Käthe Paulus

Fotomontasje rundt 1890: Käthe Paulus i en ballong med fallskjerm
Aeronaut Käthe Paulus på en Wright-flymaskin (1910)

Käthe Paulus (* 22. desember 1868 som Katharina Funk i Zellhausen nær Seligenstadt , † 26. juli 1935 i Berlin ) var den første tyske profesjonelle luftskipsoperatøren, luftakrobat og oppfinner av den sammenleggbare fallskjermen . Den gang ble alle som var involvert i lettere enn luft- teknologi, inkludert ballongdrivere, kalt "flyvere" . B. Feltluftskip utpekt.

Liv

Katharina "Käthchen" Paulus var datter av Anna Maria Funk (1846–1922). I 1874 giftet moren seg med smeden Wilhelm Paulus (1848–1887) fra Beerfelden , som adopterte barnet. Familien levde under dårlige forhold. I 1876 flyttet hun til Oberrad , i 1878 til Frankfurt am Main , hvor faren jobbet som dagarbeider. Fra rundt 1884 til 1889 bodde familien i Darmstadt , hvor faren hadde fast jobb som maskinvarmer til han utødelig døde.

Etter å ha gått på barneskolen lærte Paul å være skredder og jobbet som syerske i et verksted for kvinneklær. I 1889 flyttet hun tilbake til Frankfurt sammen med moren. Paul hadde en forkjærlighet for akrobatikk fra en ung alder . Så de ønsket å for eksempel på et stramt tau over hagen, lærte tauet . Fra 1890 til 1895 bodde hun sammen med sin mor på Waldschmidtstrasse i Frankfurts Oostende nær den zoologiske hagen .

Første bestigning og hopp

Under et spa-opphold i Wiesbaden møtte hun ballongspilleren Hermann Lattemann 21. juni 1889 . Han fikk henne begeistret for luftfart og ble hennes livspartner. Hennes sønn, Willy Hermann Paulus (1891–1895), ble født 7. mars 1891 i Frankfurt am Main.

På Pauls forespørsel lærte Lattemann henne kunsten å ballonne og fallskjermhopping. Den trente syersken støttet ham i produksjon og reparasjon av ballonger og fallskjerm. "På denne måten ble jeg kjent med de tekniske hjelpemidlene som må gjøres med den største omhu og forsiktighet."

19. juli 1893 fikk hun ballong for første gang med Lattemann og en passasjer i Nürnberg . Etter fallskjermhoppet til Lattemann måtte hun bringe ballongen og passasjeren trygt til bakken. På grunn av feil betjening av ventilene steg ballongen til 3500 m før den synket i høy hastighet. Ved landing måtte hun unngå et ekspresstog i siste øyeblikk. “Jeg slo hodeskallen min blodig. Men hva gjorde alt dette mot den stolte bevisstheten om at stort sett tingen hadde ordnet seg. "

Fire dager senere turte hun sitt første hopp med fallskjermen i øsende regn i Elberfeld (i dag i Wuppertal ). Dette gjør henne til den første tyske kvinnelige fallskjermhopperen. Året etter dro Lattemann og Paulus fra by til by med sine flydemonstrasjoner.

17. juni 1894 reiste Paulus og Lattemann seg i en ballong i Krefeld . Hun skulle hoppe av, og Lattemann ville da gjøre ballongen om til en fallskjerm og skyve den forsiktig til jorden. Etter at Paul hoppet av og paraplyen hennes åpnet, trakk Lattemann i båndet. Ballongen reagerte imidlertid ikke som planlagt, men vridde seg og falt til jorden med et sus. Mindre enn ti meter unna måtte Paul se hjelpeløst hengende på fallskjermen mens kjæresten hennes falt til hans død. “Jeg hang på paraplyen uten å kunne hjelpe, mens den falt i voldsom hastighet og flagret lokket som en opp ned paraply, ned i dypet. Alt var kjedelig. Da jeg landet hadde de allerede funnet ham død på en gate i Krefeld. Det var veldig vanskelig. ”Paul fikk et kraftig sjokk og nervesammenbrudd .

Første profesjonelle kvinnelige luftfart i Tyskland

Paul Engelhard på flukt, Johannisthal nær Berlin, 12. august 1910

De neste årene bygde hun opp en gründertilværelse som en luftakrobat alene. I juli 1895 døde sønnen av difteri . Fra Frankfurt, hvor hun bodde til 1912 og fra 1894 regelmessig tok ballongen fra dyreparken på søndager, markedsførte hun seg vellykket over hele Europa under scenenavnet Miss Polly . Totalt steg hun 516 ganger i en ballong, 147 ganger kastet hun seg i dypet med fallskjermen. Fremgangene hennes møtte enorm offentlig interesse: på et tidspunkt solgte hun nesten 20 000 billetter. Mange opptredener var for reklameformål, for eksempel i juni 1899 med en sykkelballong for Adlerwerke . Ved mange opptredener hadde hun sjømannsdrakt, harembukse, tette lakksko og sorte snørestøvler. Hennes mest spektakulære bragd var den doble krasjen hun oppfant, der hun løsnet fra ballongen, hvorpå en første fallskjerm åpnet, hvorfra hun løsnet igjen i noen øyeblikk til en annen fallskjerm åpnet. I løpet av hele karrieren, med ett brukket ben, har hun ikke hatt en alvorlig ulykke.

Paul lagde alle ballongene og fallskjermene deres selv. På den internasjonale luftfartsutstillingen i 1909 var den representert med en egen salgsbod.

41 år gammel kjøpte hun en Blériot flymaskin og tok flyundervisning fra den velkjente flyinstruktøren Paul Engelhard . Men da han døde i et krasj, ga hun videre opplæring og flylisens.

