Gemünden am Main havn
| Gemünden am Main havn | |||
|---|---|---|---|
| Data | |||
| FN / LOKOD | DE GEM | ||
| Eieren | Free State of Bavaria | ||
| operatør | flere | ||
| Porttype | Havner og land | ||
| Passasjerer | > 10.000 | ||
| Geografisk informasjon | |||
| plass | Gemünden am Main | ||
| land | Bayern | ||
| Land | Tyskland | ||
| Koordinater | 50 ° 3 '29 " N , 9 ° 40 '45" E | ||
| |||
Den porten Gemünden am Main har et landfall på hoved , en beskyttende port og en sport båthavn i byen Gemünden am Main i Unterfranken distriktet i Main-Spessart , ( Bayern ).
geografi
Havnene i Gemünden am Main ligger på tre romlig separate steder langs den føderale hovedveien sør og vest for det historiske sentrum av Gemünden i en høyde på 152 moh. NHN . Dette er de nordligste tilfluktshavnene for kommersiell skipsfart mellom Mainviereck og Maindreieck .
Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap
| Sted: vann - km |
Havn: | beskrivelse | Kailengde | Innredning |
|---|---|---|---|---|
| 216,2 l | Marina ⊙ | Kleinwernfeld | Landingsetapper | 25 båtplasser, 2 brygger, strøm, vann, sanitæranlegg, klubbhus, slipway |
| 211.4 R | Port ⊙ | Beskyttende port | 2 × 200 m skrånende | Køyer uten is , brygger, strøm, vann, deponeringsanlegg, små utendørs lagringsområder, utkanten av WSA Schweinfurt |
| 208,9 r | Landingsbrygge ⊙ | Langenprozelten | Flytebrygge | Brygge for passasjerskip , parkeringsplasser, offentlig transport |
historie
Main var allerede brukt som vannvei i keltisk tid. Det var korn og brøyting , rafting , fiske, roing og seiling. Romernes forsøk på å rykke over Maingraben i øst så langt som Elben ble frastøtt av germanske Cimbri ved århundreskiftet . Selv om romerne nådde Gemünden a. Main, men de klarte ikke å konsolidere seg i området og måtte flytte tilbake til vest under det pannoniske opprøret , bak Limes 30 km unna . Vinodlingen de hadde med seg forble, og vingårdene er fremdeles en turistmagnet for området i dag. Main fortsatte å være en viktig handelsvei. I karolingisk tid var det første forsøk på å koble Main vannvei med Donau-området ( Fossa Carolina ), hvor det kun er motstridende opptegnelser og noen få funn om rester ved Graben er tilgjengelig.
I middelalderen ble det raftet store mengder tre , for eksempel til Frankfurt, Ruhr-området, men også for skipsbygging i Holland. På den tiden var landingspunktene ved munningen av den frankiske Saale ⊙ nær gamlebyen, som gamle graveringer viser.
På 1810-tallet registrerte den bayerske originale matrikkelen den allerede befestede havnen med to kaier på Main i Gemünden, øst for munningen til den frankiske Saale.
På 1830-tallet ble Gemünden am Main åpnet fra vest med dampskip, og transportvolumene steg til opptil 50 tonn per fartøy. I årene 1836 til 1846 ble Ludwig-Donau-Main-kanalen gradvis fullført, og den kontinuerlige farbarheten mot Donau-regionen førte til at transportvolumene økte raskt. Fra 1852 ble havnen åpnet opp til kaien med et damptog (se penntegning) slik at trimodalt transportskip - jernbanevei allerede var mulig der. I 1897 Hoved Chain nådd Gemünden og transportvolum kan økes ytterligere gjennom innføring av kjeden shipping, spesielt gjennom stål og kull leveranser fra Ruhr-området. De siste månedene av andre verdenskrig ble to tredjedeler av infrastrukturen i Gemünden ødelagt, og havnens jernbaneanlegg ble ikke fullstendig restaurert i etterkrigstiden . Siden den gang har havnen fungert som en beskyttende havn og ekstern base for Schweinfurt Waterways and Shipping Office.
Handel og infrastruktur
Håndteringsoperasjonene i Gemünden am Main har i stor grad stanset. I tillegg til fasiliteter for fritidsfart med små kjøretøy , blir passasjerskip stadig viktigere. Spesielt på elvecruise telles det høyt fem-sifret passasjertall årlig i Main Franconia .
trafikk
Lokale veier åpner alle deler av havnen til den føderale motorveien 26 som går nordover . Det er tilgang til kollektivtransport i alle deler av havnen i rimelig nærhet. Planlagte skip går regelmessig fra Gemünden-bryggen til Würzburg , Bamberg , Aschaffenburg og Frankfurt am Main .