Neumünster - Heide jernbanelinje

Neumünster - Heide
Rutenummer :	1042
Kursbokseksjon (DB) :	132
Rute lengde:	63 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende fra Hamburg 0,0 Neumunster til Ascheberg til Kiel og Flensburg 2.3 Neumünster byskog 6.4 Wasbek (tidligere Bhf.) 13.8 Aukrug fram til 1996: Innien (tidligere Bhf.) 22.7 Hohenwestedt til Rendsburg og Schenefeld 1901-1956 Hohenwestedt - Schenefeld 1916-1954 28.2 Osterstedt (tidligere togstasjon) 30.9 Beringstedt (tidligere togstasjon) 35.6 Gokels (tidligere Bhf.) 39.2 Hademarschen (tidligere Bhf.) 43.1 Beldorf (tidligere togstasjon) Grünentaler høybro Kiel-kanalen 48.4 Albersdorf (tidligere jernbanestasjon) 56.3 Nordhastedt (tidligere Bhf.) fra Itzehoe 62.6 Heath (Holst) til Husum og Büsum

Den Neumünster - Heide jernbane er en enkelt-spor, ikke-elektrifisert jernbanelinjen i Schleswig-Holstein som forbinder byen Neumünster i Mittelholstein og Dithmarsch distriktet byen Heide .

geografi

Nordhastedt togstasjon

Jernbanelinjen forlater Hamburg-Altona - Kiel- linjen nord for Neumünster stasjon . Fra da av går vest gjennom landbruks Geest . I tillegg til Neumünster blir distriktet Rendsburg-Eckernförde og distriktet Dithmarschen passert. Den viktigste jernbanestasjonen på vei er Hohenwestedt . I Beldorf ruten krysser på grønn Taler Hochbrücke den Kielkanalen . De tog passerer i kryss stasjonen (tidligere Inselbahnhof ) av Heide på skinner 4 og 5, før de kan krysse under den myr i et innsnitt på den andre siden av stasjonsområde på den fortsatte Heide - Büsum jernbanelinjen .

historie

Åpning frem til 1970

Linjen Neumünster - Heide - Weddinghusen - Karolinenkoog ble åpnet 22. august 1877. I Karolinenkoog var det forbindelse til Tönning i Eiderstedt med dampferge (se Heide - Karolinenkoog jernbane ). West Holstein Railway Company var byggherren og operatøren av linjen . I 1878 ble det etablert en grenlinje fra Weddinghusen til Büsum , som ble overtatt kort tid etter av West Holstein Railway Company. Jernbaneselskapet gikk endelig 1. juli 1890 i den preussiske statsbanen .

Høy bro rundt 1900

I 1892 ble Grünentaler Hochbrücke bygget over Kiel-kanalen, som var under konstruksjon. Det var en veibro som jernbanelinjens spor gikk i midten. Ved jernbanetrafikk ble broen midlertidig stengt for veitrafikk av barrierer.

I Hohenwestedt var det en overgangsmulighet til Rendsburger Kreisbahn i retning Schenefeld eller Rendsburg til 1954 (mot sør) og 1956 (mot nordøst) .

På slutten av 1950-tallet kjørte et par hurtigtog i tillegg til persontog ruten fra Büsum via Heide og Neumünster til Neustadt (Holst.) .

1970 til 2000

Passasjertrafikk ble utført på 1970- og 1980-tallet med jernbanevogner i klasse 515 og deretter med mindre komfortable jernbanebusser , ettersom kanalbroen ikke tillot høyere aksellast. Den viktigste prestasjonen var det daglige togparet mellom Neustadt (Holstein) og Heide.

I 1986 ble den gamle Grünentaler Hochbrücke revet, og en bro med samme navn med separate baner ble bygget nord for den.

Linjen var i ferd med å bli stengt i 1990. På den annen side snakket den strukturpolitiske betydningen av ruten som en av to gjenværende øst-vest-ruter i Schleswig-Holstein. Spesielt var ruten av strategisk militær betydning som en mulig avledningsvei.

