Los Angeles Metro Rail

Gold Line-tog (linje L) på Atlantik stasjon i East Los Angeles

Som Los Angeles Metro Rail refererer til metro- og bybane nettverket i Los Angeles County . Det kommer fra Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (markedsført som "Metro") og består av seks linjer, hvorav to linjer med full undergrunnsbaner ( tung jernbane ) og de andre fire linjer jernbanelinjer ( bybane ) er.

I følge den siste statistikken fra januar 2017 brukes systemet i gjennomsnitt av rundt 363 000 mennesker på arbeidsdager (372 000 mennesker i oktober 2013). Sammenlignet med europeiske lokale transportsystemer i metropoler av sammenlignbar størrelse, er dette ganske lite. Derimot er den totale lengden på systemet også kort på bare 158,5 km. Antall passasjerer er imidlertid sammenlignbart med BART- systemet i San Francisco , som fakturerer rundt 330 000 reiser per dag over en avstand på rundt 160 km. Velgere i Los Angeles County godkjente ytterligere en halv prosent merverdiavgift i november 2008 til fordel for det lokale transportsystemet.

Ettersom Los Angeles er et av verdens største sentre for film- og TV-filmproduksjoner, er systemets stasjoner og tog ofte rammen for scener fra kjente filmer som: B. Sikkerhet , hastighet og den italienske jobben .

historie

Tidligere nettverk av røde biler på den Pacific Electric Railway

På begynnelsen av det 20. århundre hadde Los Angeles et av de lengste sporvognnettverkene i verden. De to operatørene av dette nettverket var Pacific Electric Railway og Los Angeles Railway . De røde biler av Stillehavet Electric Railway allerede koblet byene som fortsatt er en del av den større Los Angeles-området i dag. The Yellow Cars of the Los Angeles Railway, derimot, forsynte dagens Los Angeles sentrum og de indre forstedene med et tett nett av linjer . Tidligere enn i de fleste andre byer dominerte imidlertid biltrafikken i tillegg til trafikk og byplanlegging i Los Angeles . Allerede på 1930-tallet ble den ene trikkelinjen etter den andre stengt. I 1963 ble de siste trikkelinjene endelig gitt opp. Los Angeles var sammen med andre byer involvert i den store amerikanske trikkeskandalen .

Vel 20 år senere ble det anerkjent at tilstanden til bilbyen ikke var spesielt fremtidsrettet, og planleggingen av dagens nettverk startet. Da man bygde de nye rutene, måtte det spesielle problemet med jordskjelvet i Los Angeles løses. De skal kunne tåle skjelvinger på 7,5 på Richter-skalaen . På grunn av dette, og også på grunn av det faktum at det større Los Angeles-området er mye tettere i dag enn for over hundre år siden, er det nå mye dyrere og tidkrevende å bygge et nytt bybanenettverk. som ble stengt.

Linjenettverk

Kart over bybanebiler og ekspressbusser i Los Angeles (fra mars 2016)

Oversikt

Jernbanenettet til Los Angeles Metro består av to separate systemer: bybanenettet, hvis ruter i stor grad går på overflaten, noen har planoverganger og togene trekker kraften fra en luftledning , og T-banenettet ("tung skinne")), som utelukkende går i tunneler og drives med en kraftskinne . Begge systemene strekker seg for tiden over totalt 158,5 km, hvorav 28 km er i tunnelen.

Antall stopp er 87, hvorav 16 er på tunnelruter.

Union Station og 7. St / Metro Center- stasjoner har hittil utviklet seg til sentrale overføringsnav .

Union Station fungerer som endestasjon for linje B og D, samt en gjennomgående stasjon for linje L. Det er også mulighet for å bytte til Metrolink- og Amtrak- togene.

7th St / Metro Center , i forkortelse forkortet til "Seventh and Metro", ligger i sentrum av Los Angeles sør for Pershing Square og fungerer som endestasjon for linjene A og E. Det er også en forbindelse til linjene B og D.

