Aral

Aral AG

logo
juridisk form Selskap
grunnleggelse 1898
Sete Bochum , Tyskland
ledelse Patrick Wendeler,
administrerende direktør
Antall ansatte 6023
salg over 500 millioner euro
Gren mineralolje
Nettsted www.aral.de

Aral bensinstasjon
Bensinpumpe fra 1958, utstilt i tractorium i Drasenhofen i Niederösterreich

Den Aral AG er et selskap med BP -Konzerns i Tyskland.

historie

I 1881 ble det bygget et koksverk i Bulmke-Hüllen (i dag Gelsenkirchen ) , som tok hensyn til biproduktet rågass . I stedet for å se på det som avfall, ble det blant annet behandlet til benzen . 28. november 1898 grunnla 13 gruveselskaper den vesttyske benzensalgssammenslutningen i Bochum . Forretningsformålet var salg av benzen. I 1906 fusjonerte foreningen med den østtyske benzensalgssammenslutningen for å danne den tyske benzenforeningen . Dette fikk en logo med kryssede kjøpesentre og jern som et gruvesymbol i forbindelse med bokstavene DBV.

Etter ulike omstillinger ble Benzol Association grunnlagt som en GmbH (BV eller B.-V. for kort) i 1918 . På den tiden leverte Benzol Association hovedsakelig benzen til malingsfabrikker.

For å åpne opp ytterligere distribusjonskanaler, benzen-krets utviklet i 1924 en bensin benzenblanding med et blandingsforhold "av seks deler bensin og fire deler benzen" enn bensin , hvor de ansatte det kjemiker Walter Ostwald , sønn Nobel vinner Wilhelm Ostwald , i Ga et navn som en del av en konkurranse: Siden benzen tilhører den kjemiske gruppen av AR- omater og bensin tilhører AL- ifatene , kalt Ostwald det nye drivstoffet BV-Aral . På grunn av det stadig økende antall motorvogner på 1920-tallet ble Benzol Association en av de største drivstoffsalgsorganisasjonene i Tyskland, den største uten utenlandsk deltakelse.

I tillegg til å inkludere smøremidler i serien, ble Aral drivstoff og Deron bensin farget blå i bedriftsfargen fra 1930 av hensyn til merkevarebeskyttelse . Etter innføringen av obligatorisk alkoholblanding på begynnelsen av 1930-tallet annonserte Benzol Association sitt “tyske drivstoff”. DAPGs svar på dette var på en brosjyre: “Tysk drivstoff? ... Aral inneholder: 45% tysk benzen og tysk alkohol samt 55% bensin av utenlandsk opprinnelse. Esso inneholder: 45% tysk benzen og tysk alkohol og 55% bensin av utenlandsk opprinnelse. Hvilket drivstoff er nå nasjonalt? ".

Aral-kran fra 1930
Rester etter en bensinstasjon i Buchenbach 2007

I 1935 var Benzol Association i Tyskland det største distribusjonsselskapet for mineralolje til den såkalte Big Five med en salgskvote på 26,2 prosent og på tredjeplass med 7740 utleveringspoeng (13,8 prosent). Samme år overtok Benzol Association kranene til DEROP (tysk salgsselskap for russiske oljeprodukter A.-G.), som tidligere hadde levert den med russisk bensin. Dette forble forhandlervirksomheten. Fra 1936 solgte Benzol Association Leuna bensin og syntetisk bensin basert på stenkull fra hydrogeneringsanlegget Gelsenkirchen-Scholven (nå BP Gelsenkirchen ) under navnet Bevaulin , senere under Aralin . I tillegg har Benzol Association monopol på salg av benzen.

I årene med andre verdenskrig fant den statlige sentraliseringen av drivstoffsalget sted innenfor rammen av den nasjonalsosialistiske krigsøkonomien på grunnlag av de faste kvotene . I stedet for merket bensin ble det bare solgt drivstoff. Bensinstasjonene ble administrert av Central Office for Mineral Oil . I følge bilkartet hans fra 1939 var distribusjonsområdet til Benzolverband hele det tyske riket, inkludert Østerrike, samt Reichs protektorat i Böhmen og Moravia .

etterkrigstiden

På slutten av andre verdenskrig, i 1945, gikk Benzol-foreningen i det sovjetiske okkuperte Østerrike som tysk eiendom til den sovjetiske mineraloljeadministrasjonen (SMV) og derfra i 1955/1956 til den østerrikske mineraloljeadministrasjonen (i dag OMV AG ) .

I Trizone planla Benzol Association i 1947/1948 å bringe drivstoff av høyere kvalitet (Bibo-blanding) på markedet enn konkurrentene med 80 oktan ved å øke benzeninnholdet , men dette ble forhindret i løpet av tvangsutnyttelsen. Etter valutereformen i juni 1948 begynte et langvarig oppsving ( økonomisk mirakel ).

