Aschaffenburg havn

Aschaffenburg havn
Data
FN / LOKOD	DE ASC
Eieren	Free State of Bavaria
operatør	Bayernhafen GmbH & Co. KG
Porttype	Innlandshavnen
Gjennomstrømning	800 677 t (2017)
nettsted	www.mainhafen.de
Geografisk informasjon
plass	Aschaffenburg
land	Bayern
Land	Tyskland
Luftfoto av Aschaffenburg havn i Bayern
Koordinater	49 ° 58 '14 "  N , 9 ° 6 '12"  E Koordinater: 49 ° 58 '14 "  N , 9 ° 6' 12"  E49.970545 9.103332 0
Plassering av Aschaffenburg havn

Den port av Aschaffenburg , en av seks steder av bayernhafen Gruppe , ligger på den side av Bavarian Rhein-Main område (hoved km 83,0). Sammen med Main er havnen en del av den 3500 kilometer lange vannveien Rhine-Main-Donau som forbinder Nordsjøen og Svartehavet . Den Hoved forbinder Aschaffenburg porten med de økonomiske sentrene på det transeuropeiske vann transportnett og til de viktigste havnene i Rhine-Maas delta , de ARA havnene i Amsterdam, Rotterdam og Antwerpen.

I 2016 ble rundt fire millioner tonn håndtert i Bayernhafen Aschaffenburg. Lasthåndteringen inkluderer z. B. mineraloljer , bygningsmaterialer, cellulose , kull , stål , kjemiske forberedende produkter, industriprodukter, verdifullt og industrielt tre samt edelt metall og jernskrap, papir og plast . Bayernhafen Aschaffenburgs funksjonelle fokus er industriell logistikk, fornybar energi og gjenvinning / råvarer .

Rundt 60 selskaper fra logistikk , produksjon, resirkulering, forsyning og tjenester bruker havnen som et selskap og har rundt 2500 ansatte. Bayernhafen Aschaffenburg har selv 35 ansatte.

Det totale havneområdet er 157 hektar. Det tilsvarer omtrent 220 fotballbaner. Havneinfrastrukturen inkluderer to havnebassenger, en kaylengde på 3.454 meter, 21 km av havnens eget jernbanenett, en terminal for kombinert transport og omlastning av tungt gods.

Trimodal containerterminal Bayernhafen Aschaffenburg

I 2013 utgjorde havnen i Aschaffenburg, med 787 502 t godstrafikk, 10,17% av skipsgodstrafikken i Bayern, som i 2013 utgjorde 7 742 816 t.

historie

Statstraktaten fra 1906 mellom delstatene Bayern , Preussen , Baden og Hessen fastslo utvidelse av Main for storskipsfart. Bygging og utvidelse av havnen i Aschaffenburg startet i 1914 og endte med åpningen av havnen 3. november 1921.

Med ordinansen 27. august 1925 opprettet Bayern den bayerske havneadministrasjonen som en uavhengig administrasjon og etablerte havnemyndighetene i Ludwigshafen am Rhein , Aschaffenburg , Regensburg og Passau . Ansvaret til Reichsbahn , vei- og elvebyggingskontorene og den bayerske tolladministrasjonen for havnene ble dermed erstattet. Med virkning fra 1. januar 1926 administrerte havnemyndigheten i Aschaffenburg fasilitetene i den nye havnen i Aschaffenburg og i flåte- og handelshavnen. The New Harbour var et gigantisk anlegg for sin tid. Det er fortsatt det største sammenhengende industrielle og kommersielle området på den bayerske Lower Main.

Viktige transportvarer de første årene var kull og koks for regionen og damplokomotivene til Deutsche Reichsbahn. Allerede i 1924 hadde 28 større selskaper bosatt seg i havnen. Fokuset var på speditører og rederier, industribedrifter og kullgrossister.

Etter andre verdenskrig mistet også Bayern og dets deler av staten på venstre bred av Rhinen Rhinen-havnene i Ludwigshafen am Rhein , Speyer og Maximiliansau . Havnemyndighetene i Regensburg og Aschaffenburg med tilhørende havner forble i hjemlandene . 1. april 1953, inntil da, da enkelte anlegg var kameralistiske (= bare inntekts- / utgiftskonto), styrte havnemyndigheter kombinert til en kommersiell drift av virksomheten, som la grunnlaget for deres virksomhetsretning.