Los Angeles Metro-system inkluderer også to hurtigrutelinjer for buss : den 22,5 km lange G-linjen og den 61 km lange linjen J.

linje Farge og tidligere navn Transportmidler Linjerute Stasjoner åpning
EN. Blå linje Bybane 7th Street / Metro Center - Pico - Firenze - Willowbrook & Rosa Parks - Long Beach sentrum 22 1990, 1991
B. Rød linje T-bane Union Station - Civic Center / Grand Park - 7th Street / Metro Center - Wilshire / Vermont - Vermont / Sunset - Hollywood / Vine - Universal City / Studio City - North Hollywood 14. plass 1993, 1999, 2000
C. Grønn linje Bybane Norwalk - Long Beach Boulevard - Willowbrook & Rosa Parks - Harbour Freeway - Crenshaw - Aviation / LAX - Redondo Beach 14. plass 1995
D. Lilla linje T-bane Union Station - Civic Center / Grand Park - 7th Street / Metro Center - Wilshire / Vermont - Wilshire / Western 5 1993, 1996
E. Expo Line
(lyseblå)
Bybane 7th Street / Metro Center - Pico - LATTC / Ortho Institute - Expo / Crenshaw - Culver City - Santa Monica sentrum 19. 1990, 2012, 2016
G Oransje linje Buss rask transport Nord-Hollywood - Chatsworth 17. 2005, 2006, 2012
J Silver Line Buss rask transport 7th Street / Metro Center - Pico - LATTC / Ortho Institute - Expo / Crenshaw - Culver City - Santa Monica sentrum 11+ 2009
L. Gulllinje Bybane APU / Citrus College - Monrovia - Sierra Madre Villa - Pasadena Memorial Park - South Pasadena - Highland Park - Union Station - Soto - East LA / Civic Center - Atlantic 27 2003, 2009, 2016

Metro ble planlagt for første gang i 2015 og besluttet 15. november 2018 å avskaffe de tidligere linjenavnene, som hovedsakelig var basert på fargenavn. Siden 2019 og 2020 har bokstaver blitt brukt i stedet, med fargene som brukes til merking.

T-bane

7th Street Station / Metro Center på linjene B og D.
  • Den linjen B (også rød linje eller "rød linje") fører fra Union Station til North Hollywood . Med start fra sentrum går hele ruten under bakken mot nordvest. Den første delen mellom Union Station og Westlake / MacArthur Park Station åpnet i 1993. Ved den følgende undergrunnsstasjonen Wilshire / Vermont , som ble åpnet sammen med Mid-Wilshire-rutegrenen (nå linje D) i 1996, avgrenser linje B nordover for å følge løpet av Vermont Avenue og Hollywood Boulevard . Denne utvidelsen ble fullført i 1999, det foreløpige sluttpunktet var Hollywood / Highland-stasjonen . I 2000 ble ruten utvidet til å omfatte Universal City og North Hollywood- stasjoner . Sistnevnte er det nåværende sluttpunktet på linje B, det er en forbindelse til linje G. For øyeblikket brukes linje B i gjennomsnitt av 150 000 passasjerer på hverdager. Den har det største antallet passasjerer på de nåværende linjene i Los Angeles Metro. På linje B, så vel som på linje D, brukes jernbanevogner bestående av seks enheter hver fra den italienske produsenten AnsaldoBreda .
  • Den linjen D (også lilla linjen og "Purple Line") går fra Union Station til Midt-Wilshire. Det er også en full T-banelinje som går fra sentrum i vestlig retning. I 1993 ble den første strekningen mellom Union Station og Westlake / MacArthur Park åpnet som en del av Red Line , tre år senere ble denne deretter utvidet til Mid-Wilshire til Wilshire / Western stasjon. I 1999 mottok den røde linjen en annen gren mot nord, og derfor hadde linjen fra da av to endepunkter på nordvestsiden. I 2006 ble det besluttet å kjøre den mindre delen av Red Line som en uavhengig Purple Line , da ruten under Wilshire Boulevard skal utvides i retning av Beverly Hills i fremtiden. I dag betjenes stasjonene mellom Union Station og gaffelen i den gamle ruten av både linje D og linje B. Utvidelsen av linjen til Westwood har vært under bygging siden 2014.

