Beograd jernbanestasjon

Београд / Beograd
Utsikt over den østlige fronten av stasjonen
Data
Design	Terminus
Plattformspor	10
åpning	1884
Transport	2018
plassering
By / kommune	Beograd
distrikt	Okrug Beograd
Land	Serbia
Koordinater	44 ° 48 '28 " N , 20 ° 27  '16"  E Koordinater: 44 ° 48 '28 "  N , 20 ° 27' 16"  E44.807778 20.454444
Liste over togstasjoner i Serbia

Den Beograd jernbanestasjon ( serbisk Железничка станица Београд Zeleznicka Stanica Beograd ), også kjent som Beograd-Glavna ( serbisk Железничка станица Београд Главна Zeleznicka Stanica Beograd Glavna , tysk Beograd Central Station ) var et viktig jernbanestasjonen av serbiske jernbanen i Serbia . Stasjonen hadde eksistert siden 1884 og betjent langdistanse- og regional trafikk samt shuntoperasjoner frem til 30. juni 2018.

Etter at den første byggefasen av den nye Beograd jernbanestasjon, Beograd Centar, sto ferdig 26. januar 2016, ble hele passasjertrafikken fra Beograd jernbanestasjon til Beograd Centar gradvis overtatt innen utgangen av juni 2018. Jernbanedriften i Beograd togstasjon ble deretter avviklet 1. juli 2018 for å demontere hele jernbaneinfrastrukturen på stedet til fordel for det store Beograd Waterfront- prosjektet.

Stasjonskonkurransen, som ble renovert i 2020, er ment å tjene som et museum for Serbias middelalderhistorie i fremtiden. Foran hovedinngangen ble det skapt en stor bronseskulptur som viser Stefan Nemanja på den redesignede Savski Trg innen utgangen av desember 2020 . Skulpturen er et design av den russiske skulptøren Alexander Rukawischnikow .

plassering

Den tidligere Beograd jernbanestasjon ligger i Savski Venac-distriktet ved bredden av Sava . Fra stasjonsbygningen fører Balkanska ulica til Terazije og Nemanjina ulica fører til Slavija . Stasjonen kan også nås fra Novi Beograd via Stari Savski Most- broen . For øyeblikket ligger også den sentrale busstasjonen på stasjonen.

Den ligger på det kunstig opprettede fyllingsområdet i det tidligere sumpede flomlettområdet "bara Venecija", hvis forbedringssedimenter ble anskaffet fra lokaliteten Prokop på Topčidersko brdo fra 1878 til 1910. Området ble hopet opp med de 4–5 m tykke marsidimentene for å bygge den tidligere jernbaneinfrastrukturen på den. Til tross for gjenfyllingen over in situ dannede alluviale sedimenter av Save-Aue, forble området med høy risiko for flom over hele stasjonens levetid. Sporene ble delvis oversvømmet hver 10. år lange flomhendelse. Mer alvorlige flommer over Savski trg inn i Karađorđeva ulica ble registrert i blant annet 1940 og 1980. Som et resultat hadde ikke stasjonen noen underjordiske lagringsanlegg, og kjellerne i bygningen hadde ikke vært brukbare på lang tid på grunn av at grunnvannsnivået var nær overflaten.

historie

Hallen på sentralbanestasjonen (2015)

Beograd stasjon ble bygget som Beograds hovedbanestasjon mellom 1881 og 1884 under prins Milan Obrenović . 21. august 1884 ble jernbanebrua over Save fullført, som skulle betjene trafikken med Zemun og Pest (Zemun - Savebrücke-ruten ble fullført 15. september 1888). 23. august ble stasjonen offisielt innviet med det første toget på jernbanelinjen Beograd - Niš og åpnet for offentlig transport 3. september. Beograd ble deretter forbundet med Niš (1884), Pest (1884), Skopje (1888), Sofia (1888), Istanbul (1888) og Zagreb (1891). Det første toget fra Pest til Istanbul kjørte 12. august 1888. Orientekspressen forlot først Paris 28. oktober 1888. 16. januar 1916 erstattet Balkan Express Orient Express, som ble avviklet i 1914. Den ble introdusert for eliten fra politikk, militær og næringsliv og besto av sove- og sittebiler av høy kvalitet, hvorav noen kom fra konfiskerte beholdninger av CIWL . Med tapet av sentralmaktene i første verdenskrig ble Balkan-drakten avviklet, og CIWL introduserte Simplon-Orient-Express i 1920 . For dette så vel som for andre langdistanseforbindelser til Nord- og Vest-Europa som ble introdusert etter andre verdenskrig, som Hellasekspressen , Meridianen eller Istanbulekspressen , var Beograd fortsatt en av de viktigste jernbanestasjonene.