I 1960 ble det startet med å utvikle og forberede de tidligere Wehrmacht-områdene for industrielle bosetninger ("Industriepark Südwest"). I dag er hovedsakelig logistikkselskaper basert der, for eksempel det danske logistikkonsernet DSV . I 1960-årene, viktigheten av kull som brensel svekket , og samtidig håndteringen av oljen økes. I 1972 skjedde utvidelsen langs Main med igangsetting av Stockstadt omlastningspunkt , som fungerer som en del av industrihavnen (kai 6) for å forsyne papirfabrikken som ligger bak med kull, cellulose , kalsiumkarbonat og tungolje .

1990-tallet var preget av moderniseringen av infrastrukturen. I løpet av denne tiden ble over 25 millioner DM investert i banksystemer og nye kransystemer  alene. Fem moderne kransystemer gjør det mulig å håndtere varer opp til 50 tonn. Containerterminalen har vært i drift siden 1999. 1. juni 2005 begynner en ny æra for de tidligere bayerske statshavnene og dermed også for havnen i Aschaffenburg. Som et resultat av en kabinettbeslutning fra 2004 blir Bayerns statlige havneadministrasjon Bayernhafen GmbH & Co. KG, som er organisert etter privatrett.

Havnejernbane

Aschaffenburg havnejernbane forbinder havnen i Aschaffenburg med jernbanenettet til DB AG . Byggingen fra 1906 (start av planlegging) til 1921 (igangkjøring) ga et betydelig bidrag til utviklingen av distriktet Leider i sin nåværende form. Det er flere fredede bygninger på stedet. Den består av en marshalling yard , et tilstøtende depot og banesystemer med en total lengde på 20 km. I tillegg, ved Aschaffenburg-Süd stasjon , forgrener seg 4,3 km lang sidespor av jernbanelinjen Aschaffenburg - Miltenberg , som i utgangspunktet går parallelt med Main Valley Railway , deretter over Main via Nilkheim Main Bridge og til slutt flyter forbi Schönbusch Park til havnestasjonen. Resten av Bachgaubahn , som ikke lenger er i drift, forgrener seg fra forbindelsen .

Havnestasjon

Fredede bygninger på Hafenbahnhofstrasse 23 og 25

Havnestasjonen med det opprinnelige navnet "Aschaffenburg-Süd Neuer Hafen" ble bygget fra 1914 til 1921 og består av syv spor som fører til et 110 m langt uttrekksspor og en gruppe med fire korte sidespor. Det er to signalbokser ved havnestasjonen .

Ved siden av jernbanestasjonen er en gruppe verneverdige bygninger som mottok prisen i det nedre frankiske distriktet i 2007 for bevaring av historiske bygninger. I bygningene gruppert rundt et rektangulært torg, i tillegg til administrasjonen av havnebanen, hadde også NBE Rail sitt sete.

kjøretøy

Havnebanen har egne kjøretøy. Rangeringstjenesten utføres med 2 Deutz KG 230 B diesellokomotiver. Et større diesellokomotiv (tidligere DR-serie V 100 ) brukes hovedsakelig til overføring til Aschaffenburg Hbf. Vi har også egne konstruksjonsbiler. En Krauss-Maffei ME 05 ble solgt til Sverige.

Forretningstall

Total lasthåndtering etter transportmåte (i tusenvis av tonn)

Modal Split 2016:

• Skip: 19,3%
• Jernbane: 7,5%
• Lastebil: 73,2%

weblenker

• mainhafen.de
• bayernhafen.de
• Tall og datoer

Individuelle bevis

1. ↑ Omslag 2017
2. ↑ krfrm.de (PDF; 665 kB)
3. ↑ http://www.bayernhafen.de/fileadmin/user_upload/Bayernhafen_Gruppe/Downloads/Infektur_2014/Gleisschemaplan_bayernhafen_Aschaffenburg.pdf sporplan