Lohr industri

Lohr Industry SA
juridisk form	Selskap
grunnleggelse	1963
Sete	Hangenbieten , Frankrike
ledelse	Robert Lohr (president)
Antall ansatte	2.000
salg	EUR 152 millioner (2015)
Gren	Trafikkteknikk
Nettsted	lohr.fr

Lohr Industrie SA , med base i Hangenbieten nær Strasbourg, er en produsent av trafikkteknologi, spesielt biltransportører (for jernbanen) og biltransportører (på veien) samt lokale transportsystemer.

bakgrunn

Selskapet ble grunnlagt i 1963 av dagens president Robert Lohr. Hovedvirksomhetsområdene er produksjon av bilvogner og doble vogner med lavt gulv, samt tidligere produksjon av autovernsystem (trikk på gummihjul) Translohr . Selskapet har fabrikker i Duppigheim i Alsace så vel som i Tyrkia, Folkerepublikken Kina, USA og Mexico. I tillegg til det tyske datterselskapet Lohr GmbH i Kehl, har selskapet også andre selskaper i forskjellige land. I regnskapsåret 2007 omsatte selskapet for 320 millioner euro, i 2006 var det 250 millioner euro og i 2005 var det 217 millioner euro. Selskapet fikk økonomiske vanskeligheter de neste årene etter at salget hadde falt til bare 120 millioner euro i 2011 i kjølvannet av den økonomiske krisen og forpliktelsene ikke lenger kunne betjenes; For å unngå konkurs måtte Translohr trikkevirksomhet selges i 2012, virksomheten ble omstrukturert med tap av 200 arbeidsplasser og en delvis gjeldsfraskrivelse forhandlet av kreditorer.

Hovedvirksomhetsområder

Biltransportør

Produksjonen av biltransportører står for 80 prosent av selskapets totale omsetning. Fokuset er områdene biltransport (Eurolohr 100-serien med opptil to aksler, Eurolohr 300 med opptil tre aksler og CHR som standard), blandet transport av biler og lastebiler (multi-ear) og tungtransport (Maxilohr med treakslet tilhengersentral). Innen området spesialkjøretøyer og spesialtransporter produseres semitrailerne SHR og SRTC, campingvognstransportøren TALE og SOLO-kjøretøyene. Tog produseres også tog som er lukket med presenninger eller solide vegger og tog med spesielle geometrier.

Lohr jernbanesystem

Med passende dobbeltgulv med lavt gulv utviklet Lohr Industrie et konsept for rask håndtering av containere , vekselflak og semitrailere mellom vei og jernbane (også markedsført under navnet Modalohr ). Når det gjelder spesialvogner som er utstyrt med standard boggier, kan lastområdet svinges ut av sporaksen i en vinkel. Det er således mulig for en traktor å parkere traileren direkte på plattformen via en lavtliggende rampe, som deretter blir dreid tilbake i lengderetningen. Vedlikeholdskostnadene for Lohr-konseptet kan reduseres betydelig sammenlignet med det forrige systemet for Rolling Road (RoLa) for vogner med lavt gulv.

I 2002 ble godstrafikk mellom Aiton / Bourgneuf nær Chambéry i Frankrike og Orbassano nær Torino i Italia åpnet ved hjelp av Modalohr-systemet. I 2007 gikk forbindelsen fra Perpignan til Luxembourg i drift som den første delen av en nord-sør akse. I Tyskland er det planlagt en forbindelse mellom de baltiske havnene (Lübeck eller Rostock) til Frankfurt am Main eller Regensburg.

Massetransitt-systemer

Cristal / Borreal

Etter å ha solgt Translohr-divisjonen i 2012, fortsetter selskapet å operere innen lokale transportsystemer:

• Cristal : prosjekt av et elektrisk bussystem presentert i 2015; den består av autonome elektriske minibusser som også kan kobles sammen for å danne større enheter.
• Boreal : Elektrisk drevet akselenhet for ettermontering av konvensjonelle busser.

Translohr (solgt, utgått)

Et annet produkt fra Lohr Industrie var Translohr, en såkalt Tramway sur pneumatiques . Vognene er bi - retnings artikulert biler som kjører utelukkende på en sentral spor, blant annet i depot og verksted. Kjøretøyene har enpolede strømavtagere og kan også brukes i flere trekkraft om nødvendig . Hjulene er plassert i den leddede portaler, som begge optimaliserer den klaring profilen av den jernbanevogn og tillater den indre kan konstrueres mer fleksibelt. Ved hjelp av et ekstra batteridrift kan Translohr tilbakelegge kortere avstander i tilfelle driftsforstyrrelser, selv uten luftledninger.

I november 2012 ble divisjonen solgt for 35 millioner euro til et konsortium bestående av Alstom -Transport og det franske statsfondet, Fonds Stratégique d'Investissement , på grunn av gruppens forestående konkurs . Operasjonen ble videreført under navnet NTL (New Translohr) .

Neoval (avviklet)

Siden 2004 har Siemens utviklet etterfølgeren til Val sammen med Lohr-gruppen i Neoval-prosjektet. Togene i Neoval-systemet styres av et enkelt sentralt spor, lik Translohr-systemet, og krever ingen strømforsyning mellom stasjonene. Målet er å redusere kostnadene for infrastrukturen, siden det ikke kreves ytterligere strømskinner eller luftledninger. Systemet vil også kunne gjenopprette og bruke bremseenergien gjennom et regenerativt bremsesystem . Siden mars 2009 har Airval, det første pre-serie-kjøretøyet, blitt testet på Lohr-testsporet i Strasbourg.

Automotive (utgått)

Minst 218 biler ble produsert mellom 1977 og 1984. Opprinnelig var det Fardier Lohr FL 500-modellen , senere utviklet til Fardier Lohr FL 501 . Det lignet Kraka og var et amfibisk firehjulsdrevet kjøretøy . Den to - sylindrede boksermotoren fra Citroën med 602 cm³ slagvolum ble montert i midten av kjøretøyet, andre bildeler som styring og girkasse ble brukt av andre Citroën-modeller.

Datterselskaper

• Lohr Vostok, Moskva
• Lohr GmbH, Kehl
• Lohr Iberica, Barcelona
• Lohr Istanbul, Istanbul
• Lohr Industrial China, Tianjin
• Lohr México SA de CV, Tezoyuca
• Delavan Industries Inc., West Seneca, NY

weblenker

• Selskapets hjemmeside

Individuelle bevis

1. ↑ Lohr-gruppen. Hentet 13. juli 2021 . 
2. ↑ Nøkkeltall for morselskapet (ikke konsolidert) i Verif.com
3. ^ Baden Online: Lohr Industrie ønsker å utvide i Alsace , 15. august 2007
4. ↑ Alstom og Fonds Stratégique dInvestissement (FSI) har inngått en avtale med Lohr Industrie om kjøp av Translohr , Alstom pressemelding 11. juni 2012
5. ↑ NTL, en utfyllende partner ( minnesmerke 22. september 2015 i Internet Archive ), Alstom pressemelding 25. september 2014 (engelsk), se også NTLs nettsted
6. ↑ Siemens PR, 8. juni 2009: Siemens presenterer den nye generasjonen helautomatisk metro ( Memento fra 5. mars 2016 i Internet Archive )
7. ↑ Lohr Fardier FL500 ( Memento fra 19. desember 2009 i Internet Archive ), www.citroenchen.de