Historisk Frankfurt-jernbane

HEF diesel tog med V 36 på Frankfurt am Main kommunale forbindelseslinje
VT 98 togsett 2015 ved det nye stoppet "European Central Bank"

Den historiske Railway Frankfurt er en museumsjernbane i Frankfurt am Main . Foreningen ble stiftet i 1978 og tar sikte på å holde historisk verdifulle jernbanematerialer, spesielt damplokomotiver , i drift som tekniske kulturminner .

virksomhet

Königstein stasjonsfestival

Siden 1979 har det vært en regelmessig museumsdrift på sporene til Frankfurt havnebane i flere helger i året . Togene pendler fra holdeplassen ved Eiserner Steg mellom Osthafen togstasjoner (ved Frankfurt (Main) Ost godstasjon ) og Griesheim . I april 2015 ble stoppet ved den nye bygningen til Den europeiske sentralbanken lagt til. Siden 1981 har foreningen organisert Königstein stasjonsfestival hvert år på pinsen , som Königsteiner Bahn går mellom Frankfurt-Höchst og Königstein im Taunus . I tillegg brukes kjøretøy fra den historiske Frankfurt-jernbanen til spesielle turer i hele Tyskland .

Rullende materiale

Foreningen har flere operative lokomotiver . Den mest kjente og mest historisk betydningsfulle var frem til august 2019, ekspressdamplokomotivet 01 118 i 01-serien .

Damplokomotivet 01 118

01 118 i bruk foran et spesialtog i Neustadt (Weinstrasse)

Lokomotivet ble bygget av Krupp i Essen i 1934 under fabrikkenummer 1415 og er det eneste av sin type som har vært i kontinuerlig drift den dag i dag. Den ble levert 18. desember 1934 og deretter teknisk akseptert av Deutsche Reichsbahn 24. desember 1934. Kjøpesummen for lokomotivet med anbud var 208 597 riksmarker . Hun startet arbeidet 2. januar 1935. I mars 1939 ble den ettermontert med induktiv togkontroll .

Lokomotivet var stasjonert i forskjellige sentrale tyske depoter gjennom årene. Etter slutten av andre verdenskrig forble den i den sovjetiske okkupasjonssonen og ble innlemmet i inventaret til Deutsche Reichsbahn , hvor den fikk EDP-nummer 01 2118-6 i 1970.

Reichsbahn avsto fra store modifikasjoner og moderniseringer gjennom hele bruksperioden. Som et resultat, forble sitt utseende i stor grad uforandret, noe som er spesielt kjennetegnet ved de store Wagner- typen røyk deflektorer . I stedet for det opprinnelige nitede anbudet, ble lokomotivet koblet til et anbud av type 2'2'T 34 som Borsig leverte i 1941 med serienummeret 15117. Dampkjelen er også byttet ut flere ganger opp gjennom årene. Lokomotivet mottok sin nåværende kjele, den syvende totalt, i juli 1973. Den var opprinnelig fra 01 191 bygget i 1937 og ble sist brukt 01 089.

Da den ble solgt til Historische Eisenbahn Frankfurt 5. november 1981, hadde den i løpet av driftsloggen tilbakelagt totalt 3.559.271 kilometer. Din siste depot var Saalfeld- depotet til Reich Railway Directorate Erfurt .

Salget ble håndtert av Kunst und Antiquitäten GmbH , et kommersielt koordineringsfirma . Denne avdelingen ved DDRs utenrikshandelsdepartement under ledelse av Alexander Schalck-Golodkowski hadde til oppgave å skaffe utenlandsk valuta ved å selge kunstverk og antikviteter til kunder i vestlige land . Etter at kjøpekontraktene ble signert, satte lokomotivet seg i vest 7. november 1981 sammen med to andre historiske lokomotiver, 35 1097 (opprinnelig 23 1097) og 03 2098.

Lokomotivet har blitt brukt til spesielle turer siden 1981, først på Frankfurt havnebane , og siden 1985 også på offentlig jernbane. Lokomotivet gjennomgikk de nødvendige generelle inspeksjonene i 1991, 1995, 1999 og 2003 og kan derfor fortsette å brukes til spesielle turer som førte til Frankrike, Luxembourg, Nederland og Sveits. Våren 2004 fikk lokomotivet togbeskyttelsessystemet PZB 90 . Det er stasjonert i Frankfurt (Main) Osthafen .

Fram til 2006 ble spesialturene organisert av Nürnberg Transport Museum . I tillegg til de tradisjonelle hendelsene til den historiske jernbanen i Frankfurt, forekommer den for eksempel også som en del av Route der Industriekultur Rhein-Main , z. B. på Frankfurt havnefestival i august 2006.

Bortsett fra de mange fotografiene og filmene som jernbaneentusiaster og togpottemakere produserer for hver av sine opptredener, spilte lokomotivet en viktig birolle i TV-melodramaen Robbed Love i 2001 , som ble filmet av Hessischer Rundfunk i Frankfurt.

01 118 er prototypen for flere modeller i forskjellige målere. I 2004, for 70-årsjubileet for lokomotivet, ble en liten seriemodell i messing for nominell størrelse 1 presentert. Den er også tilgjengelig som en modell med stort volum for TT-nominell størrelse i forskjellige versjoner fra BTTB og Tillig . Märklin tok frem en modell av lokomotivet i nominell størrelse H0 .

