Świdwin

Świdwin
	Świdwin
Grunnleggende data
Stat :	Polen
Voivodeship :	Vest-Pommern
Powiat :	Świdwiński
Område :	22,51  km²
Geografisk beliggenhet :	53 ° 46 '  N , 15 ° 47'  E Koordinater: 53 ° 46 '28 " N , 15 ° 46 '36  "  E53,77458 15,77667
Innbyggere :	15,533 (30. juni 2019)
Postnummer :	78-300 til 78-301
Telefonkode :	(+48) 94
Nummerplate :	ZSD
Økonomi og transport
Gate :	Ext. 151 : Świdwin– Gorzów Wielkopolski ext. 152 : Płoty - Buślary ext. 162 : Drawsko Pomorskie - Kołobrzeg
Jernbane :	PKP - jernbanelinje 202 : Stargard - Gdansk
Neste internasjonale flyplass :	Szczecin-Goleniów
Gmina
Gminatype:	Bydel
Innbyggere:	15,533 (30. juni 2019)
Fellesskapsnummer  ( GUS ):	3216011
Administrasjon (per 2015)
Ordfører :	Jan Owsiak
Adresse:	Plac Konstytucji 3 Maja 1 78-300 Świdwin
Tilstedeværelse på nettet :	www.swidwin.pl

Świdwin (tysk Schivelbein ) er en distriktsby i det polske Vest-Pommerske voivodskap . Den har omtrent 15 000 innbyggere og er administrativ sete for et uavhengig landlig samfunn (gmina wiejska) med over 6000 innbyggere.

Geografisk plassering

Byen ligger i Hinterpommern i Rega- dalen , som renner her fra nord til sør, på venstre bredd og ved den nordvestlige foten av det pommerske Sveits på 65 moh. NHN, omtrent 90 kilometer nordøst for Szczecin og 44 kilometer sør for havnebyen Kołobrzeg (Kolberg) i Østersjøen . I nord er det et stort skogsområde med den 176 m høye Kłorowka (Klorberg) .

Świdwin er på jernbanelinjen Stargard - Koszalin - Gdansk ( PKP- Kursbuch: linje 202). Herfra var det tidligere en forbindelse til Połczyn Zdrój (PKP kursbok: linje 421), som har vært stengt siden 2006 og blir demontert.

historie

Schivelbein nord for byen Dramburg og vest for byen Bad Polzin på et kart fra 1905

middelalder

Eldre former for bynavnet er Schiuelben (1280), Schiuelbein (1292), Schievelbein (1319), Schyvelbeyn (1337), Schibelbeyn (1448), Scheybelben (1477) og Schifelbein (1600-tallet). Schivelbein har endret herredømme flere ganger i sin mer enn syv hundre år lange historie. På begynnelsen av 1200-tallet tilhørte området rundt Schivelbein innflytelsessfæren til den pommerske hertugen Barnim I. I 1248 overførte hertugen en del av landet hans, som også Schivelbein-området tilhørte, til biskop Hermann von Cammin . Samtidig forsøkte Brandenburg- markgravene å utvide Neumark , som de styrte, mot nord. Så det skjedde at biskopen av Cammin solgte Schivelbein-området på nytt til Brandenburgerne bare tjue år senere.

Et segl med år 1296 beviser at Schivelbein allerede eksisterte som en by på den tiden. Dens formuer ble ledet av et råd valgt av innbyggerne. Byen må ha gjort det bra økonomisk, for i første halvdel av 1300-tallet ble det bygd massive byfestninger og Mariakirken. I 1319 kjøpte Wedego von Wedel byen og styret til Schivelbein fra Margrave Woldemar . Hans barnebarn Hans von Schivelbein måtte avstå resten av sin eiendom til den tyske ordenen i 1384, etter at han hadde brukt flertallet i oppfyllelsen av sitt kontor som guvernør i Neumark .

Mellom 1440 og 1443 ble det karthusiske Guds fredskloster bygget foran byen på et feltmerke på Rega , hvor beskytteren var stormesteren i ordenen, Konrad von Erlichshausen . For deres sikkerhet mottok også de karthusiske munkene en bygning i byen.

Rundt 1447 var Walther Kersekorf Ordensvogt i Schivelbein, som hadde vært sjef for Danzig fra 1424 til 1434 . Den tyske ordenen klarte ikke å beskytte byen mot røverbaronernes konstante raid , så innbyggerne henvendte seg til Brandenburg-velgeren for å få hjelp. Så det skjedde at Schivelbein kom under Brandenburg-regjering igjen etter et nytt salg i 1455.