Etter omfattende rasjonalisering overtok Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Railway (AKN) både jernbanedriften og ruteinfrastrukturen i mai 1993 på vegne av Deutsche Bahn AG , først på prøvebasis i en ti-årig leieavtale. Dette medførte betydelige oppgraderinger for stasjonene langs ruten. AKN brukte moderniserte VT 2E-skinnebiler for persontransport . For dette formålet var VT 2.36 midlertidig utstyrt med toalett. Av plasshensyn ble et inngangsområde stengt.

Nåværende (fra 2000)

Siden desember 2011 har togene til AKN-datterselskapet nordbahn Eisenbahngesellschaft brukt ruten. Den uavhengige operasjonen har blitt utført siden 2003 av Schleswig-Holstein-Bahn, som ble slått sammen med den nordlige jernbanen . Siden da har nesten alle tog til Büsum blitt bundet. Dette gjenspeiles i den vanlige kursboken nummer 132. Antall tog i helgene er økt. Diesel-vogner av typen Coradia LINT 41H fra produsenten Alstom brukes for tiden som jernbanevogner .

På tidspunktet for overtakelsen av SHB endte imidlertid også AKNs leieavtale for Neumünster-Heide-linjen. Den DB Netz overtok samtalen igjen og satt opp på spor mange hastighetsbegrensninger, som i betydelig forlenget reisetiden. På grunn av de lengre reisetidene ble klokkeknutepunktene ved Heide (Holst) stasjon og på Neumünster stasjon delvis savnet.

Godstrafikk utføres ikke lenger på ruten. De siste varekundene var Lego og noen få andre selskaper i Hohenwestedt samt Bundeswehr i Albersdorf .

Tog går hver time mellom Hohenwestedt og Neumünster . Hele ruten blir derimot kun servert annenhver time. Det er mange stopp langs ruten. I løpet av rutemoderniseringen ble imidlertid de gamle stasjonsbygningene i Wasbek, Aukrug, Osterstedt, Gokels og Nordhastedt revet. Hohenwestedt er den eneste kryssingsstasjonen på ruten. I Heide fortsetter togene til Büsum etter en kort stopp. Med tidsendringen 12. desember 2004 ble Neumünster Stadtwald stopp satt i drift. Dette brukes hovedsakelig av elevene på de nærliggende skolene og de besøkende til badene i byskogen .

Etter en revisjon av ruten i løpet av påskeferien i 2019, ble det funnet den første driftsdagen at et traktorteam hadde krysset de nylig reviderte sporene på den åpne ruten i nærheten av Wasbek og deformert skinnene i prosessen.

litteratur

• Erich Staisch: Veien nordover . Kabel Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-8225-0298-7 . 
• H.-W. Dumjahn (Hrsg.): Håndbok for de tyske jernbanelinjene; Åpningsdatoer 1835–1935. Rutelengder, innrømmelser, eierstruktur . Komplett, uendret opptrykk i 1984 av publikasjonen utgitt av Deutsche Reichsbahn. Med en illustrert introduksjon av Horst-Werner Dumjahn (=  dokumenter om jernbanehistorie . Bind 29 ). Horst-Werner Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4 . 
• Hans Bock: Marsjen fra Altona til Westerland . Boyens, Heide 1989, ISBN 3-8042-0458-9 . 

weblenker

• Privat nettside for ruten Neumünster-Büsum
• Historisk rutekart over Schleswig-Holstein fra 1944
• Rutebeskrivelse ( minnesmerke fra 22. juni 2016 i Internet Archive ). Privat hjemmeside, senest opprettet i mars 2002

Individuelle bevis

1. ↑ I DB-kursboken fra 1995/96 heter stasjonen fortsatt Innien.
2. ^ Kjøretøy fra den tyske føderale jernbanen. Bilde 29 fra 1987 (gammel bro). I: Roter-brummer.de. Hentet 7. juni 2011 . 
3. ^ Kjøretøy fra den tyske føderale jernbanen. Bilde 30 fra 1988 (ny bro). I: Roter-brummer.de. Hentet 7. juni 2011 . 
4. ↑ Per kjørefelt SHS-22, 2007
5. ↑ Stengning: Traktor skader jernbanespor. I: kn-online.de. 23. april 2019, åpnet 23. april 2019 .