I 1949 satte Benzol Association i gang den første elektrisk drevne bensindispenseren i Tyskland. I 1951, som alle konkurrentene, var selskapet i stand til å overta drivstoffsalget på egenhånd igjen med avskaffelsen av obligatorisk styring fra sentralkontoret for mineralolje. Oppdelingen og omorganiseringen av tysk industri, særlig den vesttyske kull- og stålindustrien , førte i 1952 til omdøping av Benzol Association til et aksjeselskap kalt BV-Aral AG . For første gang dukket produktnavnet Aral opp i firmanavnet. BV-Aral annonserte deretter at produktet var "blyfritt" (på grunn av benzeninnholdet).

I 1956 ble boreselskapet Wintershall medeier (aksjonær) i BV-Aral AG med bidrag fra sin bensinstasjonsorganisasjon NITAG og dets aksjer i Gasolin . Samtidig ble DEA aksjonær i BV-Aral og hentet inn sine bensinstasjoner og aksjene i Gasolin. Samme år ble NITAG med sine 650 bensinstasjoner på bensin for tysk bensin-Nitag AG slått sammen .

Etter å ha tatt over 50 prosent av Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie i 1959, forlot DEA selskapet som aksjonær i 1960. Hun tok med seg sin egen kjede av bensinstasjoner. Aksjene i Gasolin forble i BV-Aral, som DEA ble kompensert for. Ved å øke andelen benzen ytterligere, brakte BV-Aral et enda mer banktett drivstoff med 100 RON under navnet Aral .

Merkenavn Aral

Font Aral V2 brukt i bedriftsdesign

I 1961 bestemte de 100 prosent medlemsbedriftene i BV-Aral-foreningen å markedsføre sine forskjellige produkter (drivstoff og smøremidler) under det felles merkenavnet Aral i fremtiden. Dette gjaldt ikke bensinen, som bare er 91 prosent i BV-Aral. Selskapet ble dermed et rent mineraloljeselskap i 1962, som et resultat av det ble omdøpt til Aral AG . Det var fra den forrige Aralin den Aral bensin og Aral var i Aral Super nytt navn. Fra 1963 måtte Aral Super ledes for første gang for å forhindre banking.

I 1964 omsatte Aral AG for 3,4 milliarder DM. Fra 1967 overtok Mobil Oil (i dag ExxonMobil ), Veba Oel og Gelsenberg hver 28 prosent av Arals aksjekapital. Wintershall hadde likevel 15 prosent, mens de vesttyske benzenprodusentene bare hadde en prosent.

I 1969 åpnet Aral sin første selvbetjente bensinstasjon. To år senere, i 1971, ble Gasolin slått sammen med Aral. Det røde og hvite merket Gasolin ble forlatt, og bensinstasjonene ble endret til det blå og hvite Aral-designet innen 1972.

I løpet av Midtøsten-konflikten fra OPEC forårsaket oljeprisen krisen forårsaket Aral i 1973 for å se etter alternative energikilder til olje. Til tross for nye konkurrenter forble Aral markedsleder i Tyskland på 1970- og 1980-tallet.

Bensinfyllestasjon i Pasewalk, 2007 (bemerkelsesverdig er den hvitmalte Aralpylon med bensinsymbolet fast på)

I 1980 ble 5875 Aral-fyllestasjoner operert i Vest-Tyskland (markedsandel 22,7 prosent), hvorav 3010 bare var selvbetjent . Med gjenforeningen åpnet Aral AG de første bensinstasjonene i de nye føderale statene i 1990 og utvidet seg til nå for den frie markedsøkonomien, tidligere sosialistiske land i Comecon . I perioden som fulgte ble noen bensinstasjoner i Øst-Tyskland flagget fra Aral til merket Gasolin .

Den første Aral- bensinstasjon ble åpnet i 1997, og den første hydrogenfyllestasjonen ble åpnet på München lufthavn i 1999 .

1. januar 2000 overtok VEBA Oel AG - den gang 56 prosent aksjonær i Aral AG - ytterligere 43 prosent av Aral-aksjene fra langsiktige medaksjonærer Mobil Oil (28 prosent) og Wintershall (15 prosent). Aral ble dermed den primære salgsplattformen til Veba Oel Group. Det nye firmanavnet var Aral Aktiengesellschaft & Co. KG . Dette avsluttet samarbeidet mellom de tre selskapene som hadde eksistert siden 1967.

I 2002 ble Veba Oel og Aral Aktiengesellschaft & Co. KG solgt til Deutsche BP AG av E.ON (som a.o. kom fra Veba) etter godkjenning fra Federal Cartel Office . Året etter bestemte BP seg for å drive bensinstasjonsvirksomheten i Tyskland under merkevaren Aral . Rundt 650 BP-stasjoner ble omgjort til Aral. Likevel gjensto seks BP-bensinstasjoner for å sikre varemerkerettighetene. Disse bensinstasjonene var lokalisert i Dortmund (nå drevet som en Aral bensinstasjon), München (nå stengt), Berlin (nå også stengt), Frankfurt am Main (nå flagget til Aral) og Schwarmstedt (nå også flagget til Aral). Totalt hadde Aral og BP rundt 2500 bensinstasjoner over hele Tyskland. Utenfor Tyskland og Luxembourg ble Aral-bensinstasjonene i stor grad endret til BP-bensinstasjoner fra rundt 2003, for eksempel i Østerrike og Polen. Bensinstasjonsnettverket i Slovakia ble solgt til OMV og flagget deretter. I Tsjekkia fortsatte bensinstasjonsnettet i Aral til rundt slutten av 2005, da BP, i likhet med de slovakiske bensinstasjonene, solgte det til den østerrikske OMV og byttet flagg.