Moderne tider

Den ugunstige beliggenheten - Schivelbeiner Land var grenset til tre sider av Pommern - fortsatte å svekke handelen, men det var fred i minst 150 år. Befolkningen økte betydelig, og med de 74 bryggeriene som til slutt dukket opp, utviklet Schivelbein seg til å bli en av de viktigste bryggebyene i regionen. Bybranner forhindret imidlertid gjentatte ganger videre vekst, så i 1619 ødela en brann hele sentrum inkludert kirken. Byen ble truffet enda hardere i trettiårskrigen . Hun kom seg mellom frontene til de svenske og keiserlige troppene, og byen gikk i flammer i kampen om Schivelbein slott. Mange borgere flyktet til Polen med Komtur Georg von Winterfeld, og på slutten av krigen var det ikke mer enn 30 av de tidligere 250 husene igjen. Etter at krigsskaden var blitt reparert, herjet en brann i 1689. Rekonstruksjonen ved hjelp av Brandenburg kurfyrste og senere kong Friedrich Wilhelm I ble ikke fullført før rundt 1720. På den tiden bodde rundt 500 mennesker i byen. I motsetning til dette hadde befolkningen doblet seg på midten av 1700-tallet.

Gamlebyen i Schivelbein på den motsatte (venstre) bredden av Rega , med en jernbane på denne (høyre) bredden (rundt 1860)

Bypanorama, litografi fra før 1846

Med den strukturelle utvinningen av Schivelbein, utviklet handel og industri seg også positivt. Tøyprodusentene ble det ledende lauget, etterfulgt av skomakerne. Den første jødiske familien bosatte seg her like etter 1700, og innen 1790 var det fem familier. Nye tilbakeslag kom med syvårskrigen på grunn av russisk okkupasjon og Napoleonskrigene med franske tropper i byen. Takket være den smarte økonomiske styringen til Schivelbeiner Magistrate, som blant annet solgte store deler av byens landbesittelser, kunne den videre utviklingen av byen fremmes etter 1815.

Tidligere synagoge, på begynnelsen av 1900-tallet

låse

låse

Med den preussiske administrative reformen i 1816 ble Schivelbein tildelt provinsen Pommern etter mer enn 360 års tilhørighet til Brandenburg . Der var det da distriktsbyen i Schivelbein-distriktet . Festningene som tidligere hadde stått i veien for byens utvidelse ble fjernet og nye bosettingsområder dukket opp. En første synagoge ble bygget i 1821 for de daværende rundt 100 jødene. I løpet av femti år ble befolkningen femdoblet til over 5000 innbyggere (1875: 5638). Hvis Schivelbein tidligere hovedsakelig var en dyrkbar by, har fokus nå flyttet til et pulserende handelssenter. Byggingen av den nye motorveien til Stargard , som sto ferdig i 1848, og jernbaneforbindelsen, som fant sted i 1859, bidro også til dette. En berikelse for byen var grunnleggelsen av landbruksskolen, som fant sted i 1877. I 1880 ble det bygget en ny representativ synagoge. Året etter, som i nærliggende Neustettin , var det anti-jødiske opprør der jødiske eiers butikker ble revet og plyndret, men også hus ble angrepet og jødiske borgere ble slått opp. Den lokale krigerklubben satte en stopper for opptøyene med bajonetter festet. Rundt 1895 toppet byens jødiske samfunn med 400 medlemmer (6% av den totale befolkningen).

Det 20. århundre

Den første verdenskrig gjorde ingen skade på Schivelbein. I 1925 var det 8447 innbyggere i Schivelbein, inkludert 86 katolikker og 166 jøder, som var fordelt på 2298 husstander. Rundt 1930 hadde Schivelbein-distriktet et område på 30,7 km², og det var 775 hus i til sammen ni boligområder i byområdet:

1. Botenhagen
2. Emilienhof
3. Nye Schivelbein
4. Papirmølle
5. Schivelbein herregård
6. Schivelbein
7. Bygårdsplass
8. Wachholzhausen
9. Fulling Mill

Med en annen territoriell reform i 1932 mistet Schivelbein status som distriktsby og ble innlemmet i Belgard- distriktet. Inntil utbruddet av andre verdenskrig var det en ytterligere økning i antall innbyggere til 9 726 (1939). Under pogrom 9. november 1938 ble Schivelbein-synagogen satt i brann og fullstendig ødelagt, og den jødiske kirkegården ble vanhelliget.

I begynnelsen av 1945 flyktet flertallet av Schivelbeins innbyggere fra de nærliggende sovjetiske troppene . Som et resultat av kampene ble nesten hele sentrum ødelagt, bare slottet, bykirken og steinporten ble spart. Etter slutten av krigen ble byen okkupert av sovjetiske tropper plassert under polsk administrasjon. Deretter flyttet polske og ukrainske innvandrere inn i de uskadede husene i utkanten, noen av dem fra områder øst for Curzon-linjen . I 1946 ble Schivelbein omdøpt til Świdwin .

