Berlin (skip, 1894)
 Postkort av PF van den Ende (Rotterdam, 1907)
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Den Berlin var et passasjerskip av den britiske jernbaneselskapet Great Eastern Railway , som tjente som en ferge 1894-1907 og gjennomført passasjerer og gods fra engelske havnebyen Harwich til Hoek van Holland ( Nederland ). 21. februar 1907 ble skipet kastet i en storm på den nordlige bryggen i Hoek van Holland og brøt i to. Stormen hindret redningen av 143 passasjerer og mannskap alvorlig, slik at bare 15 personer kunne reddes.
Skipet
Den Berlin ble bygget på verftet Earle Shipbuilding og Engineering Company i Nord-England Hull og kjørte på 10 januar 1894 av stabelen . Skipet sto ferdig mars 1894. Eieren var det britiske jernbaneselskapet Great Eastern Railway (GER), grunnlagt i 1862 , som drev et bredt jernbanenett i East Anglia- regionen og også hadde en flåte med dampbåter . Skipene seilte fra Harwich på Essex- kysten , en av de viktigste fergehavnene i Storbritannia, hvor viktige fergeforbindelser til Nederland og Danmark fortsatt kjører fra i dag .
Den Berlin hadde to søsterskip , den Amsterdam (1745 GRT) og Wien (1753 GRT), som begge ble ferdigstilt i 1894.
Den stål- bygget, 92,2 meter lang og elleve meter bred dampskip var utstyrt med to propeller og er drevet av trippelekspansjonsdampmotorer som nådde 5.800 psi og ga skipet en maksimal hastighet på 18 knop. Den Berlin pendlet med jevne linjen mellom Harwich og Hoek van Holland nær Rotterdam . Den kunne bære 218 passasjerer i første og 210 i andre klasse.
Fall
Onsdag kveld 20. februar 1907 rundt klokken 22 dro Berlin for en annen kryssing gjennom Nordsjøen til Hoek van Holland. Om bord var 90 passasjerer og 53 besetningsmedlemmer. Hennes kaptein , 44 år gamle John Precious fra Dovercourt , hadde vært med Great Eastern Railway i 26 år og var en av de mest anerkjente skipperne. Rett etter avstøtingen møtte skipet voldsom sterk vind fra sørvest . Da havnen i Hook of Holland trygt ble nådd morgenen etter, antok de fleste at de hadde overlevd det verste. Skipet passerte havneinngangen og nærmet seg kaien . Passasjerene forberedte seg på å gå av. Rundt klokka 5.45 ble Berlin imidlertid rammet av et stormkast og kastet mot den nordlige føflekken , Noorderpier. Dampbåten ble truffet av sterke bølger to ganger til og traff brygga.
Den tredje gangen Berlin brøt i to. Den fremre delen gikk umiddelbart under, og fikk de fleste til å bli kastet i vannet og druknet. Den akter , hvor flere passasjerer var klamrer ble fortsatt stikker ut av vannet. Passasjerene om bord på et forbipasserende skip, Amsterdam of the Holland America Line , kunne høre skrikene fra kastefarene. Stormen var på topp, noe som hemmet redningsforsøk alvorlig. På grunn av de høye bølgene så det opprinnelig ut som om Berlin hadde sunket helt; den fortsatt ruvende hekken ble først lagt merke til senere. Ni-mannskapet på livbåten i havnen i Hoek van Holland, president van Heel (kaptein Jensen), prøvde å nærme seg skipet, men ble gjentatte ganger presset tilbake av bølgene. En slepebåt deltok også i redningsaksjonen. Passasjeren, kaptein Parkinson, en skipskaptein fra Belfast , var den eneste personen som foreløpig kunne reddes. En mann ved navn Martijn Sperling krysset over til Berlin i en sjal fra redningsskipet Van der Tak og klarte å redde tre kvinner.
Totalt seks kvinnelige og fire mannlige passasjerer og fem mannlige besetningsmedlemmer ble reddet i live. Dette var de eneste som overlevde katastrofen. 128 mennesker druknet (48 besetningsmedlemmer og 80 passasjerer) i nærheten av banken. Likene skylt opp av dusinet ble stilt opp på landingsscenen til Holland America Line. Blant omkomne var Arthur Herbert, en diplomatisk kurir for kongen av England som bar diplomatiske poser til Berlin , København og Teheran ; tidligere parlamentsmedlem Alfred Davies; hestesporten John F. Rollason; den nederlandske forretningsmannen Hendrik-Jan Spijker (en av medstifterne av bilprodusenten Spyker ); William Dearborn Munroe, administrerende direktør for Arctic Coal Company ; Berlins utvalgssanger Lotte Wetterling (kone til Theodor Bertram ) samt 19 medlemmer av Mannheim National Theatre og Dresden Semperoper , som kom tilbake fra et forlovelse ved London Royal Opera House . Med 128 døde var forliset av Berlin det verste forliset i Great Eastern Railway og byen Hoek van Holland.
filmplater
Filmteam fra det nederlandske filmselskapet Alberts Frères og British Warwick Trading Company filmet redningsforsøkene og senkingen av Berlin . Bortsett fra dronning Wilhelminas kroning og bryllup , var disse filmene de eneste nederlandske opptakene som vakte internasjonal oppmerksomhet de første årene av filmen . Det nederlandske produksjonsselskapet Filmfabriek FA Nöggerath gjorde det om til filmen Hoek van Holland etter katastrofen. Skipsvraket til dampbåten Berlin , som i 1907 også fant et bredt publikum i Tyskland. Den nederlandske TV-stasjonen Andere Tijden sendte de sjeldne innspillingene 1. mars 2007.
weblenker
- Ytterligere lenker til data, lister og ytterligere informasjon
- Oversikt over katastrofen i Berlin på www.wrecksite.eu, en database om skipsvrak
- Detaljer om forlengelsen av forliset, bilder av skipet og mannskapslisten
- DAMPER mistet med 142 liv ( New York Times- rapport 22. februar 1907)
- TAP AV BERLIN, 1907 (rapport i Liverpool Mercury av 23. februar 1907)
- Liste over drepte