Tysk fergeselskap Østersjøen

Den Deutsche Fährgesellschaft Ostsee var en statseid tysk rederi som opererte rail fergeruter fra Tyskland til Danmark og Sverige på Østersjøen 1993-1998 .

historie

På begynnelsen av 1900-tallet ble jernbaneferger fra Tyskland til Danmark og Sverige satt opp ved Østersjøen. Jernbaneforbindelsen mellom Rostock-Warnemünde og danske Gedser hadde allerede eksistert siden 1903 . Den kongelige linjen mellom Sassnitz på øya Rügen og Trelleborg i Sør-Sverige har eksistert siden 1909 . Fra 1920 ble begge linjene på tysk side drevet av Deutsche Reichsbahn (DR). I 1963 etablerte Deutsche Bundesbahn (DB) Vogelfluglinie, en annen jernbaneforbindelse mellom Puttgarden på øya Fehmarn og den danske byen Rødby . I tillegg til person- og godstog, transporterte alle i økende grad også biler og lastebiler. Fra 1978 opererte DR en sesongferje fra Sassnitz til Rønne på den danske øya Bornholm, men ingen jernbaner ble transportert.

Etter tysk gjenforening fusjonerte Deutsche Reichsbahn og Deutsche Bundesbahn ferjevirksomheten og 1. april 1993 grunnla Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO) for dette formålet . Det opprinnelig planlagte navnet Deutsche Ostsee-Fährgesellschaft ble forkastet på grunn av den ugunstige forkortelsen. DFO drev således de nevnte fergelinjene i hvert tilfelle sammen med de danske statsjernbanene (DSB) og SweFerry , fergeselskapet til de svenske statsjernbanene , som begge serverte linjene med sine egne skip. DFO holdt alle syv DR- og DB-ferger i bruk.

Med fusjonen av DR og DB for å danne Deutsche Bahn AG 1. januar 1994 ble DFO den nye eieren.

27. juni 1994 satte DFO og SweFerry i bruk en ny jernbaneferge mellom Rostock og Trelleborg . For dette formål ble det bygget en ny fergeterminal i Rostocks utenlandske havn, og Rostock Königslinie-fergen ble ombygd. Den nye linjen ble markedsført sammen med Königslinie under navnet HANSA FERRY .

24. september 1995 opererte DFO ruten Warnemünde - Gedser for siste gang. Linjen ble avviklet, Warnemünde- fergen ble lansert i Warnemünde og solgt til et italiensk rederi i januar 1996. DFO prøvde å kjøpe en ferge for å operere den nye Rostock - Gedser fergeforbindelsen med DSB, men lyktes ikke.

Fra 16. desember 1996 ble den nybygde jernbanefergen Mecklenburg-Vorpommern brukt på Rostock - Trelleborg-ruten . Det er fortsatt den største tyske jernbanefergen i dag .

Sammen med de danske partnerne investerte DFO i moderniseringen av forbindelsen Puttgarden - Rødby. For dette formål ble havneanleggene ombygd, og i 1997 ble de nye dobbeltferger til Tyskland og Schleswig-Holstein tatt i bruk. Godstrafikken på jernbanen ble stoppet, men flere dieselenheter ( ICE-TD , DSB MF ) ble fortsatt trukket. Ferjene Deutschland , Karl Carstens og Theodor Heuss ble pensjonerte.

I januar 1998 flyttet DFO startpunktet for den kongelige linjen fra Sassnitz byhavn til den nærliggende havnen i Mukran, som nå handlet under navnet Fährhafen Sassnitz . Sassnitz - Rønne fergelinje ble utvidet til den svenske havnen i Ystad i april 1998 og tjente i trekanten.

Sommeren 1998 fusjonerte DFO med partnerskipsrederiet Scandlines Danmark A / S , som ble outsourcet fra danske statsbaner i 1995 , til å danne Scandlines AG . På den tiden var eierne Deutsche Bahn AG og Kongeriket Danmark, representert av transportdepartementet. Den opprinnelige planen om å integrere SweFerry i det nye selskapet kunne ikke realiseres.

Ferjelinjer

Ferger

Følgende liste viser fergene og bruksperioden ved DFO, IMO-nummeret og hovedlinjen. Alle skip seilte under tysk flagg.

  • Theodor Heuss (1993–1997, IMO 5358373, Vogelfluglinie)
  • Tyskland (1993–1997, IMO 7129922, Vogelfluglinie)
  • Karl Carstens (1993–1997, IMO 8420115, Vogelfluglinie)
  • Warnemünde (1993–1995. IMO 5423001, Warnemünde - Gedser)
  • Sassnitz (1993–1998, IMO 8705383, kongelig linje)
  • Rostock (1993–1998, IMO 7527887, Rostock - Trelleborg)
  • Rügen (1993–1998, IMO 7111664, Sassnitz - Rønne - Ystad)
  • Mecklenburg-Vorpommern (1996–1998, IMO 9131797, Rostock - Trelleborg)
  • Tyskland (1997–1998, IMO 9151541, Vogelfluglinie)
  • Schleswig-Holstein (1997–1998, IMO 9151539, Vogelfluglinie)

Se også

weblenker

litteratur

  • Horst-Dieter Förster, Reinhard Kramer: Bygge broer over Østersjøen - Rostock - Gedser fergeforbindelse , Redieck & Schade, Rostock 2003, ISBN 3-934116-28-0
  • Reinhard Kramer, Wolfgang Kramer og Horst-Dieter Foerster: Mellom i går og i morgen: Ferjesambandet Sassnitz - Trelleborg. Redieck & Schade, Rostock 2009, ISBN 978-3-934116-82-5 .