F Market & Wharves
F Market & Wharves | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historisk trikk på Embarcadero
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kurs av F Market & Wharves
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraftsystem : | 600 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dobbelt spor : | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
F Market & Wharves er en trikkelinje i San Francisco . Spesialiteten er at det bare brukes historiske jernbanevogner , de fleste bygget før 1960. I tillegg til historiske trikker fra selve San Francisco, er det også noen biler som opprinnelig ble brukt i andre byer rundt om i verden.
San Francisco Municipal Railway (Muni) er ansvarlig for driften av linjen , støttet av de frivillige fra Market Street Railway- organisasjonen (som ikke har noe å gjøre med det historiske trikkeselskapet med samme navn).
Til tross for sin spesielle karakter med museumsvogner, er F Market & Wharves-linjen en integrert del av byens offentlige transportnett. Vognene går rundt 15 minutter fra hverandre i 20 timer om dagen og transporterer både lokalbefolkningen og turister langs Market Street og Embarcadero . De samme prisene blir belastet på linjen som på de andre Muni-linjene. Men fordi det ikke er nok trent trikkeførere tilgjengelig, noen av kursene i rail erstatning tjenester har hatt til å bli betjent av busser siden 2016 .
historie
Tidligere F-line
I 1915 åpnet San Francisco Municipal Railway Route F-Stockton . Det førte opprinnelig fra krysset mellom Laguna / Chestnut Streets i Marina District via Van Ness Avenue, North Point, Columbus Street og Stockton Street til Market Street . Linjen var en av de fire nybygde trikkelinjene for Panama-Pacific International Exposition . Året etter ble nordenden utvidet til Scott Street. Den sørlige enden ble utvidet langs 4th Street til Southern Pacific Station i Townsend i 1947 . I 1951 ble trikkeforbindelsen på denne ruten kansellert og erstattet av trolleybusser , som fra da av fungerte som linje 30. Bokstaven "F" ble tilgjengelig igjen og kunne senere tildeles på nytt, om enn for en helt annen rute.
Tidligere linjer på Market Street
The Market Street er en viktig gjennomfartsåre i San Francisco. Hestevogner kjørte opprinnelig her, men ble erstattet av en kabel-trikk i 1883 . De ble opprinnelig drevet av Market Street Railway ( United Railroads of San Francisco fra 1902 til 1921 ) og løp langs Market Street til fergebygningen . Etter det store jordskjelvet i San Francisco i 1906 ble taubanelinjene langs Market Street erstattet av elektriske trikkelinjer, da dette nå var mulig - Market Street er praktisk talt nivå. I 1915 bygde den kommunale jernbanen sin egen trikkelinje gjennom Market Street, som nå hadde fire spor fra fergebygningen til Castro. Muni overtok Market Street Railway i 1944 og reduserte ruten gjennom Market Street til to spor.
I 1970 begynte byggingen av T-banelinjer under Market Street. BART og San Francisco trikkelinjer er flyttet under jorden og de tidligere bilene erstattet med nye og moderne togsammensetninger. Sporene langs Market Street ble imidlertid igjen, og bilene som ikke lenger var behov ble lagret.
Museums jernbanefestivaler
Da San Francisco-taubanene måtte stenges i to år i 1982 for å kunne gjennomføre presserende behov for renovering, så de ansvarlige etter en alternativ turistattraksjon. I de påfølgende to somrene ble de gamle trikkene hentet fra depotet og den historiske trallefestivalen feiret. Festivalene var så vellykkede at de ble gjentatt til 1987. Da begynte konstruksjonen av definitive skinnesystemer for den nye F-Line.
Den nye F-Line
Etter at 1987-festivalen ble avsluttet, begynte Muni å erstatte sporene langs Market Street med nye. Samtidig begynte de å lete etter en passende bilpark for den nye linjen og bestemte seg for PCC-biler som tidligere hadde blitt brukt i San Francisco. Fjorten ekstra slike biler ble deretter overtatt av Philadelphia , i tillegg til de tre egne PCC-bilene som fortsatt var i drift.
1. september 1995 ble den nye F Market & Wharves-linjen offisielt åpnet. I en parade presenterte bilene, nå malt i fargene til en rekke av de amerikanske byene der slike trikker en gang hadde operert, for befolkningen. Mye høyere antall passasjerer enn forventet fikk Muni til å kjøpe flere historiske biler, inkludert elleve Peter Witt-biler fra Milano i 1998 .