Bybane

Moderne Siemens trener på linje C ved den vestlige endestasjonen Redondo Beach
  • Den linje A (også blå linje eller "Blue Line") fører fra Metro Center i sentrum av Los Angeles til Long Beach . Den åpnet i 1990 som den første moderne bybanelinjen fra Los Angeles. Siden stengingen av den siste trikkelinjen hadde Los Angeles ingen jernbanegående offentlig transport på 27 år. Ruten går fra den sentrale tunnelstasjonen 7th Street / Metro Center (med mulighet til å bytte til linje B og D) i sørgående retning. Linje A kommer til overflaten mellom Metro Center og Pico , hvor den blir til Long Beach. På Imperial / Wilmington stasjon krysser den linje C. Linjen deler seg bak Anaheim stopp . Tog som kommer fra sentrum av Los Angeles kjører de siste fire stasjonene i en stor sløyfe for å gå rett tilbake til Anaheim fra Stillehavet . På linje A brukes tog produsert i Japan (Nippon Sharyo) og Tyskland ( Siemens ), som er en blanding av trikker og bybane.
  • Den linjen C (herunder Green Line eller "Green Line") fører fra Redondo Beach til Norwalk . Den ble bestilt i 1995 og løper stort sett over bakken i medianen til Century Freeway . På 96th Street / Aviation-stasjonen er det forbindelse til Los Angeles International Airport , på Imperial / Wilmington krysser den linje A. Siden 2000 har tog produsert av Siemens vært i bruk, tidligere også kjøretøyer produsert i Japan, som nå for det meste er på Linje A. på vei.
  • Den linjen E (også kalt "Expo Line") knytter sentrum med Stillehavskysten i Santa Monica . Det er den fjerde og for tiden den nyeste bybanelinjen på Los Angeles Metro. 28. april 2012 startet den første 12 kilometer lange delen mellom 7th Street / Metro Center og La Cienaga stopp . Linjen avgrener seg fra sporet som brukes sammen med linje A bak Pico- stasjonen og går derfra på overflaten og omtrent parallelt med linje D. Nord 20. juni 2012 ble ytterligere to stasjoner den foreløpige terminalen til den første Culver byggefasen City Street åpnet. Med den andre byggefasen ble linje E utvidet derfra til Santa Monica 20. mai 2016. Dette hadde vært under bygging siden september 2011.
Breda L-tog i Highland Park
  • Den linjen L (også golden linjen eller "Gold Line") fører fra East Los Angeles via Union Station og Pasadena til Azusa . Det er den tredje bybanelinjen på Los Angeles Metro. Den første byggefasen fra sentrum til Pasadena i nordøst ble satt i drift i juli 2003. Siste stopp var Sierra Madre Villa i byområdet Pasadena til 5. mars 2016 . I november 2009 ble en forlengelse på åtte stopp (inkludert to i tunnelen) fra Union Station til East Los Angeles fullført i sørøst. Endepunktet her er Atlanterhavsstasjonen . 5. mars 2016 ble linjen utvidet med ca. 18,5 km og seks stasjoner fra Pasadena til sentrum av Azusa . Byggearbeidet med denne strekningen startet 26. juni 2010. I tillegg eies linjen for tiden av Azusa fra øst til Montclair ( Montclair (California) ) utvidet . I tillegg tok lokale politikere en ny utvidelse til nabolandet San Bernardino County til Los Angeles-Ontario flyplass . Skulle utvidelsene til Montclair realiseres i østlig retning, ville L-linjen med en lengde på 51 miles (80 kilometer) være den lengste bybanelinjen i USA. Både byttebiler produsert av Siemens i Tyskland (P2000) og byttebiler fra AnsaldoBreda (Breda P2550) brukes på linje L.
Valley College Station på linje G i forstad Valley Glen i San Fernando Valley
The Harbour Transitway fra Harbor Freeway sett fra

Metro busway

  • Den linjen G (også oransje linje eller "Orange Line") er en spesiell ekspressbuss linje, som går også under paraplyen av Los Angeles County Metro Rail. Det annonseres av dem som "bybane på gummidekk". Det er en buss rask transittlinje som drives av 18 meter lange leddbusser , som går på spesielle baner og har sin egen forkjørsrett mellom Nord-Hollywood , den nåværende endestasjonen for linje B, og Warner Center i forstad Woodland Hills. Det faktum at de enkelte stoppestedene er omtrent en kilometer fra hverandre, bidrar også til karakteren til ekspressbussruten. Stoppestedene er utstyrt med park-and-ride- parkeringsplasser. Linje G drives også som en jernbanelinje ved at du må kjøpe billetten før du går ombord.

