Lavochkin La-7
| Lavochkin La-7 | |
|---|---|
| |
| Type: | Jagerfly |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
Januar 1944 |
| Idriftsettelse: |
Mai / juni 1944 |
| Mengde: |
5753 |
.svg){kind=small}
Den Lavochkin La-7 ( Russian Лавочкин Ла-7 ) er en sovjetisk jagerfly fra den andre verdenskrig . Det var en videreutvikling av La-5FN med sikte på å skape et fly med bedre flyytelse med samme motor.
historie
Som med utformingen av LaGG-3 for La-5, ble det gjort forsøk på å øke hastigheten ved å gjøre noen gunstige aerodynamiske endringer og vektbesparelser. I motsetning til La-5 fikk La-7 fullstendig lukkende landingsutstyr, luftinntakene ble flyttet inn og oljekjøleren bakover under førerhuset. Bevæpningen ble også styrket og det indre av kabinen ble revidert.
Utviklingen startet i 1943/44 under betegnelsen La-120, og fra midten av 1944 mottok frontenhetene de første maskinene. Den mest vellykkede allierte jagerpiloten i andre verdenskrig , Iwan Koschedub , fløy også La-7 og oppnådde den siste av sine 62 seire fra luften, inkludert en over en Me 262 . Hans maskin kan sees i Central Museum of the Air Force of the Russian Federation i Monino . En annen La-7 er i Praha / Kbely-museet i Tsjekkia, hvor denne typen ble fløyet under betegnelsen S-97 til 1950.
La-7 var det siste kampflyet som ble produsert i tre / metallkomposittkonstruksjon Lawotschkins, og den kraftigste av Sovjetunionen i andre verdenskrig brukte denne typen. Totalt laget La-7 5753 flyfabrikken Moskva og Jaroslavl.
Versjoner
- La-7U / La-7UTI : to-seters skoleversjon med mindre drivstoff og bare en kanon
- La-7TK : jagerfly i høy høyde utstyrt med to TK-3 turboladere, testet i juli / august 1944, ikke bygget i serie
- La-7 / ASch-71 : Prototype med 18-sylindret ASch-71TK-motor
- La-7 / ASch-83 : prototype med ASch-83 motor som ble testet fra slutten av 1944 til 12. september 1945
- La-126 : Versjon med modifiserte vinger og to ekstra ramjetmotorer montert under, hvorav tre ble bygget og testet frem til 10. januar 1945. Dannet utgangspunktet for La-9 .
- La-7S / La-126PRWD : serieprodusert variant med to Bondarjuk WRD-430 ramjetmotorer under vingene, testet fra juni til september 1946
- La-7 / PuWRD : testmodell også utstyrt med to jetmotorer
- La-7R / La-120R : Versjon testet i slutten av 1944 med rakettmotor RD-1ChS eller SchRD-1 bak. Det ble bygget to maskiner. Motornavnet står for Khimicheskije Saschiganije (Химические Зажигание, kjemisk tenning) eller Schidkostny Raketny Dwigatel (Жидкостный Ракетный Двигатель, flytende rakettmotor)
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Lavochkin La-7 (Лавочкин Ла-7) |
|---|---|
| lengde | 8,60 m |
| høyde | 2,80 m |
| span | 9,80 m |
| Vingeområde | 17,59 m² |
| Vingeforlengelse | 5.5 |
| Tom masse | 2625 kg |
| Startmasse | 3400 kg |
| Motor | en luftkjølt 14-sylindret dobbel radialmotor ASch-82FN |
| Startkraft | 1850 PS (ca. 1.360 kW) |
| Toppfart | 665 km / t ved 6000 m, 600 km / t nær bakken |
| Stigningstid til 5000 m | 4,5 min |
| Område | 635 km |
| Flytid | 1 t |
| Topphøyde | 11 800 m |
| Bevæpning | to 20 mm MK SchWAK (200 bilder hver) eller tre B-20 (140 bilder hver) |
| Bombelastning | to bomber opp til totalt 150 kg eller seks RS-82- raketter |
Se også
litteratur
- Wilfried Copenhagen : Sovjetiske krigere. transpress Verlag, Berlin 1985.
- Olaf Groehler : History of the Air War 1910 til 1980. Militærforlag for den tyske demokratiske republikken, Berlin 1981.
- Forfatterkollektiv: Airplanes from A - Z, volume 3. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9 .
- Samles forfattere: Våpen fra andre verdenskrig. Bechtermünz Verlag, Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5380-8 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Harold A. Skaarup: RCAF War Prize Flights, tyske og japanske Warbird Survivors. , iUniverse 2006, ISBN 978-0-595-84005-2 , s. 156.