Den Viken (I) var et cruiseskip satt i tjeneste i 1874 av den britiske rederiet Cunard Line , som ble brukt i passasjertrafikken fra Liverpool via Queenstown til New York og Boston . Skipet ble avviklet i 1896 og skrotet i 1899.
Skipet
Jernet dampskipsViken ble bygget i Clydebank, Skottland ved verftet av J. & G. Thomson, forløperen for John Brown & Company , og ble lansert 04.03.1874. Skipet var 128,7 meter langt og 12,7 meter bredt og hadde et maksimalt trekk på 10,5 meter. Målingene utgjorde 4535 BRT, 4531 tonn under dekk og 2923 NRT. Skipet ble registrert i Glasgow. Den Viken hadde en rett stilk , en skorsten, tre master med rigging av en bark, og en enkelt propell. Den to-sylindrede sammensatte dampmotoren utviklet 600 nominelle hk (nhp) og tillot en toppfart på 12,5 knop (23 km / t). Passasjerboligene ble designet for 300 passasjerer i første og 1100 i tredje klasse.
Hennes søsterskip var også på J. &. G. Thomson bygde Scythia (Bj. 1875). De to skipene ble ment som direkte konkurranse til Britannic og germanske av den White Star Line . Etter ferdigstillelse i juni 1874 forlot Bothnia Liverpool 8. august 1874 på sin jomfrutur via Queenstown til New York. Mellom 9. og 12. februar 1880 løp Bothnia, under kommando av kaptein William McMickan, gjennom en orkanlignende storm etter å ha forlatt Liverpool, som rev vekk deler av rekkverket, broen og to livbåter. Skipet ble utsatt for tunge snøkast og høye brytere, hvorav noen kollapset over baugen.
I oktober 1881 ble det brent et teppe ombord på Bothnia mens hun var ankret ved Pier 40 på North River i New York. Flere flasker fylt med bensin og fosfor ble funnet, og bensin hadde blitt sølt på gulvet i to rom. Cunard antok at det var brannstiftelse , men det var ingen mistenkte og ingen kunne bli dømt. 15. april 1885 løp hun ut for sin første overfart på ruten Liverpool - Queenstown - Boston, men fra 13. mai 1888 var New York hennes destinasjon igjen. 20. oktober 1893 var hun tilbake på Boston Route. 8. oktober 1896 kastet dampbåten ut på sin siste reise. I 1898 ble Bothnia solgt til Frankrike for riving, og i 1899 ble den skrotet i Marseille .