Den 22,5 km lange linjen åpnet 29. oktober 2005. I oktober 2008 telte G-bussene over 25 000 passasjerer om dagen, slik at det noen ganger er vanskelig å finne et sete. Av denne grunn har introduksjonen av 20 meter busser blitt testet i noen tid. 30. juni 2012 gikk forlengelsen på 6 km til Amtrak- stasjonen i Chatsworth i drift.

  • 2009 dekorerte linje J (også sølvlinje eller "Silver Line") går mellom stasjonene i El Monte og Artesia Transit Center i den sørlige forstad San Pedro . Den har sine egne baner fra El Monte til Union Station og fra Figueroa / Adams til Artesia Transit Center , den såkalte El Monte Busway og Harbor Freeway Transitway .

kjøretøy

T-banebiler

De underjordiske linjene (linjene B og D) går med 75 fot (22,86 m) lange elektriske flere enheter, som får strøm via en lederskinne. Disse togene kjører vanligvis med 6 biler. Så langt tilhører alle kjøretøyene typen A650 og ble bygget av Breda i Italia. De skal erstattes av HR4000-biler fra 2021. 64 biler ble bestilt for $ 647 millioner i mars 2017, med opsjoner for ytterligere 282 biler. Disse skal leveres i 2020 og 2021 og deretter brukes på linje B og D.

Produsent Type bilde Produksjons år År med drift Bilnummer Nummer Linjer Depot
Breda A650 Ansaldobreda A650.jpg 1991-1992 1993– 501-530 30. B, D 20.
Breda A650 Purple Line-tog på Wilshire-Western line.jpg 1996-2000 1997– 531-604 42 B, D 20.
CRRC Corporation HR4000 2020-2021 2021– TBA 64 (282 opsjoner) B, D 20.

Lette togbiler

Bybanelinjene (linjene A, C, E og L) bruker ledd flere enheter 26,52 m (87 fot) lange, som leveres via en luftledning. Metro Rail bruker forskjellige typer lette kjøretøyer.

Produsent Type bilde Produksjons år År med drift Bilnummer Nummer Linjer Depot kommentar
Nippon Sharyo P865 Jefferson & USC Expo Line Station 2.JPG 1989-1990 1990– 100-153 54 A, E 11 Bil 109 er sølv. Denne vognen og vognen 148 ble malt rødt til Pacific Electric Railway-jubileet. Bil 148 har vært i drift i en ny gulgrå malingsplan siden 2013.
Nippon Sharyo P2020 Expo & Crenshaw Expo Line Station 2.JPG 1994-1995 1995– 154-168 15. A, E 11 (tidligere 22) P2020-serien ble opprinnelig kjøpt for C-linjen. De er nesten identiske med P865-serien. Disse togene har kjørt på linje A og E siden 2000.
Siemens P2000 Harbour Fwy Station-11.JPG 1996-1999 1996– 200-226 27 C. 22
Siemens P2000 Metrorail-go1.jpg 1996-1999 1996– 227-250 24 A, E 11 (tidligere 21) Sjette
Siemens P2000 LACMTA Metro Gold Line på South Pasadena.jpg 1996-1999 1996– 301-302 2 A, E 11 Opprinnelig skulle denne raden kjøre på linje C. Du kan kjøre helt automatisk, men dette vil bare være mulig på linje C.
AnsaldoBreda P2550 Metro Gold Line Breda P2550.jpg 2006-2011 2007– 701-750 50 L. 21 701-, 704–731-, 736- og 737-bilene har vært i drift siden 2010.
Kinkisharyo P3010 Kinki Sharyo P3010 1.jpg 2014-2017 2014– 1001-1235 235 A, C, E, L 11/14, 21/24, 22 / tba Bil 243 ble skadet i en ulykke på Gold Line (L) i 2007 og ble brukt på Green Line (C) etter en rekonstruksjon.

ekspansjon

Fremtidige deler av ruten

Regional kontakt

En annen rute gjennom sentrum av Los Angeles skal opprettes med Regional Connector- prosjektet . En 1,9 mil lang tunnelstrekning langs 2nd Street vil forbinde linje L (fra Little Tokyo / Arts District Station) til 7th St / Metro Center Station på linje A og E. Tre nye stasjoner er planlagt ( 1st Street / Central Av , 2nd Street / Broadway og 2nd Place / Hope St ).