Forlengelse langs Embarcadero
Embarcadero er Quay Street nordøst i San Francisco. Dette pleide å være det viktigste landingspunktet for skip fra hele verden og ferger fra stedene rundt San Francisco Bay . Men etter at de store containerterminalene hadde blitt flyttet til Oakland og San Francisco - Oakland Bay Bridge gjorde fergene overflødige, falt den sakte i forfall. På 1960-tallet ble Embarcadero Freeway bygget over den, som i hovedsak delte byen i to deler her. Etter at motorveien ble hardt skadet i jordskjelvet i Loma Prieta i 1989, ble det besluttet å ikke bygge den opp igjen.
I stedet for trafikk okkuperte gleden stadig havnedistriktet. Fisherman's Wharf og Pier 39 ble populære turistmål og utesteder for lokalbefolkningen. Derfor er Embarcadero nå omgjort til en bred allé, med sin egen kjørefelt for trikken. Siden mars 2000 har F Market & Wharves-linjen kjørt til Fisherman's Wharf, to kvartaler fra den nordlige enden av taubanelinjen Powel-Hyde .
E Embarcadero
E Embarcadero- linjen bruker den nordøstlige delen av F-linjen langs Embarcadero , men i stedet for å svinge inn på Market Street fortsetter den langs kysten og deretter sørover via Folsom og 4th. Det var flere testkjøringer på denne ruten, for eksempel under de foreløpige løpet i Americas Cup i 2012. En permanent start av driften krevde innføring av ytterligere toveiskjøretøyer, siden den sørlige enden av denne ruten ikke har en svingesløyfe. Regelmessig helgedrift på linje E fra Fisherman's Wharf til Caltrain- stasjonen på 4th Street startet endelig 1. august 2015, og daglig drift 23. april 2016.
Flåte
Muni har nå et betydelig antall trikker som kan brukes på F-Line, men de er aldri alle på farten samtidig. Bilene går vanligvis hver for seg og ikke som tog.
Flåten kan deles inn i fire grupper: PCC-bilene , Peter Witt-bilene , pre-PCC-biler og biler fra hele verden. Trafikkens hovedbelastning bæres av PCC- og Peter Witt-bilene, men andre er også i rutetjeneste.
PCC-bil
27 PCC-biler fra SEPTA (Philadelphia) og Newark City Subway er tilgjengelige for Muni, hvorav noen fortsatt er under overhaling. 30 flere vil være klare til bruk igjen på lang sikt.
Mange av de restaurerte bilene er malt i fargene til et tidligere eller nåværende trikkeselskap som bruker eller brukte PCC-biler. Imidlertid kommer alle bilene fra San Francisco, Philadelphia eller Newark. De representerte selskapene er vist i listen nedenfor.
- Baltimore Transit Company
- Birmingham , Alabama
- Boston forhøyet jernbane
- Brooklyn & Queens Transit Corporation , i New York City
- Chicago Transit Authority
- Cleveland , Ohio
- Cincinnati Street Railway Company
- Detroit , Michigan
- El Paso City Lines , koble El Paso, Texas til Juarez , Mexico
- Illinois Terminal Railroad , i St. Louis, Missouri
- Johnstown Traction Company , i Johnstown, Pennsylvania
- Kansas City Public Service Company , i Kansas City, Missouri
- Los Angeles Railway
- Louisville , Kentucky
- Nasjonale bylinjer
- Newark
- Massachusetts Bay Transportation Authority , i Boston
- Mexico City
- Pacific Electric Railway , i Los Angeles
- Philadelphia Suburban Transportation Company , basert i Philadelphia, Pennsylvania
- Philadelphia Transportation Company
- St. Charles Avenue Streetcar , i New Orleans
- San Diego , California
- Toronto Transit Commission
- Twin City Rapid Transit , i Minneapolis-Saint Paul
- Washington DC
Kjøretøyene som ennå ikke er i drift igjen inkluderer ytterligere fem PCC-er med dobbel ende, 10 normale PCC-er og 12 biler fra St. Louis . Pluss to dobbeltbiler fra Philadelphia og to vanlige fra Pittsburgh . En av Philadelphia-bilene måtte skrives av etter en ulykke.