Fra begynnelsen av 1970-tallet fant en omfattende rekonstruksjon av Beograds jernbaneinfrastruktur sted i den såkalte Beograd Railway Node . Den komplette utskiftningen av den historiske togstasjonen var planlagt. På grunn av den langsomme fullføringen av Beograd Zentrum- stasjonen, som var ment som den nye sentralstasjonen , ble togene flyttet fra den gamle til den nye stasjonen etter flere tiår med parallell drift, mesteparten av trafikken i desember 2017. Etter det, den forrige Beograd stasjon fortsatte å eksistere i noen måneder i mindre form. I løpet av denne tiden ble den brukt spesielt for internasjonal langdistansetrafikk, for protokollformål og for turisme. Til syvende og sist bør det konverteres til et museum. Jernbaneinfrastrukturen til godstasjonen ble også demontert. Det siste godstoget dro fra Beograd til Rijeka 9. juni 2016 . Med det ble godstrafikken stoppet. Beograd jernbanestasjon ble til slutt stengt 30. juni 2018.

Kulturminne

Den bygning presentert ved tidspunktet for konstruksjonen av en av de mest imponerende bygninger og symboler av kapital. Bygningen er i ånden til academicism , representative, støpt med strukturert basis. Den midterste klassiske risaliten til hovedinngangen dominerer den arkitektoniske sammensetningen . Den er hevet av et trekantet trommehinne .

virksomhet

På grunn av anlegget som terminalstasjon var det nødvendig med et lokomotiv for de få togene som kjørte gjennom. I regional trafikk ble elektriske flere enheter sist brukt som regel. I tillegg var det et lasteanlegg for motorvogner som ble brukt til jernbanetog.

Langtransport

I rutetabellen 2010/2011 var det følgende avganger til by- og fjerndestinasjoner i Beograd:

Regional trafikk

I tillegg til langdistanseforbindelsene nevnt ovenfor, serverte Beograd sentralstasjon regionale forbindelser til Šid , Subotica , Niš , Požarevac og Prijepolje . Alle regionale ruter ble kjørt av elektrifiserte diesel flere enheter. Beograd sentralstasjon var ikke koblet til byens S-Bahn-nettverk. Kommunal jernbanetransport betjener Beovoz og bg: voz stopper Centar , Novi Beograd og Vukov Spomenik . Vukov Spomenik stasjon er det viktigste jernbanenavet for kommunal jernbanetrafikk. I tillegg går alle tog til Banat fra Beograd Dunav stasjon (rute til Pančevo og Zrenjanin ).

Følgende regionale transportlinjer sist opererte i Beograd:

Driftsproblemer

På en av de ytre plattformene (2015)

Siden avviklingen av de kontinuerlige linjeforbindelsene Ljubljana - Zagreb - Beograd - Skopje - Thessaloniki ( Olympus-Express ) i 2007 og forbindelsene til Hellas-Express og Akropolis-Express , som ble avviklet på 1990-tallet , var Beograd-stasjonen sist en overføringsstasjon for togforbindelser til og fra Tyrkia, Bulgaria og Makedonia og derimot til og fra Østerrike, Ungarn, Slovenia og Kroatia. Siden bare noen få forbindelsestog ble gitt her, og lange forsinkelser var mer regelen enn unntaket, var det forstyrrelser i den paneuropeiske langdistansetrafikken, spesielt når du byttet tog. Disse problemene skyldtes begrenset kapasitet i den gamle terminalstasjonen, den nye Beograd Centar- stasjonen, som ble bygget for end-to-end-forbindelser fra det tidligere Jugoslavia, men bare gikk i drift fra 2016 til 2018, samt den svake doble -sporutvidelse og den underutviklede jernbaneinfrastrukturen i Beograd jernbanekryss .

Individuelle bevis

1. ↑ Tanjug, 26. januar 2016 Mihajlovic: godinu dana za izmestanje stanice
2. ↑ Infrastruktur Zeleznice Srbije, 15. juni 2018 [1]
3. ↑ Ovako-ce-izgledati-spomenik-i-Trg-Stefana-Nemanje-u-Beogradu
4. ↑ Jezdimir C. Nikolić, Istorija Železnica Srbije, Vojvodine, Crne Gore i Kosova , Želnid, 1980, Beograd.
5. ↑ Generalni plan Beograda 2021 ( Memento fra 5. desember 2011 i Internet Archive ) (PDF; 3,3 MB)
6. ↑ ZS, 10. juni 2016 Nastavlja se izmeštanje železničkih kapaciteta i Savskog amfiteatra, "Železnički integralni transport" seli se u Makiš, teretna stanica Beograd Spoljna prestala sa radom ( Memento fra 19. september 2016 i Internet Archive )
7. ↑ bac: Beograd sentralstasjon stengt . I. Eisenbahn-Revue International 10/2018, s. 532.
8. ↑ Togrute for Avala med gjennomgående bil til Moskva av den ungarske MAV (PDF; 52 kB)
9. ↑ Blic 20. september 2009 Za pola godine vozovi srpske železnice zakasnili čitavih deset meseci ( Memento fra 22. september 2009 i Internet Archive )
10. ↑ Europaparlamentet, 18. desember 2008 Vedvarende dårlige overføringsforbindelser for passasjerer i jernbanekrysset i Beograd mellom tog fra mange europeiske land

Weblink