Ruten brukes deretter av linjene A og E. Linje E fra Santa Monica går langs den sørlige ruten av linje L til østlige Los Angeles. Til gjengjeld overtar linje A fra Long Beach den nordlige delen av linje L til Azusa. Åpningen var planlagt i 2020, men ble nylig utsatt til 2022 på grunn av forsinkelser i byggingen. Anslått budsjett er 1,4 milliarder dollar.

Crenshaw / LAX

Denne 13,7 km lange lenken vil forbinde linje E fra Crenshaw / Expo stopp med linje C nær LAX flyplass . Åtte nye stopp skal opprettes. Byggingen startet i 2014 og idriftsettelse forventes i 2021.

Purple Line Westside

Linje D skal utvides lenger vest i tre trinn. Den 6,3 km lange første etappen fra forrige terminal Wilshire / Western til Wilshire / La Cienga med to mellomstopp skal åpnes i 2023. Den andre etappen, 4,2 km lang, fører derfra via Beverly Hills med et mellomstopp til Century City / Constellation, som er planlagt å åpne i 2025. Den tredje etappen fortsetter 4,1 km med et mellomstopp til Westwood / VA Hospital , som åpner i 2027.

Gold Line Foothill Extension

En 19,8 km forlengelse av linje L (etter åpningen av Regional Connector Line A) fra Azusa til Montclair med seks nye stasjoner er også planlagt. Den banebrytende seremonien fant sted i 2017 og åpningen forventes i 2026/2027.

Trivia

2013-B-film-thrilleren Subway - Next Stop: Terror (originaltittel: Red Line ) handler om et fiktivt bombeangrep på den røde linjen i Los Angeles Metro Rail, som et resultat av at de overlevende i T-banetunnelen blir begravet og gradvis oppdage at snikmorderen er blant dem.

Se også

weblenker

Commons : Los Angeles Metro Rail  - samling av bilder, videoer og lydfiler

støttende dokumenter

  1. Interaktive estimerte rytterstatistikker
  2. bart.gov ( Memento fra 27. september 2011 i Internet Archive )
  3. LA Metro kan bytte jernbanelinjenavn fra farger til bokstaver. Curbed  , 7. april 2015, åpnet 3. august 2020 .
  4. ^ Transit Line Operational Naming Convention. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority , 5. november 2018, åpnet 3. august 2020 .
  5. Metro Blue Line åpnes igjen under nytt A Line-navn ved hjelp av rapperen Snoop Dogg. ABC 7 , 4. november 2019, åpnet 3. august 2020 .
  6. Exposition Corridor Transit Project Phase 2 (eng.; PDF; 538 kB)
  7. Foothill Extension banebrytende: "Hele dette fylket kommer til å endre seg"
  8. http://www.nbclosangeles.com/news/local/Officials-Unveil-Metro-Gold-Line-Extension-371145751.html (engelsk), fra 5. mars 2016; åpnet 5. mars 2016
  9. Orange Line Extension Canoga Park Chatsworth ( Memento fra 16. juni 2012 i Internet Archive )
  10. LA Metro-blekkpakten med CRRC for opptil 282 nye jernbanevogner . Progressiv jernbane. 24. mars 2017. Hentet 24. mars 2017.
  11. a b c d Operasjonskomiteen 19. juni 2008 - Prosjekt: Rail Division Capacity Assessment Report (PDF) LACMTA. 19. juni 2008. Hentet 20. april 2014.
  12. http://thesource.metro.net/2013/08/13/restyled-train-car-sighting/
  13. ^ Den første av 50 nye AnsaldoBreda P2550 LRV-er . World.nycsubway.org. 13. august 2005. Hentet 24. september 2013.
  14. ^ Den første av 50 nye AnsaldoBreda P2550 LRV-er . World.nycsubway.org. 13. august 2005. Hentet 24. september 2013.
  15. ^ Nettsted Regional Connector Transit Project
  16. Crenshaw / LAX Transit Project. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority , åpnet 3. august 2020 .
  17. ^ Purple Line Extension. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority , åpnet 3. august 2020 .
  18. ^ Gold Line Foothill Extension. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority , åpnet 3. august 2020 .
  19. Elijah Chiland: Metro godkjenner $ 1.4b byggeplan for Guldlinjen utvidelse til Claremont. Curbed, 23. juni 2017, åpnet 3. august 2020 .