5. juni 2019 kunngjorde foreningen at lokomotivet måtte selges i 2013 av økonomiske årsaker for å kunne dekke kostnadene for vedlikeholdsarbeidet som var forfalt på den tiden. I juni 2019 ble foreningens kontraktmessig tildelte bruksrett til loket avsluttet. Den ble derfor overført til den private samlingen til eieren Martin Viessmann i en hall i Battenberg (Eder) 4. august 2019 og lagret der med en frist som er gyldig til mars 2020. Etter en bro - som planlagt av DB Netz - den ruten kategorien av den forbindelseslinje fra Allendorf ble redusert, noe som ville ha krevd en betydelig mer komplisert road transport for en senere pass til Battenberg . Dette forhindrer også at lokomotivet lett kan settes i drift igjen. Lokomotivet vil derfor ikke lenger være under damp foreløpig.

Damplokomotiv 52 4867

52 4867 med skytteltog på havnebanen

Godslokomotivet 52 4867 ble bygget i 1943 og bodde i Østerrike etter andre verdenskrig . I 1980 kom hun fra Graz-Köflacher Railway and Mining Company til Frankfurt Historical Railway.

52 4867 kjørte en uvanlig jobb i oktober 2007: Da sporene på forbindelseskurven til Bäderbahn (Homburger Damm) - et forbindelsesspor som normalt ble brukt av Taunusbahn vest i Frankfurt - skulle totalrenoveres, besluttet det utførende selskapet å bruke godslokomotivet fra å chartre den historiske Frankfurt-jernbanen som en traktor for de tunge arbeidstogene. 52 4867 trakk vogner lastet med sporballast til Frankfurt (Main) Höchst godstun i et 64-timers permanent skift . 52 ble også brukt i påsken 2008 for videre arbeid med Main-Neckar Bridge .

Andre lokomotiver

Köf II

Foreningen har også følgende lokomotiver:

  • 2 diesellokomotiver i V 36- serien . De to V 36 405 og V 36 406 av Deutsche Bundesbahn , bygget i 1950, ble anskaffet av Frankfurt Historical Railway etter at de ble pensjonert i henholdsvis 1981 og 1979. Fra dem vil V 36 406 holdes i drift.
  • 2 små lokomotiv fra prestasjonsgruppe II :
    • Kö 5712, bygget i 1942, ble opprinnelig brukt på Peenemünde Army Research Institute og kom etter krigen til Deutsche Reichsbahn i Erfurt . Pensjonert i 1995, ble renovert fra 1998 og har vært i drift igjen siden 2000.
    • Köf 4293, bygget i 1934, er privateid. Den har blitt lånt ut av den historiske jernbanen i Frankfurt siden den ble pusset opp i 2004.

En pre-serie -V 36 (LDF 300 C) er nå i Technik-Museum Speyer . Lokomotivet ble produsert av Schwartzkopff (BMAG) for Wehrmacht i 1938 og til slutt solgt i 1962 av Steinhuder Meer-Bahn med nummer 271 til byen Frankfurt. For bruk av Stadtwerke Frankfurt var kjøretøyet som er oppført der som nr. 2018 utstyrt med en strømavtaker for å kontrollere signaler og peker på en rute fra den tidligere Frankfurt lokale jernbanen . Lokomotivet ble parkert i 1980 på grunn av en sprekk i motorblokken og overlevert til Frankfurt Historical Railway.

Et sett med Uerdinger-jernbanebusser , bestående av motorbilen 798 629-2, kontrollbilen 996 683-9 og sidevognen 998 175-4 leies for tiden til Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH i Linz, hvor sidevognen ikke kan brukes .

Videre anskaffet HEF ekspresstogdamplokomotivet 18 314 fra DR i 1984. Kort tid senere ble lokomotivet overført til Teknologimuseet i Sinsheim, hvor det fremdeles kan sees i dag.

Passasjerbusser

Foreningen eier en rekke historiske passasjervogner , inkludert fem fire-akslede vogner fra Bm 234 -serien , en personbil , to tre-akslede vogner fra den 3yg serie og et GMS serie vogn til strøm dem .

weblenker

Commons : Historische Eisenbahn Frankfurt  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Commons : DRG 01 118  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Marvin Christ, Wilfried Staub: Newsletter of the Historical Railway Frankfurt (HEF) No. 75 . Red.: Historisk jernbane Frankfurt e. V. Frankfurt 13. mai 2015, s. 5-6 .
  2. ↑ Nyhetsbrev nr. 99 av 5. juni 2019
  3. ↑ Siste tur: Legendarisk damplokomotiv 01-118 ankommer Battenberg private museum. 6. august 2019, åpnet 9. august 2019 .
  4. ↑ Wolfgang Schubert: Utidig banekonstruksjon. I: Frankfurter Rundschau. Utstedt 17. oktober 2007.
  5. ↑ Walter Söhnlein, Jürgen Leindecker: Frankfurter Lokalbahn og deres elektriske Taunus-Bahnen. , GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-04-5 , s. 145

Koordinater: 50 ° 6 ′ 55,8 ″  N , 8 ° 43 ′ 47,1 ″  Ø