SVA), et landsomfattende fundament for bevaring av historiske busser.

Biler 101 og 139 er trolleybusser av typen 9721 produsert av British United Traction (BUT) og den nederlandske turistbyggeren Verheul. Det elektriske systemet kommer fra EEC. Mens begge trolleybussene er nesten identiske på teknisk nivå, var bil 139, bygget rundt syv år senere, utstyrt med en modernisert karosseri. Dette skiller seg fra forgjengeren hovedsakelig i de større sidevinduene, en stor målfilmboks og en særegen frontrute som smalner fremover . Begge kjøretøyene er malt mørkeblå med hvite vinduer og takområder. Den Connexxion-eide bilen 101 er for tiden i vanlig drift, mens SVA-bussen er i en veldig dårlig stand og ikke er klar til bruk og venter på fremtidig oppussing.

O-Bus 128 er en DAF MB 200 med standard karosseri fra Den Oudsten og Kiepe -Elektrik, som har 39 seter. I motsetning til de eldre kjøretøyene har bilen batterier som muliggjør en nødkjøring på rundt en kilometer. I den historiske flåten er 128 den eldste trolleybussen i det lys og mørkeblå fargevalget som ble brukt den dag i dag. Bortsett fra det, er det endrede opplegget på bakdøren spesielt slående utenfra. Etter en dødsulykke der en passasjer kom under bakakselen til en buss som nærmet seg etter å ha gått av bussen, beordret byrådet at det fremover bare skulle være busser med en utgangsdør plassert bak i stedet for mellom akslene. Bilen blir for tiden pusset opp av SVA og er derfor ikke i drift.

Trolleybuss nummer 158 kommer også fra Den Oudsten.Elektrisk utstyr for typen B79T KM560 ble igjen levert av Kiepe. Også her er utgangsdøren ved akterenden. Bussen har totalt 34 seter. Kjøretøyet er kjørbart, men er for tiden også parkert.

Videre er det også en historisk arbeidsbil som eies av stiftelsen, basert på aksjer fra den kanadiske hæren, og det var 1.945 flere Dodge - minibusser som skulle tre i kraft. Den ene bilen var utstyrt med en løfteplattform og tjente trikkefartstjenesten som offisielt kjøretøy fra da av. Senere spilte han en viktig rolle i opprettelsen av ledningsnettet for trolleybussen. I 1955 utstyrte det Arnhem-baserte selskapet Ravenhorst bilen med lukket karosseri.

Connexxion og arbeidsgruppen til Museum Bus Foundation jobber tett sammen for å vedlikeholde og betjene de historiske kjøretøyene.

Tidligere kjøretøy

Leyland / Verheul 162 ved Arnhem jernbanestasjon (1983).

Bortsett fra museumsbilene, er alle kjøretøyer som er bygget før 1990 nå blitt avviklet. Noen av dem ble overlevert til plantene i Perm , Rostov ved Don og Sarajevo , men ingen av dem er fortsatt i bruk der.

Merknader

1. ↑ Verdiene tilsvarer syklusen for topp- og lavtids timer .
2. ↑ Informasjonen for reisetid vises separat for kjøreretningen spesifisert under ruten og tilsvarende motsatt retning, hvorved den første verdien står for den angitte retningen. De kan variere noe fra den angitte verdien, avhengig av tid på dagen og ruten.

weblenker

• Breng nettsted (nederlandsk)

Individuelle bevis

1. ↑ transphoto.ru: DAF MB200-Den Oudsten
2. ↑ ^{a b} transphoto.ru: DAF DenOudsten B79T-K560
3. ↑ ^{a b} transphoto.ru: DAF DenOudsten B79T-KM560