Demografi

Bygninger

Marienkirche

Bismarck-tårnet

Etter ødeleggelsen av andre verdenskrig ble den tidligere gamlebyen i stor grad gjenoppbygd med prefabrikkerte bygninger - bare noen få byhus gjensto. På den annen side er byens viktigste severdigheter blitt restaurert.

• Den Marienkirche er en tre-aisled murstein basilika fra det 14. århundre, som ble bygd i 1947 til 1950 med en enkel pyramide tårn hjelm.
• Den slott med sin hovedbygning fremstilt av steinblokker og stein porten er ytterligere eksempler på murstein gotisk (sidefløyene i slottet, på den annen side, dato fra barokken).
• Bismarck-tårnet i byparken ved enden av landsbyen i retning Drawsko, på den 162. voivodskapsveien

Personligheter

byens sønner og døtre

• Carl Zoepffel (1784–1846), preussisk politidirektør og distriktsadministrator i Monschau-distriktet
• Louis Arthur von Briesen (1819–1896), preussisk offiser, senest generalløytnant
• Rudolf Virchow (1821–1902), tysk patolog og politiker
• Otto Georg Bogislaf von Glasenapp (1853–1928), tysk tjenestemann, visepresident for Reichsbank
• Otto Graunke (1861–1942), lavtysk forfatter
• Fritz Krohn (1873–1941), tysk klassisk filolog og videregående lærer
• Walter Zechlin (1879–1962), tysk diplomat, pressesjef for Reich-regjeringen fra 1925 til 1932
• Erich Zechlin (1883–1954), tysk diplomat, utsending i Kowno (1933), senere i Helsingfors
• Hans-Joachim von Mellenthin (1887–1971), tysk marineoffiser, motstandsskjemper og agronom
• Wilhelm Petzsch (1892–1938), tysk professor i forhistorie
• Albert Altenburg (1894–1950), tysk treskjærer og arkitekt
• Karl Gleu (1901–1986), tysk kjemiker, professor i Frankfurt am Main
• Johannes Poeppel (1921–2007), tysk general, inspektør for hæren
• Heinz Fiukowski (1929–2020), tysk taleforsker
• Bärbel Kozian (* 1940), tysk politiker (PDS, CDU), tidligere medlem av Folkets kammer og delstatsparlamentet i Mecklenburg-Vorpommern

borgermester

• Lionel Pracht (1875–1945), tysk tjenestemann og politiker (DDP), ordfører i Schivelbein fra 1906 til 1918

Landlige kommune ofwidwin

Byen Świdwin er administrativ sete for landkommunen (gmina wiejska) Świdwin, men den tilhører ikke den som en uavhengig kommune. Gmina Świdwin dekker et område på 247,34 km² rundt byen Świdwin med 6 128 innbyggere.

litteratur

• Gustav Kratz : Byene i provinsen Pommern - oversikt over deres historie, hovedsakelig i henhold til dokumenter . Berlin 1865, s. 341-345 ( fulltekst ).
• Werner Reinhold : Krønike over byene Belgard, Polzin og Schivelbein og landsbyene som tilhører de to distriktene . Schivelbein 1862, 224 sider.
• Byen og delstaten Schievelbein har siden gjenvunnet til Mark Brandenburg. I: Generelt arkiv for den preussiske statens historie. Bind 15. Berlin / Posen / Bromberg 1834, s. 289-317 ( fulltekst ).
• Arthur Zechlin : Inskripsjoner på kirkeutstyr fra Schivelbein og omegn. I: Baltiske studier. Volum 33, Stettin 1883, s. 230-271 ( e-kopi ).
• Rudolph Virchow : Schivelbeiner Alterthümer (skrevet 1843–1844). I: Baltic Studies , bind 21, utgave 1, Stettin 1866, s. 179–196 ( e-kopi ).
• Rudolph Virchow : Om historien om Schivelbein . I: Baltic Studies , 13. årgang, andre utgave, Stettin 1847, s. 1–33 ( e-kopi ).
• Arthur Zechlin : Historien om byen og Schivelbein-distriktet i kronologisk form , Schivelbein 1890.
• Arthur Zechlin : By og distrikt Schivelbein under krigen 1806-12. I følge arkivarkivene og Landrathsamt i Schivelbein. I: Baltic Studies , bind 32, Stettin 1882, s. 237–337 ( online ).

weblenker

• Offisiell nettside for byen Świdwin (polsk)
• Historien om byen Świdwin (polsk)
• - Målingstabell nr. 2260: Schivelbein , Reichsamt für Landesaufnahme, 1890
• Historisk bykart av Schivelbein, tegnet i 1935 (PDF; 13,6 MB)

støttende dokumenter