Jernbane bro

Joso Bridge , en viadukt for stillasbrygge
En TGV på Cize-Bolozon-viadukten
Brusio sirkulær viadukt på Bernina-jernbanen

En jernbanebro er en bro som er spesielt konstruert til en jernbanelinje og togene som kjører på togene for å kjøre over hindringer.

Jernbanebruen brukes regelmessig kun for togtrafikk, men den har ofte også gang- eller gangsti og sykkelvei. Kombinerte jernbane- og veibroer , som igjen ofte er utformet som dobbeltdekkbroer , er mindre vanlige.

forhold

Har jernbanebroer som oppfyller visse krav: Du må for høyakselast og høyhastighetslinjer er dimensjonert for høye hastigheter; i Tyskland for nybygg eller fornyelse av aksler med last på 25 t og for kjøretøyvekt på 8 t / m per lengdeenhet og for hastigheter opp til 300 km / t på nye linjer . Det høye antallet belastningssykluser som følge av rask hjulsetting må tas i betraktning for å oppnå en konstruksjon som er så utmattingsbestandig som mulig. Det skal være lite akselerasjonskrefter som virker på passasjerene, noe som kan oppstå når du kjører gjennom knoller eller kummer når togets belastninger fører til endringer i formen på brokonstruksjonen. Horisontale bøyningsvinkler i endene av brooverbygningen og akselerasjoner fra buede spor som virker over kjøreretningen bør også unngås.

Togets start- og bremsebelastning og deres virkning i retning av forskyvning av konstruksjonen må tas i betraktning.

Brodekket må ha samme jernbane som på linjen, dvs. H. Spor på en kontinuerlig ballastbed eller en skinne , med en overgangsstruktur med skinneutvidelser for å kompensere for temperaturrelaterte endringer i broens lengde , om nødvendig . Brua må ha samme klaring profil som på ruten, og det samme utstyr med kjøreledninger , stiger for foringen kontroll og annen kommunikasjon og krafttilkoblinger. Enhetene for å vedlikeholde linjen må også kunne brukes på broen. I tillegg må broinspeksjonskjøretøyer kunne fullstendig inspisere strukturen enten fra terrenget under eller fra broen.

Generelle krav er uavbrutt tilgjengelighet til broen og lave utgifter til inspeksjon og vedlikehold. Reparasjoner og erstatningsbygninger skal være rimelige og også utføres under rullende hjul . Til slutt bør togene som krysser broen avgi minst mulig støy.

Jernbanebruer i Tyskland

Jernbanebroer i tett rekkefølge over Rather Strasse i Köln - Gremberghoven

På slutten av 2019 var det 25707 broer i Deutsche Bahn- nettverket. Bruene er i gjennomsnitt mer enn 70 år gamle. Rundt 12 000 er mer enn hundre år gamle, og mer enn 1000 er klare for riving. Nyttelevetiden til en DB jernbanebro er i gjennomsnitt 122 år. Kostnadene ved planlegging og bygging av jernbanebroer ble doblet mellom 2016 og 2018.

weblenker

Commons : Railway Bridges  - Samling av bilder, videoer og lydfiler
Wiktionary: Railway bridge  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

litteratur

  • Hans Pottgießer: Jernbanebroer fra to århundrer . Birkhäuser Verlag, Basel / Boston / Stuttgart 1985, ISBN 3-7643-1677-2 (320 sider).

Individuelle bevis

  1. ↑ Informasjonen er basert på: Rolf H. Pfeifer, Tristan M. Mölter: Handbuch Eisenbahnbrücken. Eurailpress, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7771-0378-5
  2. ↑ § 8 EBO
  3. ↑ Infrastrukturstatus og -entwicklungsbericht 2019. (PDF) Resultat- og finansieringsavtale II. I: eba.bund.de. Deutsche Bahn, april 2020, s. 128 , åpnet 17. mai 2020 .
  4. ↑ Thomas Wupper: Nedslitte jernbanebroer byrde Pofalla . I: Stuttgarter Nachrichten . teip 75 , 8. januar 2020 ( online ).