Berlin Lehrter bystasjon
| Berlin Lehrter bystasjon | |
|---|---|
 Plattform Berlin Lehrter Stadtbahnhof, 1992
| |
| Data | |
| Driftstype | Brytpunkt |
| Plattformspor | 2 |
| forkortelse | BLEH |
| åpning | 15. mai 1882 |
| Transport | 2002 |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Moabit |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 31 ′ 31 ″ N , 13 ° 22 ′ 10 ″ Ø |
| Jernbanelinjer | |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Berlin Lehrter Stadtbahnhof var en passasjerstasjon i sentrum av Berlin fra 1882 til 2002 .
historie
15. mai 1882 ble Berlin Stadtbahn åpnet, som krysset byen i øst-vest retning som en firespors forbindelseslinje for forstads- og godstrafikk. Det burde åpne Charlottenburg , Lehrter og Schlesiens endestasjon samt sentrum . Rett ved den nordlige enden av hallen til Lehrter jernbanestasjon , i rett vinkel mot sporene og forhøyet på en viadukt, ble Lehrter bybanestasjon bygget som en stasjon for bybanen.
Økningen i togtrafikk ved Lehrter Bahnhof gjorde det nødvendig å konvertere sporsystemene. I løpet av dette arbeidet ble brokonstruksjonen under Lehrter Stadtbahnhof, som strakte seg over sporene til Lehrter Bahn på slutten av Lehrter Bahnhof, omfattende ombygd i 1912 og 1929.
Fra 1. desember 1930, med konverteringen av bybanedriften til S-Bahn , ble Lehrter Stadtbahnhof også en S-Bahn-stasjon.
Etter 1951 mistet S-Bahn-stasjonen mye av sin betydning, siden det ikke ble noen endring i den gamle Lehrter-stasjonen. På Stadtbahn-ruten, etter byggingen av Berlinmuren i 1961 , var Lehrter Stadtbahnhof den siste stasjonen i den vestlige delen av Berlin i øst ; den følgende stasjonen, Berlin Friedrichstrasse, var allerede i den sovjetiske sektoren . I tillegg mistet Lehrter Stadtbahnhof enda mer betydning på grunn av sin beliggenhet i umiddelbar nærhet av muren.
9. januar 1984, da S-Bahn West ble overlevert til BVG, ble stasjonen også en grensestasjon for jernbaneselskapene. Administrasjonen fra BVG inkluderte ikke de tungt sikrede jernbaneanleggene i grenseområdet på DDR-territorium, så DR-sjåfører fra den østlige delen overtok BVG-togene for videre reise til Friedrichstrasse stasjon. Denne personellskiftet skjedde alltid uten problemer og ble nesten ikke lagt merke til av passasjerene.
Den børsnoterte Lehrter Stadtbahnhof, stort sett bevart i sin opprinnelige tilstand, ble renovert i 1987 for 750-årsdagen for Berlin for rundt ti millioner mark (justert for inflasjon i dagens valuta: rundt 9 123 000 euro), men sommeren 2002 som en del av byggearbeider for den nye Berliner sentralstasjonen revet.
Østlig jernbanestasjon inngang med BVG S-Bahn tog, 1986
Utsikt fra nord med den tidligere undergangen til langdistansespor til Lehrter Bahnhof, 1998
Hall from the west and long-distance track, 1990
Utsikt fra vest med BR 485 S-Bahn-tog, 1998
Utsikt fra sør, 1996
Rivning av Lehrter bystasjon i juli 2002
Nåværende situasjon
Inne i jernbanen består dagens Berlin sentralstasjon av to stasjoner:
- Berlin Lehrter Bahnhof ( intern forkortelse : BL ) for spor 1 til 8 i tunnelen og
- Berlin Lehrter Stadtbahnhof (intern jernbane: BLS ) for spor 11 til 14 på Stadtbahn og BHBF for S-Bahn-spor 15-16.
I den nye sentralbanestasjonen, i stedet for den gamle bystasjonen , er det den nye S-Bahn-stasjonen (intern jernbanestasjon: BHBF ), som operasjonelt er et eget stopp fra de andre jernbanesystemene. navnet Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof .
litteratur
- Günther Kühne: Langdistanse- og S-Bahn-stasjoner. I: Architects and Engineers Association of Berlin (Hrsg.): Berlin og dets bygninger - del 10 bind B. Systemer og bygninger for trafikk II: Langdistansetrafikk. Berlin 1984, ISBN 3-433-00945-7 . Pp. 23-50.