Peter Witt-bil
De elleve Peter Witt-bilene - oppkalt etter Peter Witt , en amerikansk trafikkekspert - kommer fra trikken i Milano i Italia. De tilhører Ventotto- serien, som opprinnelig besto av 502 biler , ble bygget i 1928 og tilsvarer en type trikk som også var utbredt i USA og fortsatt er i bruk i Milano i dag.
Bilens italienske opprinnelse kan fremdeles sees i dag. All passasjerinformasjon inne i bilen er fremdeles på italiensk og har bare blitt supplert med engelsk.
Pre-PCC Cars (Historic San Francisco Vehicles)
Denne gruppen trikker inkluderer de som var i tjeneste før introduksjonen av PCC i San Francisco. En av dem er nummer 578, en åpen trebil som ser mer ut som taubaner enn andre trikker. Den ble bygget i 1895 for Market Street Railway Company og antas å være den eldste bilen som fremdeles er i aktiv tjeneste i verden.
Jorden rundt
Det er ti biler fra hele verden i denne kategorien. De kommer fra følgende selskaper:
- Blackpool trikk , i Blackpool , England
- Hamburger Hochbahn AG , i Hamburg , Tyskland
- Hankai Electric Rail Service Company , i Osaka , Japan
- Kobe City Railways & Hiroshima Electric Railway , i Kobe & Hiroshima , Japan
- Melbourne & Metropolitan Tramways Board , i Melbourne , Australia
- Moskva , Russland
- STCP , i Porto , Portugal
- STIB / MIVB , i Brussel , Belgia
Alle disse bilene har sitt originale lakk, bortsett fra den fra Brussel, som har den blå og hvite fargen fra Zürich Transport Authority . Den ble malt på denne måten fordi Zürich er søsterbyen San Francisco. Trikkene som faktisk er i bruk i Zürich kan ikke brukes i San Francisco, da Zürich-trikkene bruker måleren.
fremtidsplaner
Det er planer om å utvide F-Line ytterligere. Vest for feiestasjonen på Jones Street er det en gammel enkeltsporet tunnel som for øyeblikket ikke er i bruk og går under Fort Mason . Den skal settes i drift igjen og linjene F eller E skal utvides mot vest tilsvarende.
Se også
- Trolleybus San Francisco , som F Market & Wharves deler vognlinjen i seksjoner med
weblenker
- Market Street Railway nettsted
- Transit Rider-bilder
- Offisielt rutekart (PDF-fil; 167 kB)
Individuelle bevis
- ↑ Joe Fitzgerald Rodriguez: Historisk Muni-sporvognmangel fremhever treningstreng for førere , 8. september 2016-artikkelen i San Francisco Examiner, online på sfexaminer.com, åpnet 22. desember 2018
- ↑ Centennial of (Original) F-line (engelsk) på www.streetcar.org
- ^ Mac Sebree: Kodachrome PCC-er ruller nedover Market Street . I: Pacific RailNews . November 1995.
- E Peter Ehrlich: PCCs by the Bay . I: Passenger Train Journal . Juni 1996, s. 24 ff .
- ↑ Kjør E-Line 25. og 26. august . Muni. Hentet 5. september 2012.
- ↑ SFMTA: "SFMTA lanserer E Embarcadero Historic Streetcar Line" (engelsk)
- ↑ Åpning av San Francisco streetcar-linjen ble utsatt til 1. august . Togmagasinet. 6. juli 2015. Tilgang til 14. juli 2015.
- ↑ SFMTA: "Bedre og hyppigere service kommer 23. april" (engelsk)
- ^ De historiske sporvognene til F-line flåten . Market Street Railway. 2012. Hentet 5. september 2012.
- ^ A b PCC: En sporvogn som heter suksess . Market Street Railway. 2007. Arkivert fra originalen 12. februar 2008. Hentet 14. oktober 2007.
- ↑ Milan 'Peter Witt' trikker . Market Street Railway. 2012. Hentet 5. september 2012.
- ^ Munis makeløse antikke gatebiler . Market Street Railway. 2007. Arkivert fra originalen 28. februar 2008. Hentet 14. oktober 2007.