I 2004 ble to nye drivstoff brakt på markedet med ultimate 100 som den nye superbensinen med 100 RON (i stedet for super pluss) og med den ultimate Diesel . Samme år ble verdens første offentlige tankstasjon for hydrogenveier åpnet i Berlin. I 2005 ble Aral og dens ultimate merkevarer den offisielle annonserings- og drivstoffpartneren til DTM .

Samtidig som Walter Ostwald utviklet det nye drivstoffet, ble den gule og svarte logoen i form av en diamant også introdusert. Dette anses å være den edleste av karbonallotropene og tilsvarer derfor ansvarsområdet til Benzol Association. I 1927 ble logoen endret fra svart og gul til blå og hvit mens det grunnleggende konseptet ble opprettholdt og Bochum byfarger ble brukt. I løpet av omdøpet til Benzol Association til BV Aral AG i 1952 ble Aral-logoen, som fremdeles brukes i dag i sin grunnleggende form, opprettet i en mørkblå farge, som frem til 1971 fremdeles hadde den gamle logoen som en liten tillegg øverst til venstre. I 1971, etter innlemmelsen av Gasolin, ble logoen endret til en ny i lyseblå samtidig som den beholdt den grunnleggende formen. Den historiske referansen til benzenforeningen er slettet. Som et resultat av denne fusjonen av Veba Oel AG og Aral AG for å danne Aral Aktiengesellschaft & Co. KG i 2000, ble en mørkere Aralblå brukt som grunntone i logoen. Siden 2006 har Aral-merket fått en ny tredimensjonal logo.

  • Logo fra 1917

  • Logo fra 1927

  • Logo fra 1952

  • Logo fra 1971

  • Logo fra 2000

Produkter

BV Oel (fra 1927)

Som alle konkurrenter tilbyr Aral forskjellige mineraloljeprodukter:

I tillegg til klassisk bensin, diesel og smøremidler, finnes det nå naturgass, de flytende gassene propan og butan , flytende og gassformig hydrogen og fyringsolje .

Mange bensinstasjoner i Aral har også et bredere utvalg av varer, ofte også en petit bistro . Vaskeprogrammer med innvendig og utvendig rengjøring tilbys for rengjøring av kjøretøy.

I en forbrukerstudie om kvaliteten på tilbud og service i butikkene til landsomfattende bensinstasjonskjeder fra juli 2013, som ble utført av det tyske samfunnet for forbrukerstudier (DtGV) i samarbeid med N24 , havnet Aral i den samlede rangeringen iht. Q1 og OLJE! på tredjeplassen.

litteratur

  • Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Factor Oil. Mineraloljeindustrien i Tyskland 1859–1974 . Verlag CH Beck, München, 2003. ISBN 3-406-50276-8
  • Joachim Kleinmanns: Flott, full! En kort kulturhistorie av bensinstasjonen . Jonas Verlag, Marburg, 2002. ISBN 3-89445-297-8

weblenker

Commons : Aral  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Fotnoter

  1. ↑ Stefan Brok overlater til Patrick Wendeler
  2. ^ ADAC Motorwelt, München, mars 1952. Artikkelen viser til en konferanse i Benzol Association og talen til direktøren Gerhard Eger
  3. ↑ http://hometown.aol.de/_ht_a/ostwaldenergie/homepage/seiten/s24.htm Walter Ostwald (1886–1958) ( Memento fra 21. mars 2005 i Internet Archive )
  4. ↑ 1924 - Aral-merket er født ( Memento fra 27. august 2006 i Internet Archive )
  5. ↑ Joachim Kleinmanns: Super, full! En kort kulturhistorie av bensinstasjonen . Jonas Verlag, Marburg, 2002. S. 24 f.
  6. ↑ Joachim Kleinmanns: Super, full! En kort kulturhistorie av bensinstasjonen . Jonas Verlag, Marburg, 2002. s. 46. (sitert fra Walter Ade: Bensinstasjonsproblemet i Tyskland . Hamburg, 1936.)
  7. ↑ Joachim Kleinmanns: Super, full! En kort kulturhistorie av bensinstasjonen . Jonas Verlag, Marburg, 2002. s. 26.
  8. ↑ Arkivert kopi ( Memento 24. juli 2008 i Internet Archive )
  9. ^ Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Faktorolje . Mineraloljeindustrien i Tyskland 1859–1974 . Verlag CH Beck, München, 2003. s. 272.
  10. ↑ Arals egen bedriftsbrosjyre om drivstoffforskning. S. 8
  11. ^ Aral historie i: Aral AG nettsted
  12. ↑ DtGV- og N24-forbrukerstudie om kvaliteten på bensinstasjonsbutikker , tilgjengelig 22. juli 2013