Klaus Ludwig
Nasjon: | |||||||||
DTM | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Første løp: | Diepholz 1985 | ||||||||
Siste løp: | Hockenheimring 2000 | ||||||||
Lag (produsenter) | |||||||||
1985 Ringshausen, 1986–1988 Grab (alle Ford) • 1989–1994 AMG (Mercedes-Benz), 1995 Rosberg • 1996 Zakspeed (alle Opel) • 2000 HWA (Mercedes-Benz) | |||||||||
statistikk | |||||||||
| |||||||||
Podiumplasser: | 75 | ||||||||
Totalvinner: | 3 (1988, 1992, 1994) | ||||||||
Poeng: | 1 759,5 |
Klaus Ludwig (født 5. oktober 1949 i Bonn ) er en tysk racerfører . Han regnes som Tysklands mest suksessrike turbilfører og er derfor også kjent som "King Ludwig". I motsetning til sine samtidige Hans-Joachim Stuck , Rolf Stommelen , Harald Ertl , Hans Heyer og Jochen Mass , konkurrerte han aldri i et Formel 1-løp. Sønnen Luca er også en racerfører.
Karriere
Ludwig kjørte Ford- turbiler i det tyske racingmesterskapet på 1970-tallet . På den årlige rangeringen nådde han andreplassen i 1975 og 1976. Først i 1979 ble han en mester, nå på en Kremer - Porsche 935 . Med denne racerbilen, som er basert på Porsche 911 Turbo landeveiskjøretøy , oppnådde han en total seier mot raskere fullblods sportsprototyper på Le Mans 24-timers løp i vedvarende regn. I 1981 ble han igjen DRM- mester, denne gangen på en Zakspeed - Ford Capri Turbo.
På 1980-tallet gikk han på langløp , sportsbilen Porsche 956 C og Porsche 962 , og vant to ganger igjen i Le Mans, denne gangen for Joest Racing . Imidlertid kritiserte han farligheten i dette løpet, spesielt den ekstremt lange og raske, så vel som sportsbiler generelt (se Manfred Winkelhock og Stefan Bellof ), og byttet til det tyske turneringsbilmesterskapet , der han ble mester. i 1988 på en Ford Sierra Cosworth . I 1989 hadde han en alvorlig ulykke ved Nürburgring da han ble rammet frontalt av Armin Hahne etter å ha spunnet bakover på banen i rundt 170 km / t . Klaus Ludwig brakk armen i denne ulykken - den verste skaden i karrieren og i mange år den verste ulykken i DTM-historien.
For 1989-sesongen byttet Ludwig til Mercedes-Benz og ble DTM-mester i 1992 og 1994. Etter slutten av DTM og ITC fulgte han Mercedes-AMG inn i FIA GT-mesterskapet i 1997 .
Etter å ha vunnet GT-verdensmesterskapet i 1998, avsluttet han offisielt karrieren som profesjonell racerfører etter en 29 år lang racingkarriere. Men da muligheten bød seg på å kjøre en racerbil som kunne vinne på Nürburgrings Nordschleife , var han likevel glad for å sette seg bak rattet igjen. Sist, men ikke minst, er han kallenavnet “King of the Nordschleife”, som er basert på hans suksess på denne legendariske racerbanen. Han har også et jaktområde i området.
I 1999 trakk han seg fra 24-timersløpet der og vant for tredje gang i Chrysler Viper GTS-R brukt av Zakspeed .
I 2000 deltok han igjen som proff i den første sesongen i "nye DTM ". Der, i en alder av 50 år, vant han de to løpene på Sachsenring som den eldste DTM-løpsvinneren til dags dato . Etter denne sesongen endte han sin profesjonelle karriere igjen på tredjeplass totalt, men ble hos DTM og Mercedes som en såkalt “taxisjåfør”.
I 2004, 2005 og 2006 konkurrerte han for Jürgen Alzen Motorsport-team sammen med Uwe Alzen i 24-timersløpet på Nürburgring-Nordschleife i en Porsche 996 GT2 Bi-Turbo (2004-2005) eller Porsche 997 (2006). I 2007 startet han i en Aston Martin DBRS9 .
I sesongene 2001 til 2006 jobbet Klaus Ludwig som kommentator for ARD på løpene for DTM. Selv om han offisielt kunngjorde at han trakk seg fra racing i en alder av 60 år, deltok han i Nürburgring 24-timersløp 2011 med en Porsche 997, men trakk seg tilbake. Klaus Ludwig ble registrert igjen i 2012, denne gangen blant andre. med Nick Heidfeld på en Gemballa McLaren . Da han lappet et tregere kjøretøy, trakk Ludwig seg etter en alvorlig ulykke like før "Schwedenkreuz" -delen av ruten, førerne ble ikke skadet. Ulykken utløste diskusjoner om hensyn og gjensidig respekt i løp med forskjellige kjøretøyklasser etter at Ludwig hadde brukt et "ikke-eksisterende gap" for å overhale og var ansvarlig for den alvorlige ulykken. På grunn av fornærmelser og angrep på motstanderen i ulykken, seter piloten Dr. Klaus Weigner, Ludwig ble også dømt til en bot på € 10.000. Den DMSB igangsatt en "sports lov undersøkelse". I intervjuet uttalte Ludwig senere at dette definitivt var hans siste deltakelse i et racingarrangement.
suksesser
- Vinner av Le Mans 24-timersløp : 1979, 1984, 1985
- Vinner 24-timers løp på Nürburgring : 1982, 1987, 1999
- FIA GT verdensmester: 1998
- DTM- mester: 1988, 1992, 1994
- DRM Masters: 1979, 1981
statistikk
Le Mans resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Weisberg Gelo Racing | Porsche 935/77 | John Fitzpatrick | Toine Hezemans | feil | Sylinderhode |
1979 | Porsche Kremer Racing | Porsche 935K3 | Bill Whittington | Don Whittington | Total seier | |
1982 | Zakspeed | Ford C100 | Marc Surer | Manfred Winkelhock | feil | Elektrisk |
1983 | Sorga SA Joest Racing | Porsche 956 | Bob Wollek | Stefan Johansson | Rangering 6 | |
1984 | New-Man Joest Racing | Porsche 956B | Henri Pescarolo | Total seier | ||
1985 | New-Man Joest Racing | Porsche 956B | Paolo Barilla | Louis Krages | Total seier | |
1986 | New-Man Joest Racing | Porsche 956B | Paolo Barilla | Louis Krages | feil | Motorfeil |
1988 | Porsche AG | Porsche 962 C. | Derek Bell | Hans-Joachim fast | Rangering 2 | |
1998 | AMG Mercedes | Mercedes-Benz CLK LM | Mark Webber | Bernd Schneider | feil | Motorfeil |
Sebring-resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Bayside Disposal Racing | Porsche 962 | Hans-Joachim fast | Total seier |
Utmerkelser
weblenker
- Litteratur av og om Klaus Ludwig i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
Individuelle bevis
- ↑ Detaljert informasjon om polestillingene hans
- Lud K. Ludwigs ulykke 24 timer i Nürburgring: Opptak ombord av ulykken
- ↑ K. Ludwigs ulykke 24-Nürburgring: privat video av ulykken
- ↑ K. Ludwigs ulykke 24 timer i Nürburgring: Intervju med den andre parten som var involvert i ulykken
- ↑ Speedweek-utgave
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Ludwig, Klaus |
KORT BESKRIVELSE | Tysk bilracingsjåfør |
FØDSELSDATO | 5. oktober 1949 |
FØDSELSSTED | Bonn |