Grossenhain flyplass

Grossenhain flyplass
Kjennetegn
ICAO-kode	EDAK
Koordinater	51 ° 18 '42 "  N , 13 ° 33 '33"  E Koordinater: 51 ° 18 '42 "  N , 13 ° 33' 33"  E51.311666666667 13.559166666667 127
Høyde over MSL	127 m (417  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	1 km nord for Großenhain
gate	B101, B98
Grunnleggende data
åpning	1914
operatør	Grossenhain Airfield UG
område	110 ha
Rullebaner
11/29	1415 m × 48 m betong
11/29	950 m × 40 m gress

Den airfield Großenhain er en av de eldste fortsatt opererer tyske flyplasser. Det var en historisk militær flyplass og vil fortsette som sivil siden 1991 flyplass brukt. Det ligger en kilometer nord for Großenhain sentrum i Sachsen .

historie

Royal Saxon Military Aviation Station (1913-1919)

Fra 1911 og utover ble saksiske offiserer trent i det preussiske provisoriske luftvåpenet , senere det kongelige preussiske luftforsvaret . Etter restruktureringen av Luftforsvaret i 1913, en egen Saxon enhet, tredje konge Saxon Company of den første kongelige prøyssiske Aviator bataljon ble opprettet, som Grossenhain ble valgt som et egnet sted for å bygge sin egen luftfart stasjonen på Saxon jord. Under den daværende kapteinen og senere major Horst von Minckwitz ble den nye flyplassen fullført helt i begynnelsen av 1914. 21. februar 1914 startet flyoperasjoner med den første landing av en DFW ståldue av pilotløytnant Emil Clemens og observatørløytnant Rudolf Hasenohr. Den totale kapasiteten ble opprinnelig designet for seksti fly, som hovedsakelig ble levert av produsentene Albatros , DFW og Kondor .

Med begynnelsen av første verdenskrig , var dette første Grossenhainer Fliegerkompanie flyttet til Western Front. Etter det ble Aviation Replacement Department No. 6 , kort sagt FEA 6 , grunnlagt med en flyskole . I tillegg til en stab besto den av fire selskaper. Opplæringen inkluderte også kurs for observatører , luftskyttere, bombekastere og luftfotografer . Noen av de mest suksessrike tyske jagerpilotene under første verdenskrig finnes blant studentene og, i noen tilfeller, senere lærere. Den mest kjente jagerpiloten Manfred Freiherr von Richthofen , kalt The Red Baron , fikk sin observatøropplæring her. Totalt rundt 60.000 menn hadde blitt trent i Großenhain innen 1918.

Et utvalg andre tyske jagerpiloter trent på Großenhain-flyplassen fra første verdenskrig:

• Ernst von Althaus
• Hartmuth Baldamus
• Rudolf Berthold
• Walter Blume
• Julius Buckler
• Franz Büchner
• Hermann Koehler
• Carl Menckhoff
• Rudolf Windisch
• Kurt Wüsthoff

Fra 6. november 1918 begynte novemberrevolusjonen i garnisonsbyen Großenhain. Sammen med Großenhainer husarer og mange arbeidere fra flyplassen dannet flygerne et felles arbeider- og soldateråd .

German Air Base (1919–1945)

Etter våpenhvilen, som startet 11. november 1918, og Versailles-traktaten håndhevet av Triple Entente 28. juni 1919 , ble luftstyrker i det tyske riket forbudt. Den nye Artillery Aviation Squadron Grossenhain i redusert størrelse var en av de få tyske militære luftfartsenhetene som ble gjort for å opprettholde den, men uten hell. 20. mai 1920 ble torget offisielt stengt. De fleste av bygningene ble deretter demontert.

Fra 1925 ble den motvillig brukt igjen, i utgangspunktet som en nødlandingsplass. Den Akaflieg Dresden brukt området på begynnelsen av 1930-tallet. 1934 begynte den første kamuflert utført rekonstruksjon til flybase av Air Force .

Fra 1. mars 1935 overtok avdeling B ved luftfartsskolen til det tyske luftidrettsforbundet Celle-Wietzenbruch flybasen og begynte umiddelbart å trene militære piloter. 1. mars 1936 ble enheten omdøpt til rekognosjonsgruppe 23 og 1. november 1938 fikk den den endelige betegnelsen Reconnaissance Squadron 11. Etter at de fleste av skvadroneskvadronene ble flyttet kort tid etter krigens start , ble Reconnaissance Flying School 1 (F) Heer satt opp 26. august 1939. 15. februar 1943 ble dette innlemmet i langdistansekognosjonsfløyen 101 som den første gruppen og forble hovedbrukeren av flybasen til februar 1945. I den videre løpet av krigen, fra juli 1944, var forskjellige kamp-, ødelegger- og jagereskvadroner stasjonert i Großenhain, som også fløy oppdrag mot den røde hæren herfra . Tabellen nedenfor viser en liste over utvalgte aktive flygende enheter (unntatt skole- og tilleggsforeninger) som var stasjonert her mellom 1935 og 1945.

