Mannheim City Airport
| City-Airport Mannheim | |
|---|---|
| |
| Kjennetegn | |
| ICAO-kode | EDFM |
| IATA-kode | MHG |
| Koordinater | |
| Høyde over MSL | 94 m (308 fot ) |
| Transportlenker | |
| Avstand fra sentrum | 3,5 km øst for Mannheim |
| vei | B 38a , A 656 |
| Lokal transport |
rnv buss 50 og 45 trikkelinjer 5, 6 og 9 |
| Grunnleggende data | |
| åpning | 1926 |
| operatør | Rhein-Neckar Airfield GmbH |
| Passasjerer | 52.400 i rutefly (2016) |
| flight bevegelser |
44,600 (2016) |
| Ansatte | 28 (2010) |
| Rullebaner | |
| 09/27 | 1066 m × 25 m asfalt |
| 09/27 | 795 m × 30 m gress |
Den airfield Mannheim , tidligere airfield Mannheim ( ICAO kode EDFM , IATA kode MHG ) er en kommersiell flyplass i Baden-Württemberg byen Mannheim . Operatør er Rhein-Neckar Flugplatz GmbH. I 2010 ble det talt opp rundt 130 000 passasjerer, 51 000 av dem på rutefly. Siden mars 2014 har rutetjenester med Rhein-Neckar Air foregått på flyplassen igjen , etter at Cirrus Airlines opphørte med virksomheten til Mannheim i desember 2011. Ellers består flytrafikken av sports- eller private piloter, samt selskapets flytrafikk fra flere selskaper.
Tekniske spesifikasjoner
Flyplassen ligger rundt 3,5 kilometer øst for sentrum av Mannheim i Mannheim-Neuostheim-distriktet .
Som i årevis mottok City Airport Mannheim den verste mangelfulle - røde stjerneklassifiseringen i listen over mangler som ble publisert av Cockpit Association i 2011 på grunn av begrensningene i inn- og avgangsområdet på grunn av den vanskelige hindringssituasjonen, ufullstendig rullebelysning og mangelen av stoppestenger og innflygingslys
Rullebanen ble fornyet sommeren 2009. I tillegg til det rene, svarte dekselet på rullebanen, er noen av merkingene fornyet.
Transportlenker
Neuostheim stopp på rnv ligger 300 m fra flyplassen . Derfra kjører trikkelinje 5 til Weinheim via Mannheim sentrum eller til Heidelberg , linje 6 til Ludwigshafen am Rhein via Mannheim sentrum og linje 9 til Mannheim sentralstasjon . I tillegg går busslinje 50 derfra til de nordlige og sørlige delene av byen og busslinje 45 til Rheinau i sør.
Den neste motorveikryss er Mannheim-Neckarau på den A 656 .
Det er mange parkeringsplasser for biler på flyplassen på parkeringshuset i flere etasjer rett ved terminalen (mot et gebyr) og i det store åpne området mellom de to restaurantene og terminalen.
historie
Mannheim flyplass ble åpnet i 1926 med en gressbane i Mannheim-Neuostheim. Badisch-Pfälzische Flugverkehr AG, grunnlagt i 1924 og med hovedkontor i Mannheim, som ble omdøpt til Badisch-Pfälzische Lufthansa i 1926, tilbød regelmessige rutetjenester til Frankfurt am Main, Darmstadt, Karlsruhe, Baden-Baden, Villingen, Freiburg og Basel. Etter å ha inngått et samarbeid med Lufthansa , ble Hamburg lagt til, etterfulgt av Berlin i 1927. I 1927 var Mannheim en av de mest besøkte flyplassene for Lufthansa. Etter at flytrafikken økte raskt fra 2024 passasjerer i 1930 til 11 600 i 1937 og stedet ble omdøpt til Mannheim - Ludwigshafen - Heidelberg lufthavn i mellomtiden , stoppet flyoperasjonen i andre verdenskrig .
