Østerrike (skip, 1857)

Østerrike
Dampskipet Østerrike (rundt 1857)
Dampskipet Østerrike (rundt 1857)
Skipsdata
flagg HamburgHamburg Hamburg
Eieren HAPAG
Skipsverft Caird & Company , Greenock
Start 23. juni 1857
Hvor som helst Sank 13. september 1858
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
96,92 m ( Lüa )
bredde 11,88 moh
Utkast maks. 6,43 m
mål 2.684 BRT
 
mannskap 80

Den Østerrike var et dampskip som sank utenfor Newfoundland bankene i Atlanterhavet på den 13 september 1858 etter en brann om bord.

Skipet

Den Østerrike var i verftet Caird & Company i Skottlands Greenock bygget og lansert i vannet den 23. juni. 1857 Skipet ble brukt som troppetransport for British East India Company . For første gang kom det inn i en kraftig storm 5. oktober 1857 i Biscayabukta og drepte ett besetningsmedlem. Dårlig skadet returnerte skipet til Plymouth for reparasjoner . På den andre reisen ble skipet fanget av en storm, og en av de to dampmotorene ble alvorlig skadet. Dette resulterte igjen i en reparasjon i Plymouth.

1. mai 1858 ble Østerrike overtatt av den tyske HAPAG og brukt på Hamburg - New York- ruten.

Fall

Østerrikets fall (litografi, kunstner og opprinnelsesdato ukjent)

Den Østerrike fell på 1 september 1858 i Hamburg, og tre dager senere tok på flere passasjerer i Southampton . New York skal nås 18. september.

Før du ankom bestemmelseshavnen New York , ble skipet desinfisert i henhold til regelverket rundt middagstid ved å røyke de nedre dekkene med tjære . For å gjøre dette ble tjære plassert i et kar, og det ble dannet røyk med en rødglødende kjede som var nedsenket i den. To timer senere ble kjettingen for varm for sjefen som hadde ansvaret og falt på tregulvet. Den resulterende brannen spredte seg midtskips så raskt at dampmotoren til skipets stasjon ikke lenger kunne stoppes og skipets ror ikke lenger kunne betjenes. Skipet styrte deretter skiftende baner i full fart (rundt 10 knop ) , og vinden som blåste inn fra alle kanter i tillegg viftet ilden.

Panikk brøt ut om bord, forverret av en eksplosjon . Kaptein F. A. Heydtmann var en av de første som prøvde å komme seg inn i en av de åtte livbåtene om bord . Han druknet og prøvde å tau seg ned til livbåten på et tau. Mange passasjerer omkom etter å ha hoppet av skipets dekk i vannet og blitt trukket under vannet av skipets bølger da det snudde seg. Mange passasjerer omkom også i vannet fra den roterende propellen .

Bare 89 passasjerer og mannskap kunne reddes. Det første skipet som kom til ulykkesstedet var det franske barket Maurice , hvis mannskap la merke til katastrofen i godt vær, skyndte seg til unnsetning og hentet de første overlevende klokka sju om kvelden. Et annet skip som reddet noen overlevende, var det norske seilskipet Catarina .

Senkingen av Østerrike regnes som en av de verste skipsulykkene i utvandringstiden . 456 passasjerer og besetningsmedlemmer ble drept i katastrofen.

Andre

litteratur

weblenker

Commons : Austria  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. Stortingsdebatt 12. desember 1857.  ( Side ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiverInfo: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. I: New Statesman@1@ 2Mal: Dead Link / yourdemocracy.newstatesman.com  
  2. ^ Brenning av Østerrike. Star of the North (engelsk)
  3. Øyenvitner. I: New York Times , 30. september 1858
  4. Otto Christian Gaedechens (arrangement): Hamburg-mynter og medaljer. Avd. 3. Tillegg og fortsettelse . J. A. Meißner, Hamburg 1876, s. 158 f., Textarchiv - Internet Archive