Av	Til	enhet	utstyr
Mars 1935	Mars 1945	Opplysningsgruppe 323 (Rekognosjonsgruppe 323)
April 1936	September 1937	Opplysningsgruppe 123
Oktober 1937	Oktober 1938	Opplysningsgruppe 23
November 1938	August 1939	Opplysning G 11	Henschel Hs 126
November 1944	Februar 1945	II./ZG 76 (II. Group of Destroyer Squadron 76)	Messerschmitt Me 410A-1 / U2 , Messerschmitt Me 410B-2
November 1944	Mars 1945	14./KG 3 (14. skvadron av Kampfgeschwaders 3)	Junkers Ju 88A-4
Februar 1945	Mars 1945	Staff, II./SG 2 (stab og II. Group of the squadron 2)	Focke-Wulf Fw 190
Februar 1945	April 1945	III./JG 54 ( III.Gruppe of Jagdgeschwader 54)	Messerschmitt Bf 109G
April 1945	April 1945	I., III./JG 27	Messerschmitt Bf 109K

2. mai 1945 okkuperte sovjetiske tropper stedet og i de siste dagene av krigen brukte det som en flybase for flere jagerenheter. Den tredobbelte helten fra Sovjetunionen Alexander Pokryschkin , sjef for 9. divisjon for gardejagerfly , var kort stasjonert med sin enhet i Grossenhain.

Sovjet militær flyplass (1945–1993)

Etter krigens slutt utvidet de sovjetiske luftstyrkene Grossenhain til en flybase, blant annet ved å utvide rullebanen. Fra 1951 til 1993 var de ansatte ved den 105. luftfartsdivisjon i de sovjetiske væpnede styrkene stasjonert i Grossenhain, og frem til 1989 var det 497. luftfartsregimentet en del av divisjonen. Andre enheter fra den 16. lufthæren brukte også plassen. Det ble satt opp en spesiell våpenbutikk på den militære flyplassen for å lagre atomvåpen. Grossenhain var en av distribusjonspunktene til de sovjetiske troppene i DDR fra høsten 1971, og det ble derfor regelmessig kontaktet Aeroflot- fly. 27. mai 1973 flyktet et sovjetisk medlem av det 497. jagerbombingsregimentet i Grossenhain med en Su-7 til Forbundsrepublikken Tyskland, hvor han hoppet fallskjerm; flyet styrtet i nærheten av Klein Schöppenstedt nær Braunschweig . Russiske jagerfly startet for siste gang 22. mars 1993, og de siste startene av transportfly for Russland fant sted i august.

Så vidt kjent var følgende sovjetiske enheter stasjonert i Grossenhain i denne perioden. Listen tar ikke hensyn til kortvarig stasjonering som et resultat av manøvrer, byggearbeid på andre steder eller lignende.

Av	Til	enhet	Merknader
Mai 1945	Mai 1945	9. Gw IAD (Guard Fighter Pilot Division) 322. IAD ( Fighter Pilot Division )	med pinne
Mai 1945	Mai 1945	482. IAP (jagerregiment)	utstyrt med La-5
Mai 1945	Mai 1945	2nd Gw IAP (Guard Fighter Pilot Regiment) 937. IAP	utstyrt med La-7
Mai 1945	Mai 1945	16. Gw IAP 100. Gw IAP 104. Gw IAP	utstyrt med P-39
1946	1949	2. Gw SchAD (Guard Battle Flier Division) 78th Gw SchAP (Guard Battle Flier Regiment)	med stang, utstyrt med IL-10
1947	1948	3. Gw IAD	med pinne
1948	1951	6. Gw IAD	med pinne
1951	1993	105. IAD, senere omdøpt til 105. ADIB (Fighter-Bomber Fliegerdivision)	med stab, utstyrt med Jak-12 , An-2 , An-14 , senere MiG-9
1951	1955	559. IAP	utstyrt med MiG-15
1951	1989	497. IAP, senere omdøpt til 497. APIB (Fighter-Bomber Air Regiment) og 497. BAP (Bombing Regiment)	utstyrt med MiG-15 og MiG-17 , Su-7 og Su-17 , Su-24
1989	1993	296. APIB	utstyrt med MiG-27