I 1945 ble feltet okkupert av den amerikanske hæren og åpnet bare igjen for seiloperasjoner i 1953. I 1957 fikk sportsmotoriserte piloter lisens, og et år senere fikk Mannheim den offisielle statusen til et landingssted med to gressbaner, 460 og 615 meter lange. Antall flybevegelser økte raskt. Mens det i 1959 fremdeles var 6.236 svevefly og 11.421 drevne flybevegelser, steg dette i 1962 til henholdsvis 6.220 og 21.854. I 1973 ble en piste utvidet til 1000 meter med en solid overflate. Et år senere var det 44 000 passasjerer. Samtidig planla byen en regional flyplass i Mannheim-Sandhofen . Etter at dette ikke ble bygget på grunn av overdreven motstand, ble det investert igjen i Neuostheim på 1990-tallet. I 1991 ble den asfalterte rullebanen utvidet til 1186 meter, tre haller ble renovert, seks haller ble nybygd og en ny terminal ble bygget. Som en del av disse investeringene ble det bygget en ny parkeringshus med flere etasjer like ved den nye terminalen. I tillegg ble det installert en instrumenttilnærming (localizer / DME). Antall passasjerer steg fra 78 000 i 1988 til nesten 200 000 i 2006. I 2007 ble det bygget en annen større hangar på den østlige kanten av flyplassen og en eldre hangar midt på flyplassen ble revet og erstattet av en ny, mer moderne og større.
Anlegget
Flyplassen har en terminal, et tårn, et parkeringshus og flere hangarer. I tillegg har en butikk for flyforsyninger åpnet rett ved byens flyplass. Terminalbygningen huser administrasjon og kontorer, en kafé, en billetbutikk (brukt og drevet av Rhein-Neckar-Air), to innsjekkingsdisker, en sikkerhetskontroll, et sikkerhetsområde for passasjerer som allerede har sjekket inn, en bagasje karusell, flere toaletter og flyforberedelsesrom samt en flysimulator for typene Airbus A380 og Boeing 737 i de samme rommene der et reisebyrå kalt "nana tours" (et datterselskap av Cirrus Airlines) pleide å ligge.
Linjetrafikk
Planlagt trafikk fra Mannheim City Airport ble håndtert av flyselskapet Cirrus Airlines , som også opprettholdt en vedlikeholdsbase med egen hangar for flyene på stedet. Fram til 22. desember 2011 var det flere daglige flyreiser til Berlin-Tegel lufthavn . Fra oktober 2008 til januar 2009 var det også en forbindelse til München , som ble kansellert på grunn av manglende godkjenning fra passasjerer. På slutten av 2000-tallet var det også en kortvarig linjeforbindelse til Dresden, som også ble avviklet umiddelbart. Forbindelsen til Hamburg ble også kansellert i november 2010. Fram til desember 2008 opererte flyselskapet også en rute to ganger om dagen for et farmasøytisk selskap til Genève, mandag til fredag .
Flyene ble utført med moderne turbopropfly av typen Dornier 328 , som gir plass til maksimalt 33 passasjerer. Dette var et klassisk nisjemarked , da den korte (og ikke utvidbare) rullebanen ikke tillot et betydelig større fly. Det største flyet som ble brukt i vanlige rutetjenester var De Havilland DHC-8-300 med 50 seter til det ble faset ut av Cirrus Airlines i begynnelsen av 2008 .
Etter at forbindelsen til Berlin ble avviklet i desember 2011, var det ikke flere rutefly til mars 2014.
Siden 10. mars 2014 har det vært to ukentlige ruteflyvninger mellom City Airport Mannheim og Berlin-Tegel. Som leverandør handler den på drift av forskjellige selskaper rundt Mannheim (inkludert SAP , HeidelbergCement og Südzucker nyetablerte) Rhein-Neckar Air som flyr i våt leie med to Dornier 328-110 fra München charterflyselskap MHS Aviation utfører blader. Siden oktober 2014 har Rhein-Neckar-Air tilbudt seks par flyreiser til Hamburg per uke . Rhein-Neckar-Air har fløy til øya Sylt tre ganger i uken siden juli 2016 .
