Lauenburg bro over Elben
Koordinater: 53 ° 21 '59' N , 10 ° 33 '41' E
 Lauenburg bro over Elben
| ||
|---|---|---|
 | ||
| bruk | Vei- og jernbanebro | |
| Dømt | Forbundsvei 209 | |
| Underordnet | Elbe | |
| sted | Lauenburg , Schleswig-Holstein | |
| konstruksjon | Stål fagverksbro | |
| Total lengde | 517 moh | |
| Antall åpninger | 8. plass | |
| Lengste spenn | 104,61 moh | |
| ferdigstillelse | 1951 | |
| plassering | ||
| ||
Den Elbe bro Lauenburg er (ved siden av Elbe broen Geesthacht ) av en av to eksisterende anleggs Elbe kryssinger mellom de føderale tilstander Lower Saxony og Schleswig-Holstein . Den kombinerte vei- og jernbanebroen ligger på den sørøstlige kanten av gamlebyen i Lauenburg .
forhistorie
Ikke langt fra denne broen var en viktig ford gjennom Elbe, som har vært kjent siden tidlig middelalder , for eksempel mellom dagens samfunn Artlenburg og Schnakenbek . Den ble sikret av Ertheneburg på nordbredden, etter ødeleggelsen av Lauenburg bygget av Bernhard von Sachsen i 1182 , som var strategisk plassert ved munningen av Delvenau inn i Elben .
historie
Den første konstruksjonen av en ren jernbanebro over Elben , med et fortau arrangert på siden, fant sted i 1878 i løpet av jernbanelinjen Lübeck - Lüneburg og erstattet trafikken via Lauenburg - Hohnstorf-banen . Den 448 meter lange strukturen hadde blant annet tre strømningsåpninger med 100 meters spenn hver, tre flomåpninger med 40 meter hver og to roterende åpninger 14 meter brede. Broen var designet for to spor, men bare ett spor var i drift. Denne jernbanebroen ble sist motsatt i andre verdenskrig. I de siste dagene av krigen ble den kontrollert av Wehrmacht- enheter fra Blumentritt Army Group under kommando av general for infanteriet Günther Blumentritt for tilbaketrekningen til Schleswig-Holstein frem til 19. april 1945 og samme dag under press fra fremrykning av de angripende britiske troppene bestående av 3. bataljon av Royal Tank Regiment og 4. bataljon av King's Shropshire Light Infantry sprengt. Under den første rivingen ble svingbroen i broen ødelagt. Fra forsvarernes synspunkt gjorde tre gjenværende buer av broen en ny riving nødvendig, noe som også førte til suksessen som de ansvarlige håpet på. Den bitre kampen for det allierte brohode ved Lauenburg trakk seg til 29.30. April 1945.
Den rekonstruksjon som en kombinert vei og jernbane bro fant sted inntil 1951. Struktur forbinder Lower Saxony og Schleswig-Holstein i løpet av B 209 , som i sin tur slutter seg til B 5 i Lauenburg på broen over Elbe-Lübeck-kanalen . Med en lengde på 517 meter er brotoget lengre enn det forrige. Den har åtte åpninger, med strømningskanalen som er spent med en tofelt staggitterbjelke med et spenn på 104,61 meter hver. Innfartsbroene er faste bjelkelagkonstruksjoner i stål med spennvidder på rundt 53 meter.
En annen veibro over Elben mellom Schleswig-Holstein og Niedersachsen er Geesthacht Elbe Bridge . Det ligger også øst for Hamburg i spenningen av Geesthacht i kjølvannet av buss B 404 .
litteratur
- Erich Fiedler: Veibroer over Elben. En representasjon av den historiske utviklingen av disse broene. Saxoprint, Dresden 2005, ISBN 3-9808879-6-0 .
weblenker
| oppstrøms | Broer over Elben | nedstrøms |
| Elbe bridge Dömitz (gate) | Lauenburg bro over Elben |
Geesthacht Elbe Bridge |