Sivil flyplass (siden 1993)

Etter utgangen av DDR i 1990 og den påfølgende tilbaketrekningen av de sovjetiske væpnede styrkene fra Tyskland begynte konverteringen av flyplassen til ytterligere sivil bruk. De første sivile flyaktivitetene startet i mai 1993. 23. september 1993 overtok Federal Property Office nettstedet, som senere ble eiendommen til Free State of Saxony. Den er leid til i dag for flyplassdrift. Først opprettholdt Flugplatz Großenhain GmbH , deretter etterfølgerselskapet Kilianair GmbH og senere Sachsenflug GmbH et flyselskap og en flyskole i tillegg til flyplassen. Senere begrenset de virksomheten til den rene flyplassdriften og salg av kuponger for sightseeingfly i Sachsen, noe de realiserte med passende partnere. På grunn av skader fra en tornado i Großenhain , søkte nåværende Sachsenflug GmbH konkurs 30. juni 2010. Etter ytterligere varmeskader på rullebanene ble flyplassen midlertidig stengt. For fremtiden tar Flugplatz Großenhain UG sikte på å overta flyplassoperasjonene og øke den generelle attraktiviteten til Großenhain flyplass. Driftstillatelsen for Großenhain flyplass ble overført fra Statens luftfartsmyndighet til Großenhain UG flyplass den 22. november 2010 , etter en godkjenningstest 10. desember 2010, ble flyoperasjonen opprinnelig gjenopptatt på gressbanen, og siden april 2011 på begge rullebanene. Sør for gressbanen er det et romslig flygebyr.

Infrastruktur

Det er en bensinstasjon for fly med AvGas og MoGas flydrivstoff.

I tillegg er det en spesiell attraksjon i området på flyplassen, Flying Museum - Historic Aircraft Josef Koch , som driver en rekke sjeldne luftverdige vintage-fly.

En stor del av flyhangarene bygget fra 1913 brukes nå av Großenhain industrielle og kommersielle selskaper, inkludert det eldste bevarte tyske flyverftet. Luftfartsindustrien er representert av en Hamburg Airbus- leverandør.

• 

  Foran tårnet på MiG-21PFM nr 780 (tidligere LSK / LV av den NVA ) og Mil Mi-24D (Ex CzAF , stasjonert i Přerov , Tsjekkia ).

• 

  Utsikt over området fra sørøst

• 

  Tidligere erstatningssted

• 

  MiG-17 fly minne om den sovjetiske hæren

• 

  Granitt bunker type 1 , nr 1 av sovjetiske hæren

weblenker

• Flyplassutstilling
• Informasjon om historien til flyplassen Großenhain

litteratur

• Franz Spur, Jens Krüger: Flyplassens historie i Großenhain, byadministrasjon Grossenhain, 2. reviderte utgave 2001
• Hannes Täger, Dietrich Heerde, Hans-Jürgen Franke, Michael Ruscher: Airfield Großenhain - Historisk oversikt Meißner Tageblatt Verlags GmbH, forlegger Polo Palmen, 2007, ISBN 978-3-929705-12-6
• Jürgen Zapf: Airfields of the Air Force 1934–1945 - og det som var igjen av dem. Bind 2: Sachsen. VDM , Zweibrücken 2001, ISBN 3-925480-62-5
• Stefan Büttner: Røde steder - russiske militære flyplasser Tyskland 1945–1994 , AeroLit, Berlin, 2007, ISBN 978-3-935525-11-4

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Dr. Hannes Täger, Dietrich Heerde, Hans-Jürgen Franke, Michael Ruscher: Airfield Großenhain - Historisk oversikt Meißner Tageblatt Verlags GmbH, forlegger Polo Palmen, 2007, ISBN 978-3-929705-12-6
2. ↑ Arkiv kobling ( Memento av den opprinnelige fra 1 desember 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. Flyplassens historie på nettstedet til byen Großenhain  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.grossenhain.de
3. ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders) , s. 240-242 , åpnet 16. september 2014
4. ^ Lutz Freundt: Sovjetiske luftvåpen Tyskland 1945-1994. Volum 2: Flyplasser (del 2) og enheter. Utgave Freundt, Diepholz 1998, ISBN 3-00-002665-7 .
5. ^ Büttner, s. 161
6. ↑ Sachsenflug arkiverer konkurs , nettartikkel i Sächsische Zeitung fra 15. juli 2010