Inn- og utkjørsel
_-_east.jpg)
En oppføring og exit veien er en trafikkåre som en vei eller motorvei mater som foreligger mellom utkanten av en by og byens sentrum og bærer en vesentlig del av den enkeltes trafikken mellom sentrum og i utkanten. På grunn av den store trafikken er mange av disse veiene godt utviklet. De representerer ofte et urbane dominerende trekk og er også et trekk ved den bilvennlige byen .
Historie og etymologi
|
|
|
|
Strasse des 17. Juni med Tiergarten : historiske utkanten av Berlin
|
Leopoldstrasse med Siegestor
i München |
Fra saken var veiene i det minste siden middelalderen, en spesialdesignet utbruddsvei for en festning eller en by som i tilfelle en beleiring skulle et overraskelsesangrep direkte (se: i motsatte rekker til svikt ) skulle tillate en flukt eller, der det er aktuelt. Følgelig dannet utgangsporter i bymurer eller slott begynnelsen på utfartsveier.
Hvis de følger kurs som er gitt historisk, danner de noen ganger synsfelt til fremtredende urbane organer (historiske gamlebyer, slott ). Kjente eksempler på dette er Strasse des 17. Juni med Brandenburger Tor i Berlin , Leopoldstrasse med Siegestor i München , Avenue des Champs-Élysées med Triumfbuen i Paris eller The Mall i London med Buckingham Palace .
Disse gatene er ikke lenger kjøreveier i dagens forstand, men har lenge vært byens boulevarder eller veier . Utenfor kan du imidlertid ta kjøreveier, som Leopoldstrasse eller fortsettelsene av Strasse des 17. Juni (øst-vest akse) eller Champs-Élysées.
tilstedeværelse
I utkanten av byen, kjennetegner arterveiene i dagens forstand ofte ikke spesielt innbydende inngangsområder i en by, som fra en besøkendes synspunkt har en tendens til å gjøre et uattraktivt og forsømt inntrykk og helt kan skjule den faktiske attraktiviteten til sentrum.
egenskaper
I tillegg til trafikkmengden viser dagens kjøreveier ofte en akse som har blitt neglisjert i byplanlegging og som et resultat uordnet. Videre store spesialiserte markeder , hurtigmat , delvis ledige kommersielle komplekser , men også boligbygg, naturområder, høyspentledninger og grusgroper .
Et typisk trekk er store bensinstasjoner, hvorav noen er nesten rett bak hverandre og ofte i forbindelse med bilforhandlere . Det er derfor noen hovedveiene er også referert til som bil miles , som Hanauer Landstrasse i Frankfurt am Main .
beskrivelse
Inn- og utfartsveiene har funksjonen som en forbindelse til det omkringliggende området og til forbindelsen til motorveiene i utkanten og andre infrastrukturanlegg som bolig- og næringsområder . På grunn av det ofte sterke fokuset på gatene innover og utover - spesielt hvis det bare er en gate i en bestemt retning - brukes disse ofte sterkt , spesielt i rushtrafikk .
I store byer danner inn- og utveiene et nettverk som stråler ut fra sentrum og kan kobles sammen med flere ringveier rundt sentrum. På grunn av deres ofte overregionale betydning blir de erklært som hovedveier , noen ganger som motorveier eller er utviklet som motorveilignende veier . Det er også inn- og utovergater som bare forbinder et bysentrum med utkanten og ikke strekker seg til utkanten, så den overregionale karakteren er mindre uttalt og bestemmes bare av forbindelsen til andre gater. I store storbyområder med flere sentre, i Tyskland for eksempel Berlin, Ruhr-området eller Rhinen-Main-området , forbinder inn- og utfartsveier sentrene slik at en utfartsvei fra en by eller sentrum også er innfartsveien til en annen by og omvendt.
Inn- og utoverveier spiller en viktig rolle i forstaden, og er, som andre infrastrukturanlegg som jernbane, en lokaliseringsfaktor . Det er mer bolig- og næringsareal rundt store veier og jernbanelinjer enn rundt dårlig sammenhengende områder med lignende naturlige forhold.
litteratur
- Yasemin Utku , Annette Spielmeyer: IfR studentkonkurranse: Utvikle inventar! - Ideer til Kassel-Bettenhausen langs Leipziger Strasse . I: RaumPlanung 108/109, 2003, ISSN 0176-7534 , s. 107-114.