| flyselskap | Mål | Flydager | Flytype | Merknader |
|---|---|---|---|---|
| Rhein-Neckar Air | Berlin Tegel .gif){kind=small}
|
Man-fre, søn | Tor 328-100 | Man - ons to ganger, tors tre ganger om dagen; Fredag og søndag en gang om dagen |
| Rhein-Neckar Air | Hamburg
|
Man-fre | Tor 328-100 | Man og fre en gang om dagen; Tir til tor to ganger om dagen |
| Rhein-Neckar Air | Sylt
|
Ons, fre, lør, søn | Tor 328-100 | en gang om dagen, bare i sommersesongen |
Bedrifter
Følgende er involvert i Rhein-Neckar Flugplatz GmbH:
- 60,0% fra byen Mannheim Beteiligungsgesellschaft mbH
- 25,0% er fra delstaten Baden-Württemberg
- 8,3% byen Ludwigshafen am Rhein
- 6,7% byen Heidelberg
Administrerende direktør er Reinhard Becker, som også driver virksomheten til “Stadt Mannheim Beteiligungsgesellschaft mbH” og “Mannheimer Stadtreklame GmbH”.
Ordføreren i Mannheim, Michael Grötsch, er styreleder, som i stor grad består av kommunestyremedlemmer.
Ifølge deltakerrapporten fra byen Mannheim var tapet i 2012 364.000 euro, i 2013 økte det til 547.000 euro og i 2015 var det allerede 576.000 euro.
Sveving
Den Heim Glider Club er en av de mest aktive langrenns flight klubber i Tyskland. Han flyr i den første tyske gliderligaen og har vunnet tyske og internasjonale mestere flere ganger.
Annen bruk
Flere selskaper med base i regionen som SAP , Bauhaus og HeidelbergCement har stasjonert sine forretningsfly på Mannheim flyplass. En ikke ubetydelig del av flybevegelsene i Mannheim er generert av treningsflygninger. Flere små klubber tilbyr muligheten for flytrening for private piloter og gjennomføre sightseeingfly. Redningshelikopteret Christoph 53 fra den tyske luftredningstjenesten er også stasjonert på City Airport Mannheim. To selskaper tilbyr sightseeingfly og trening med helikoptre og gyrokoptere ( gyroskop ). I en kort periode - rundt 2013/2014 - tilbød B-Air charterreiser fra Mannheim; avviklet dette tilbudet før selskapet ble absorbert av Stuttgart flytjeneste . To Dornier 228 fra Businesswings er stasjonert og driver charterfly. Selskapet Heliseven GmbH tilbyr charter- og lastefly med helikoptre, samt opplæring i å bli en privat og profesjonell helikopteroperatør.
gastronomi
Det er en liten bar i hovedbygningen på flyplassen, hvor drikke og små snacks er tilgjengelig. Det er en større restaurant med en uteservering rett overfor hovedbygningen.
Diskusjon om fremtiden til Mannheim City Airport
På det politiske og økonomiske nivået i storbyregionen Rhine-Neckar har en diskusjon om fremtiden til byflyplassen pågått i noen tid. Hovedargumentene mot fortsatt drift i fremtiden er sikkerhetsmanglene og den tilhørende hendelsen 19. mars 2008, der en Dornier 328 fra Cirrus Airlines skjøt over rullebanen ved innflyging. Rullebanen i Coleman Barracks , som foreløpig ikke er ryddet for sivil luftfart, og Speyer-flyplassen , som kanskje må utvides, nevnes gjentatte ganger som mulige alternativer .
weblenker
- City Airport Mannheim , offisiell nettside
- Rhein-Neckar industrikultur: Mannheim lufthavn. Hentet 12. desember 2014 .
Individuelle bevis
- ^ Rhein-Pfalz, Mannheim og region, 24. august 2017
- ↑ a b Tall / Data / Fakta - Viktige nøkkeltall for City Airport Mannheim. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 5. september 2013 ; Hentet 20. mars 2014 .
- ↑ Kansellering av ruter hos Cirrus Airlines , 16. november 2010
- ↑ Cirrus Airlines: Mannheim City Airport: Av for rutefly. på: aero.de , 23. desember 2011.
- ↑ Rapport i Flugrevue.de fra 13. mars 2014
- ^ Moin, Hamburg . Rhein-Neckar-Zeitung, 15. oktober 2014, åpnet 2. oktober 2018.
- ↑ Sylt er nå bare 90 minutter med fly fra Mannheim. Rhein-Neckar-Zeitung, 17. juli 2016, åpnet 12. august 2016.
- ↑ Flyplasser høres ut samarbeid i Mannheimer Morgen 19. juli 2016
- ↑ Speyer flyplass kan utvides. på: airliners.de , 8. juli 2009.