Første verdenskrig og fallskjermproduksjon

Minneplakk på huset på Gotthardstrasse 105 i Berlin-Reinickendorf

I 1912 flyttet Paulus med moren til Berlin for å konsentrere seg om produksjon av rekognoseringsballonger og fallskjerm på vegne av den preussiske hæradministrasjonen . Hun ga opp aktiv ballongflyging senest i begynnelsen av første verdenskrig i juli 1914.

Utløst av Lattemanns utilsiktet død, hadde Paulus utviklet fallskjermfallskjermen som var i bruk i dag, noe som var betydelig tryggere enn spiralfallskjermene som ble brukt tidligere. På tidspunktet for første verdenskrig ble hun ansett som Tysklands ekspert og den beste rådgiveren for ballongrekognoseringstropper. Fra 1915 og frem produserte hun rundt 1000 ballongkonvolutter i verkstedet sitt. Men det var først i 1916 at myndighetene til og med begynte å interessere seg for fallskjermspørsmål.

Fra sommeren 1916 ga hun det preussiske krigsdepartementet i oppdrag å produsere fallskjermhoppene som hun hadde oppfunnet, og de tilsvarende dekslene i leiligheten hennes. Senere, da produksjonen utvidet seg, klippet hun stoffet og fikk paraplyene sydd av hjemmearbeidere. “Jeg leverte rundt 7000 fallskjerm ved krigens slutt. Arbeidet som er involvert, fremgår av det faktum at jeg leverte rundt 125 fallskjerm i uken og måtte kutte rundt 20.000 meter stoff i uken; fordi jeg ikke lot meg frata å gjøre dette arbeidet selv, gitt dets betydning. "

Etter at silke ikke lenger var tilgjengelig på grunn av knapphet forårsaket av krigen, måtte Paulus bytte til andre materialer. Fallskjermene deres reddet livet til blant annet tjue ballongspeidere under slaget ved Verdun . I 1917 ble hun hedret med Cross of Merit for War Aid.

Etter krigen

Ved slutten av første verdenskrig og Versailles-traktaten , stoppet luftfarten i Tyskland. Paulus ledet en beskjeden tilværelse som pensjonist i leiligheten hennes i Reinickendorf , sammen med moren til hun døde i 1922. Din formue, opptjent gjennom ballongturene og investert i krigsobligasjoner , gikk tapt for inflasjon .

Da det igjen ble mulig å fly for tyske statsborgere, deltok hun ofte i flydager og flyshow som tilskuer og hedersgjest. Hun donerte personlige minnesmerker som hopputstyret, ballonggondolen eller den dobbelte fallskjermen til den tyske flysamlingen , som ble satt opp i 1932 på flyplassen Johannisthal .

Käthe Paulus døde 26. juli 1935 etter en lang periode med kreft. Bare noen få sørgende var til stede ved begravelsen hennes, inkludert flygerne Elly Beinhorn og Hanna Reitsch , som satte stor pris på deres banebrytende arbeid for flygende kvinner.

Gravstein på Dankes-kirkegården i Berlin

Käthe Paulus ble gravlagt på kirkegården til den protestantiske menigheten til Dankeskirche-bryllupet i Reinickendorf, Blankestrasse 12, i Dept. D-2-32. Graven hennes er nå en æresgrav for staten Berlin . Kortformen for hennes fornavn Käte er nevnt på gravsteinen .

Utmerkelser

  • Gatenavn i Berlin-distriktet Gatow som Käthe-Paulus-Straße og siden 2005 som Katharina-Paulus-Straße i Berlin-distriktet Moabit på ULAP- nettstedet.
  • I hennes fødested Zellhausen er det en Käthchen-Paulus-Straße og Käthe-Paulus-Grundschule.
  • På den tidligere Rebstock-flyplassen i Bockenheim er Käthchen-Paulus-Straße oppkalt etter henne, som i Beerfelden i Odenwald, fødestedet til faren.
  • I Hildesheim og Sarstedt (Niedersachsen) er det også en Käthe-Paulus-Straße i industriområdet.
  • I Eschborn nær Frankfurt er det en Katharina-Paulus-Straße i industriområdet nær en tidligere flyplass, nå Arboretum Main-Taunus .
  • I Köln, på stedet for den tidligere flyplassen Butzweilerhof, er det Käthe-Paulus-Straße.
  • 24. august 2011 bestemte kommunestyret i Schönefeld å kalle en gate i inngangspartiet til Berlin Brandenburg lufthavn etter Käthe Paulus.

litteratur

  • Käthe Paulus: Hvordan jeg kom i fallskjermhopping. I: Siegfried Winter (red.): Den flotte pilotboka. Fra den første menneskelige flyvningen til romfart. Ensslin & Laiblin, Reutlingen 1955, DNB 455699984 , s. 97-99.
  • G. Schmitt, W. Schwipps: Pionerer for tidlig luftfart. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7

weblenker

Commons : Käthe Paulus  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Antonius Lux (red.): Store kvinner i verdenshistorien. 1000 biografier i ord og bilder . Sebastian Lux Verlag , München 1963, s. 371.
  2. ↑ Mal - GV / 065/2011 , vedtatt på det 27. møtet i kommunestyret i Schönefeld 24. august 2011, åpnet 24. august 2012
personlig informasjon
ETTERNAVN Paul, Kathe
ALTERNATIVE NAVN Paulus, Katharina; Paulus, Kathchen
KORT BESKRIVELSE Tysk profesjonell luftskipper, luftakrobat og oppfinner av den sammenleggbare fallskjermen
FØDSELSDATO 22. desember 1868
FØDSELSSTED Zellhausen nær Seligenstadt
DØDSDATO 26. juli 1935
Dødssted Berlin